Test pogon Peugeot 208 5 vrata od 2012. Hatchback
Hoće li Peugeot 208 djevojke sanjati?
Test pogon vrlo francuskog hatchback.pEUGEOT 208, pojavio se na europskom tržištu prošle godine, divergira se poput vrućih kolača u Frost Frost: počevši od sredine 2012. godine, ovaj se model dosljedno dosljedno zabavljao u prva tri tvrtke Europe. Ali može li 208. može ponoviti njegov uspjeh u Rusiji, gdje su prvi automobili već u ožujku? I je li doista tako dobro ponoviti uspjeh svojih prethodnika 205 i 206?
Ako će Rusi upoznati novost odjeću, onda su šanse 208. godine prilično dobro. Novi hatchback sjaji kao pribojan peni: koja strana ne gleda u oko. Posebno dobro Peugeot 208 detaljno. Novi roštilj radijatora u obliku obrnutog trapeza, bočne strane s lukavim parom i fenjerima udara na stražnjim krilima!
Pokazalo se da je modifikacija s pet vrata mirnijom, u usporedbi s elegantnom trogodišnjim s jakim izrečenim striptizama na bočnim stijenama i perajama na stražnjem dijelu
Koncept Car Peugeot SR1 prvi put je uveden na Motorni show u Ženevi u 2010. godini. Njegov je serijski 208. posudio glavna dizajna rješenja
Primjetno je da je izgled nove obitelji radio s ljubavlju. S takvom ljubavlju da sada 208. teško je najljepši i karakteristični automobil u svojoj klasi! I to se odnosi ne samo na izgled.
Samo otvorite vrata i shvatite sve: Unutar 208. je tako cool da čak i Fiesta s njezinim futurističkim unutrašnjošću u stilu mobilnog telefona nervozno puši na marginama. Niti jedan od konkurenata ne nudi, na primjer, veliki visok konstruktivni zaslon osjetljiv na dodir s potpuno fantastičnom grafikom. Njegova dijagonalna sedam inča, poput tableta. Zahvaljujući njemu, dizajneri su uspjeli smanjiti broj gumba na prednjoj ploči, kao i potpuno napustiti utor za CD player (može se instalirati u kutiju za rukavice).
Multimedija i navigacija s zaslona prikladno na zaslonu može se vidjeti čak i namota albuma; Osim toga, možete pogledati fotografije s spojenog flash pogona. Također možete prikazati računalne podatke na ploči, iako je mnogo više poznaje da ih vidite pred vašim očima, na nadzornoj ploči.
SENSHON zaslon SENDUYUM je prikladan za korištenje, to je svijetlo i kontrast.
Prugeot 208 Nadzorna ploča je iznad upravljača. Original i kada se koristi, čak i udoban.
Nadzorna ploča je lijepa i udobna. U središtu - veliki LCD zaslon.
Deblo na Peugeotu 208 311 litara. To je 19 litara manje od 207. godine, ali ispod poda odgovara punom rezervnom mjestu. I ako su sjedala presavijena (u omjeru 2: 3), volumen će se povećati na 1152 litara.
Da, i sama uredna u Peugeotu 208 nije prilično obična. Nalazi se iznad malog chubby upravljača (po odjeljku poput Emoka BMW), tako da čitanja očitanja pada na vrh RAM-a, a ne kroz gornji sektor. Vrlo neobično, ali nakon nekoliko sati odjednom mislite: i zašto nitko prije nije učinio?
Završni materijali nisu jako skupi, ali visokokvalitetni: tu je i teška i mekana plastika. Pokazalo se da su jedini prekrasni lakirani umetci bili izrađeni.
Svi Peugeot 208 automobila za rusko tržište će proizvesti na PSA Peugeot-Citroen postrojenju u Trnavi (Slovačka). Oni također čine Citroen C3 Picasso, s kojim je podijelio platformu.
