Test pogon Opel Sigum 2003 - 2005 Hatchback

"Izvannastavni" rad

Opel zabrinutost stvorio je novi razred automobil
Opel Sigum, nedavno se pojavio u salonima automobilskih trgovaca, zapravo, otvara novi segment tržišta automobila. U brizi General Motors, naziva se klasom za označavanje. Međutim, ovaj automobil se može nazvati jasnijim i točnijim. Na primjer, poslovni razred univerzalan s velikim transformacijskim mogućnostima kabine.
Počnimo s citatom predstavnika Adama Opel AG: Predloživši Signtum, zainteresirani smo za kupce automobila drugih brandova, koji ranije nikada nisu razmišljali o Opelu; Uvjereni smo da će približno 40% kupca znaka ovaj model biti prvi Opel Car. Kakva je osnova takvog povjerenja u tako visoku svrhu znaka?
Danas je Opel svjestan što se boriti s takvim bespovratnim sredstvima kao BMW, Mercedes ili Audi, na vlastitom polju, to jest, u kategoriji poslovnih klasa automobila, to znači da se zna da se ispravi da ispuni ulogu drugi plan. Previše konzervativan u preferencijama za prestižne marke vlastitih vlasnika.
Oni nisu riješeni u Roussensheimu i na rizične eksperimente dizajna: nakon svega, za većinu Nijemaca, ovaj brand nije povezan s avangardom za većinu Nijemaca.
Da bi se proširio krug Opel navijača, otišao je na način da stvori neobičan automobil, različit od konkurenata s nizom svojstava potrošača. Značajan dio (prema Opel rukovoditeljima, do 40%) novih modela iz Russelsheima trebao bi ići dalje od uspostavljenih razreda automobila, pa čak i definirati nove. Prvi stroj ove serije bio je Opel Zafira sedam mikrovina s rukovanjem čistokrvnog hatchback. Tada Meriva ima kompaktan urbani automobil s nerazmjerno velikim za svoje cjelokupne veličine. Naposljetku, debi označavanja udobne poslovne klase, koji predstavlja udobnost putnika na razini reprezentativnih klasnih automobila. U isto vrijeme, njegova cijena je najmanje jedna trećina niža od natjecatelja. U salonima ruskih trgovaca, cijena signala s 2,2-l motor počinje od 30.300 dolara, a verzija s 3,2 litre motor od 38.800 dolara.
Transcontinental Express
Automobil u današnjoj Europi s razvijenom mrežom autocesta postala je prava alternativa zrakoplovom i brzinom vlaka. Nije slučajno da tvrtka posvećuje više pozornosti stvaranju vertera prostora. Takvi modeli moraju odgovoriti na tri glavna kriterija: biti brz, udoban i prostran. Opelov signal s njihovog broja.
Na testu, znak s gornjim benzinskim motorom V6 s volumenom od 3,2 litre s kapacitetom od 211 KS (Osim toga, automobili s 2,2 litre 147 KS) bit će isporučeni na ruskom tržištu s ručnim prijenosom od 6 brzina. Ovaj motor daje automobilu vrlo impresivnu dinamiku ubrzanja do 100 km / h za 7,9 sekundi. Štoviše, omjeri zupčanika u kutiji se odabiru na takav način da oni omogućuju punu uporabu snage motora na početku i kada se ubrzavaju velike brzine. Elastičnost motora je impresivna: automobil se pouzdano ubrzava na šestom stupnju prijenosa, a pri vožnji u neriješenom urbanom načinu rada možete sigurno uključiti peti prijenos već brzinom od 50 km / h. Međutim, prema statusu i ideologiji znaka (posebno s motornim 3,2 litra), automatski je prikladniji automatski. Ipak, poslovni automobil, koji se Sign ne podudara bez ikakvog rastezanja, a ne na lice ručke.
Automobil nudi prateće putnike maksimalne udobnosti. Udaljenost od strana prednjih sjedala 985 mm nije postigla niti jedan natjecatelj. To vam omogućuje da sjedite u drugom redu, udarajući moju nogu. Opelov inženjeri konstruirali su središnje stražnje sjedalo na takav način da kada je jastuk udaran, ona tvori neku vrstu konzole s odjeljkom za pohranu za različite stavke. Stražnji dio istog središnjeg sjedala je također dosega. Sve tri stolice (svaki odvojeno) presavijeni su jednim dodirom na polugu, koja je postala u podnožju stolice. U isto vrijeme, formira se potpuno čak i prostor za utovar.
Ovjes za označavanje osmišljen je kako bi se osigurala udobnost pri putovanju na velike udaljenosti. Pri velikoj brzini, automobil pouzdano čuva čak i lošu cestu, ne ljuljajući se na nježne valove asfalta. Takva je postavka idealna za osobe koje pate od zemljišne varijante morske bolesti. U gradu modu vožnje, glatkoća znaka ne uzrokuje pritužbe: pri putovanju tramvaja, vibracije se ne prenosi na kontrole i tijela, ali da biste nazvali premještanje automobila mekim ili stiskanjem sredstva za tuširanje.
Sigum ostavlja dojam uravnoteženog, udobnog i istovremeno iznimno praktičan automobil. Iako u ovoj bačvi meda nalazi se žlica tar: Signum je izuzetno neugodan sklopke upravljača i zbunjujući mikroklimatski upravljački krug i računalo na ploči. Ne postoje fiksne odredbe iz poluga okreta i upravljanja domarima. Nije bilo moguće naviknuti se na njihov algoritam rada u četiri dana. Nisam mogao: uključiti signale skretanja ili brisači nisu predstavljali, ali su ponekad bili problematični za isključivanje. Izuzetno je teško riješiti porive koje se nazivaju podešavanje rada klima uređaja i pronađite željene podatke na računalu. Naravno, ovi nedostaci mogu se nazvati beznačajnim ako kaznene kontrole nisu morale prečesto koristiti.
Unatoč očiglednim prednostima automobila, Opel Management se ne žuri kako bi se osiguralo da znak postane tržišni bestseler: previše neobičan čak i za napredno europsko tržište format ovog modela. Volumeni proizvodnje prikazani su dovoljno skromni 85.000 primjeraka godišnje. Kao što smo rekli, SuperAcked Sign je privlačiti nove kupce u Opel brand i istraživati \u200b\u200bnovu tržišnu nišu. A jedinica momčad nikada nije brojna ...
Igor Komarov
 

Izvor: Kotač (tvrtka)