Test pogon Opel Sigum od 2005. Hatchback
Ne poslovna klasa limuzina
Opel Sigum, kao dobar izbor za izračunavanje upravitelja
Mnogo, naravno, ovisi o tome što točno u vlastitoj slici želi naglasiti vrhunski menadžer uspješne tvrtke. Ako sposobnost ne smatraju novac kada je u pitanju prestiža, onda će vjerojatno ići kao sve i okrenuti se proizvodima od Stuttgarta ili Münchena. Ali ako postoji praktičnost i izračun na prvom mjestu, plus spremnost da se pokaže nestandardni okus, tada može biti potpuno prihvatljiva opcija. Ovaj model Adama Opel AG stvorio je na onima koji stavljaju omjer kvalitete u poglavlju. Općenito, neće biti velika rastezanja za razmatranje značaja i kao reprezentativni automobil. Univerzalnost, prije svega
Oblik tijela, bez riječi, nije prikladan pod idejom reprezentativne klase predstavničke klase uspostavljene u Rusiji. Sigum više podsjeća vagon od limuzina. Međutim, s činjenicom da je njegov izgled suvremeni i čvrsti, tvrdeći, čini se, nitko neće postati. Na taj se neobičan oblik omogućio dizajnerima da se uspješno slože u unutrašnjem prostoru.
Salon se može smatrati uzorak udobnosti i funkcionalnosti. U stražnjim sjedalima, vrlo je zgodno, pogotovo ako postoje dva, a u sredini, višenamjenska putnička pomoćnica konzola je instalirana u zamjenu za treću osobu. To je određena sličnost self-bale stolnjaka - s dva sklopiva tablica, ohlađena spremnik za piće, spremnik za otpad, držači čaše, utičnicu za spajanje dodatne električne opreme s naponom od 12 volti, pa čak i sa postoljem za DVD igrač. Ako je automobil također opremljen s dvostrukim audio audio sustavom, onda putnici mogu izabrati glazbene programe neovisno o vozaču. Naravno, u bilo kojoj izvedbi, stražnja sjedala mogu se preklopiti, čime se povećava volumen prtljažnika od 550 do 1410 litara. Općenito, salon je sposoban za metamorfozu zbog Flex Space sustava, već poznatog čitatelju AI prema Opel Merivi (br. 7 (31) 2003). Jednom na predstavniku, u biti, automobil, flex prostor promijenio malo, ali nije izgubio glavnu stvar - svestranost i jednostavnost korištenja. Svaki od stražnjih putnika ima sposobnost pomicanje sjedala unutar 130 mm i mijenjati kut nagiba leđa na 30 stupnjeva. Ako pomaknete stolicu u isto vrijeme, prostor za stopala će biti jednak 985 mm - ne može više ponuditi automobil srednje klase. Preko tvoja glava toliko je da točno u sredini stropa, od vjetrobrana, snažnu konzolu s pet odjeljaka za male predmete proteže se. Ako, naravno, vlasnik nije naručio kao dodatnu opremu otvora na krovu.
Ergonomija vozačkog sjedala - iznad sve tišine. A glavna stvar ovdje je možda nova ortopedska sjedala s 18 različitih prilagodbi i klimatske kontrole (grijanje, ventilacija, ohlađenog dovoda zraka). U njemu, možete dobiti doista kraljevski nogama i donji dio leđa, a ramena imaju najudobnije potpore. Željeno slijetanje pomaže u podizanju i podesivoj horizontalno i okomito na stupu upravljača. Traka s tri spin opremljena je audio i navigacijskih sustava kontrole. Instrument štit u Opolevskom je koncizan, samo kromirani obruči brojeva donose osjećaj visokih troškova. Panel je općenito identičan onom koji je instaliran na vectra, s malom podešavanjem veličine. Centar je monitor, slika na kojoj je savršeno vidljiva na bilo kojoj rasvjeti. Središnja konzola podsjeća se na omega konzola, ali izgleda mnogo modernije, a što je najvažnije - koristiti sve gumbe, uključujući kontrolu sustava zasebne kontrole klime, povoljno. Neću se detaljno zaustaviti na četiri različite verzije opreme - to je zadatak trgovca - bolje je ukratko reći o kvaliteti vožnje automobila.
Tri motora - tri znaka
Europljani bi trebali primijetiti, imaju mnogo više izbora energetskih jedinica, uključujući dizel. Ali samo benzinske verzije modela se isporučuju u Rusiju. Oni koji su prvenstveno zabrinuti zbog isplativosti, trebali bi biti zatvoreni za automobil s 4-cilindričnim motorom od 1,8 litara. Na snazi \u200b\u200bod 122 litre. S. Prosječna potrošnja goriva vjerojatno neće prelaziti 7,9 litara na 100 km kilometraže. Iako, svakako, ova verzija ne može pohvaliti dinamikom, unatoč mehaničkom KP-u. Verzija s 2,2-litarskim motorom ubrzava mnogo više brišući, dok je potrošnja goriva malo - 8.1 litre na 100 km. Osim toga, automatski okvir također može raditi u par s takvim motorom. Osobno sam uzeo poseban užitak na znak s 6-cilindričnim motorom s volumenom od 3,2 litre kapaciteta 211 litara. S. Dinamika je velika, a prosječna potrošnja goriva je nešto više od 10 litara - nije sposobna kako mi se čini, da uništim.
Ali bez obzira na verziju Signum koju ste odabrali, možete biti apsolutno sigurni u potvrđene vrijednosti vožnje stroja. Prvo, baza na dugim kotačima usađuje povjerenje u velike brzine - čak i ošći naleti bočnog vjetra ne mogu je srušiti s tečaja. Drugo, suspenzije se podešavaju na takav način da se jame i nepravilnosti naših cesta praktički ne osjećaju, a na okretima role role nisu veliki. Naravno, Signum nije sportski automobil, već veliki automobil na prednjim kotačima. I vozeći granicu mogućnosti prema njemu kao da se ne suočava. No, u ekstremnim situacijama, automobil pokazuje borbeni karakter: upravljač je prozirno, reakcije na RAM-a su brze i jasne, a ako je došlo do rušenja, stabilizaciju signala nije mnogo kompliciranija od manjih dimenzija Vectra. Osim toga, stroj je instaliran u ESP elektroničkom sustavu stabilizacije i kontrolu praćenja protiv klizanja. Jednostavan izračun
Opel Sigum nudi trgovci po cijeni od 27,590 do 44,820 dolara - vidite, ne preskupi za veliki automobil. Učestalost održavanja, kao i svih Opel modela, iznosi 15.000 km. Prvi, uzimajući u obzir troškove rada i sve potrošne, koštat će 173 dolara, drugi - u 271, treći - u 224 i četvrti, pri vođenju 60.000 - $ 303. Usput, unatoč klasi modela, trošak servisa je gotovo isti kao i vectra limuzina, a rezervni dijelovi nude sličnu cijenu. Jamstvo - 2 godine bez granice kilometraže, plus neki trgovci nude ga da se proširi na tri godine, ali pod uvjetom da će se sve planirano provoditi samo u njihovim servisnim centrima.
I na kraju, GM razvija korporativni program u Rusiji, unutar kojeg se pruža posebni popusti.
Andrei Osipov