Peugeot 208 se ažurira ne manje drastično. Zbog korištenja čelika visoke čvrstoće njegova tijela, postalo je ne samo teže, već je i lakše (hatchback pao sa 100 do 150 kilograma, ovisno o modifikaciji) i dimenzijama automobila, suprotno modernim trendovima, Čak i smanjen: prednji OT, za 10 milimetara, bio je kratak stražnji. Međuokretači se praktički ne mijenja (2538 milimetara protiv 2540), međutim, zahvaljujući novom rasporedu salona, \u200b\u200bstražnji prostor putnika povećao se za pet centimetara.
Slobodno, u senzacijama, postalo je na prvom redu. Prednja ploča se udaljava daleko od putnika daleko, ali i vozač nije usko: on svira i pomaknut ispod urednog vjetrobrana, i potpuno sićušne u promjeru, gotovo utrking upravljača. Sportska slika naglašava i označava vidljivu bočnu potporu i slijetanje gotovo leži na koljenima. Ili možda nova fawn je reinkarnacija legendarnog 205., sa svojim kockarskim i ne-vožnja vožnjom likom? Ili barem pristojan nasljednik Peugeot 206? Pokušajmo: Umetnite uobičajeni ključ na zaključavanje paljenja i pokrenite turbodizel od 1,6 litre.
Unutrašnjost
Svijetli unutrašnjost s višebojni umetci živa izgleda mnogo bolje nego na fotografijama. I bolje nego potpuno crno. To je samo pitanje - kako se brinuti za takvog salona u kontekstu ruske zime? Kao i proljeće i jesen.
Pyzhik može biti opremljen klimom s dvije zone, a podešavanje temperature ovdje se provodi ključevi za ljuljanje - elegantni. Iako nije vrlo prikladno. Prema francuskoj tradiciji, automatski način rada ima razinu intenziteta ispupčenja: mekana, auto i brza.
Prednja sjedala Peugeot 208 su dobri, s impresivnom bočnom podrškom. Ali kalibracija valjaka su previše mekana, poput leđa natrag. Ali ugodno, a slijetanje je vrlo prikladno.
Da, Peugeot nastavlja proširenje motora koji rade na dizelskom gorivu na ruskom tržištu. Nakon modela 408, u kojem dizels već zauzimaju oko 15 posto prodaje, francuski je odlučio prodati u našoj zemlji i dizelskoj verziji 208. Više u segmentu ne nudi nikakve dizelske motore.
Motor ovdje nije super-snažan, samo 92 konjska snaga, ali zakretni moment je poput benzinskog vrućeg poklopca: 230 nm! Iu kombinaciji s jedinim mogućim (do sada) pet-brzi mehanika, Peugeot 208 i vrlo dobro vozi. Potrebno je samo naviknuti se na motor, koji ima praktički benzinski znak: nema široku polica trenutka poznata dizelskim motorima, a maksimalna snaga se postiže na visokoj za dizelski motor 4000 revolucija u minuti. Stoga se ovaj motor može uvijati!
U tom slučaju, gotovo da nema vibracija i karakteristične dizelske buke, ali postoji ugodan, uski ubrzanje kao odgovor na svaki pritisak na papučicu plina. Dinamika dizelske hachtbek zgrabi u gradu i na autocesti, a potrošnja goriva se nalazi u isto vrijeme, postoje granice pet-šest litara stotinu. To je šteta, naravno, da se dizel ne može naručiti s strojnim pištoljem takva kombinacija bi bila preskupa. U Rusiji je nemoguće, iz nekog razloga, kupiti i tri vrata s takvim motorom.
Međutim, kasnije francuski obećavaju da će donijeti 115-jaku verziju istog motora u Rusiju, koja bi opremila robot od šest brzina. Ali to će se prodavati samo u verziji s pet vrata.
Na osnovnim 15-inčnim kotačima, tijek Turbo koda Peugeot 208 je prilično udoban. Suspenzija neće prigovoriti ili u pretjeranoj rigidnosti ili u mekoći. Savršeno ga ugasi oscilacije na valovima, marljivo filtrira sitnica, a samo na jama s oštrim rubovima, udarci postaju jači, a suspenzijski rad označen je prigušenim prijelazima.
Na kormilu naredbu, automobil odgovara bez kašnjenja, ali informativnost bi mogla biti više: u blagim okretama, često je potrebno podesiti kut okretanja RAM-a. Ovo je krivi previše oštrog upravljača (malo više od dva okretaja od zaustavljanja do stanice), a meke zimske gume Nokian Hakkapeliitta R vjerojatno su napravili svoj ukus rukovanje hatchback.
Rolls su vidljivi, ali ne utječu na stabilnost automobila, a na brzini oko Peugeot 208 je vrlo siguran.
Nazovite kontrolibilnost PEUGEOT 208 začinjenost bi bilo pogrešno. Ona je pouzdana, razumljiva, ali nismo osjetili posebno uzbuđenje
Drugi važan je: Vožnja Peugeot 208 je stvarno lijepa. Da, ne možete nazvati inženjerski remek-djelo takvo šasije, međutim, nova fawn postala je mnogo susrela i uzbuđenje svog prethodnika pod indeksom 207. Vratio je jednostavnost i nedvosnosti u reakcijama, ali u ovom razredu postoje automobili i zanimljiviji , Na primjer, Ford Fiesta.
Možda će biti dogovoren benzinski trosjed?
Ali ovdje nije dovoljno: 120-snažan benzinski motor 1.6 do Rusije bit će isporučen samo u par s automatskim mjenjačem. Prema putovnici, benzinski automobil je 0,2 sekunde brže od dizela u ubrzanju od 0 do 100 kilometara na sat (10.7 u odnosu na 10,9 sekundi), ali u praksi se čini da je suprotno. Gotovo pola manji trenutak i samo četiri koraka AT8 automat (nadograđena verzija drevnog, poput mamuta, Al4 jedinicu, koja se na Peugeotu prvi put pojavila prije 20 godina) učiniti sve što je moguće da se 208. mjesto u pospanom kožna bolest.
Kao iu drugim malim automobilima, privjesak 208. govori putnicima svih nepravilnosti na putu. Ali ako verzija s pet vrata s 15-inčnim gumama nadilazi jame prilično nepažljivo i bez eksplicitnih gubitaka u udobnosti, tada tri godine na 16 inča kotači odmahuje sedla mnogo jači.
U sportskom modu (tu je i zima) mjenjač radi malo milfly, te u priručniku može držati prijenos, ali nema puno smisla od toga. U svakom slučaju, tijekom pretjecanje, stroj je prisiljen prebaciti na drugi prijenos, prisiljavajući motora na urlanje u cijelom glas. Osim toga, četvrti stupanj prijenosa ovdje je prilično kratak, navodno, poboljšati dinamiku pri velikim brzinama i smanjiti broj prelaska dolje, tako da 100 kilometara na sat, brzinomjer strijela visi kod oznake iznad 3000 okretaja u minuti. Pa, barem Natujo motor čini sama probiti salon već u jako isključenog zvučne izolacije motornog prostora.
Mnogo jači zvukovi koje čine obustave ovog automobila. U benzina tri vremena, blijedi na 16-inčnim diskovima, glatkoća, naravno pogoršala primjetno, potrese se pojavili za vrijeme vožnje nepravilnosti. Prema zaposlenicima PEUGEOT, postavke ovjesa u tri i verzija s pet vrata su potpuno isti, ali razlika u udobnosti ispostavilo se da se vrlo primjetna. Možda amortizeri nemaju problema s teškim kotačima? Međutim, u Europi 208, možete naručiti s još većim diskovima
Peugeot 208 će živjeti uključivanjem upravljača okreće. No role u zavojima su vidljive, a reaktivni napor na ovna mogao biti veći.
Loše i činjenica da je krući benzin Peugeot 208 nisu stekli ništa u smislu upravljivosti. Role su, upravljač je također nije savršen. Stoga, kada kupujete smjelo uzeti osnovne 15. kotače, pogotovo ako vaš lane ima da se vozimo mnogo loših cesta.
Ova slatka ružičasta boja će sigurno biti u potražnji za kupce od 208.. Da, to je kupac koji je glavni publika novog hatchbacka u Rusiji
Tko će biti Peugeot 208? Prije svega, naravno, žene. Ako Citroen DS3 čini previše agresivni prema nekome, Škoda Fabia je previše dosadno, a onda novi, vrlo francuski 208. godišnjica gotovo savršen kandidat za kupnju. Moderan izgled, zamršen, moderno uređen, ekonomski motori Što još trebate?
Uostalom, osim različitih dizajna trogodišnjih i pet vrata modela, 208. imat će mnogo potpuna kompleta i opcije za obrezivanje tijelo i kabinu. I neka se razlikuju jedni od drugih, u stvari, krov naljepnice, presvlake sjedala i boja tepisi u kabini, ali pred prijateljicama na Mini neće se postidjeti.
A što učiniti ljude? Pričekajte da se pojave serijski Peugeot 208 GTI. Možda je ovaj automobil može proći vozača pored sjajnih pločica u kabini i veliki prikaz multimedijalnog sustava?
Najjednostavnije izmjene Peugeot 208 opremljene su motorima s tri cilindra s volumenom od 1,0 i 1,2 litre (68 i 82 konjske snage).
Početna cijena Peugeot 208 1,0 499 000 rubalja, a verzija s motorom je 1,2,576,000 rubalja.
Jedina verzija od 1.6 VTI (120 konjskih snaga) opremljena je automatskom stroju za četiri koraka. Sve ostale modifikacije PEUGEOT 208 s benzinskim motorima 1.0 (68 konjskih snaga) i 1,2 (82 sila), kao i s turbodizelom 1.6 HDI (92 sile) opremljene su s pet-brzinskim mehaničkim mjenjačima.
Alternativa
Škoda Fabia Jedna od najpristupačnijih europskih hatchbacks klase na ruskom tržištu. Osnovna modifikacija s motornim 1,2 (70 HP) košta od 409 tisuća rubalja, a dobro opremljena verzija s motorom 1.4 (85 sila) košta 500-550 tisuća. Najviša verzija s 105-jaka 1,6 i punopravna automatizacija koštat će najmanje 629 tisuća rubalja, a za 699 tisuća možete kupiti Monte Carlo poseban interfon s modernim turbo motorom 1.2 (105 sila) i DSG robota. Konačno, Fabia ima naplaćenu modifikaciju RS s 180-jakim motorom i robotom, čije cijene počinju s 820 tisuća rubalja.
Hatchback Volkswagen Polo nije tako popularan u Rusiji jer se lideanon nije toliko popularan, jer ceste: automobil u osnovnoj konfiguraciji trendline košta od 501.000 do 602.000 rubalja, ovisno o izmjeni. Cijene za dobar kompletan skup comfort početak s 571.000 rubalja po motoru 1.4 (85 sila), i Polo s turbo motor 1.2 (105 sila) TSI i 7-stupanj DSG troškove od 661.000 rubalja. VW Polo Trendy u elegantnom kompletu i jedinstvenim uređenjem interijera može se kupiti samo u verziji s pet vrata za 590.000 rubalja (1.4 na ručici) ili za 640.000 rubalja s DSG.
Nije loše opremljeno Opel Corsa kao što je Edition Motor 1.2 (85 sila), na ručici, 14-inčni kotači, klima uređaj, radio, grijana sjedala, uzimajući u obzir posebne ponude početkom 2013., koštaju samo 489.000 rubalja. Međutim, čak iu osnovnoj verziji uživanja, sličan automobil bio je skuplji od 518.000 rubalja. Doplata za robot Easytronic 20.000 rubalja. Corsa 1,4 5MCP (101 konjska snaga) košta od 533.000 rubalja, s strojnim pištoljem 558.000 rubalja. Cijene za najskuplju verziju izdanja u boji od 564.000 do 604,0000 rubalja.
