Probna vožnja Opel Omega limuzina 1999. - 2003 limuzina

Opel omega 8500 dolara

Mnoge zlonamjerne izreke bile su izmišljene o ovom marku u Njemačkoj. Međutim, život dokazuje da je duhovito daleko od uvijek u pravu. Primjer za to je Opel Omega B.
 
Omega B postala je druga generacija automobila Adam Opel AG Gornje poslovne klase. Prva izvedba modela održana je krajem 1993. godine, a u seriju je otišla početkom 1994. godine u dva tijela, limuzina i vagon, Omega B opremljen je s četiri vrste benzinskih motora: dva u liniju 4 -Cilinder Volumen od 2,0 litara s indeksima X20SE i X20XEV i X20XEV i dvije šeste u obliku slova V 2,5 i 3,0 litara (X25XE i X30XE). Postoje i automobili opremljeni 2,5-litarskom turbodizelom proizvodnje BMW-a. Naši savjetnici preporučuju 2,5-litreni benzinski šest kao najoptimalniji motor u njihovim tehničkim i potrošačkim kvalitetama. Činjenica je da su četverocilindrični motori prilično slabi za stroj takvih veličina i utega, 3-litrene ceste u carini i starijeg dizela u zemlju s nerazvijenom mrežom usluge i popravka, niske kvalitete dizelskog dizela i visoke cijene za visoke cijene za visoke dizel dizel za dizel dizel za dizel dizel i visoke cijene za visoke cijene dizela i visoke cijene za visoke dizel dizel za dizel dizel i visoke cijene za visoke dizel dizel Rezervni dijelovi i potrošni materijal mogu uzrokovati stalnu glavobolju.
Čista uniforma. Tijela svih Omegsa bila su podvrgnuta dvostranom galvanizacijskom i temeljitom liječenju protiv korozije. Međutim, znamo da popravak zanatske garaže može poništiti sve ove zaštitne mjere. Prema opažanjima naših konzultanata, gotovo 100 posto OMEG -a uvezenih iz Europe podvrgnuto je kozmetici, a oko 70 posto - još ozbiljnijeg popravljanja tijela. Stoga bi znakovi prenošenja, posebno krova i bilo kakvo odstupanje u veličini zazora između detalja trebali poslužiti kao razlog temeljitije provjere. Bit će korisno podići prostirku s desne strane suvozačevog sjedala i proučiti stanje VIN koda automobila na ovom mjestu. U slučaju bočnog udarca, ovo bi mjesto moglo ozbiljno pretrpjeti, a tragovi vanjskog utjecaja neizbježno će utjecati na broj koji ne možete pomoći.
Međutim, čak i najnaprednija izgled automobila daleko je od dokaza o integritetu geometrije njegovog tijela. Stoga, za detaljan nedostatak tijela, savjetujemo vam da posjetite Servisni centar.
Kodovi i šifri. Govorimo o ključnom kodu, kodu radija i kodu imobilizatora. Njihova je prisutnost vrlo poželjna, jer iako neizravna, ali još uvijek potvrdu čistoće povijesti stroja. Nepostojanje imobilizatora u automobilu mlađem od 1995. očito govori o njegovoj mračnoj prošlosti. Bolje potražite drugog. Usput, postajući vlasnik automobila, preko službenog prodavača možete saznati koliko su ključeva napravili bivši vlasnici, naručiti nove, pa čak i otkazati dodatni, koji nisu poznati gdje.
U automobilu s kožnim salonom treba posebnu pažnju posvetiti performansama grijanja sjedala. Njegov oporavak nije jeftin - oko 700 dolara. Uz salon od tkanine, ovo je manje kritično - potrošite oko 50 dolara na jedno sjedalo. Provjere zahtijevaju klimatsku kontrolu i klima uređaj. Potrebno je provjeriti rad ventilatora pri svim brzinama, u protivnom ćete razdvojiti najmanje 200 dolara za zamjenu elektroničkog regulatora. A sama upravljačka jedinica zagrijavat će vas za najmanje 1000 dolara, iako se vrlo rijetko razbija. I ne zaboravite na prebacivanje protoka zraka. Njegovi pogoni u pravilu ne propadaju, ali skočna vakuumska cijev, koja je skrivena ispod torpeda, usisat će vam najmanje 200 dolara.
Stativ trostrukog računala također bi trebao privući pažnju. S vremenom brojevi i slova mogu postati nečitljivi. To je također rijetko, ali prikladno - zamjena će koštati 400 dolara.
Sagorijevanje. Prema tradiciji, napravit ćemo malu testnu vožnju. Sve neobičnosti u radu kvačila i njegovo uključivanje trebalo bi vas natjerati da razmišljate. Zamjena istrošenog kvačila koštat će 500 dolara s radom, a problemi s hidrauličkim pogonom bit će izvučeni nakon 100 USD (plus 40 USD za posao). Zamjena glavnog cilindra koštat će svih 500 USD (250 USD po dijelu i isti iznos). Bolje je odbiti automobil s automatskim mjenjačem, gdje kada se zupčanik pomakne, primjetni su kreteni i udarci. Popravak će koštati, na najbolji način, 800 USD.
Kucanje kada se stražnja osovina oštro dodirne sa područja stražnje osovine izvijestit će o mogućem trošenju pogona (oko 200 dolara po komadu), a hum u brzini govori o smrti ležajeva Hubs. Zamjenjujući prednje ležajeve Notesheva - oko 150 dolara po komadu, mijenjaju se s čvorištima. Ali to su još uvijek cvjetovi u usporedbi s podmuklošću stražnjih ležajeva. S velikom vožnjom moguća je potpuna proizvodnja njihovih sjedala. A sa 70 dolara za sam ležaj, morate zamijeniti poluge - najmanje 400 dolara.
Vanjski zvukovi i grickanje prilikom okretanja upravljača trebali bi vas natjerati da se krenete od ovog automobila - neće se činiti dovoljno. Mehanizam upravljanja Omega nije slobodan, a zamjena će koštati 800 USD (plus još 230 USD po radu). Buka i primjetno smanjenje sile upravljača prilikom pritiska plina bit će prijavljeno o vrlo zamjeni hitne pomoći za GRU pumpu. Za obnovu statusa CVO -a, dajte 450 USD plus 100 USD za posao.
Razlozi inteligentne identifikacije točne identifikacije na terenu nisu podložni uzrocima testne vožnje u procesu. Međutim, razmotrite: za svaku podršku lopte morat ćete platiti oko 40 dolara i još pedeset dolara za posao, stražnji dio stražnjih blokova ovjesa koštat će 36 dolara za par plus gotovo isti iznos posla. Prednji tihi blokovi i stabilizacijski stalak uklonit će 250 dolara u troškove troškova, a zamjena upravljačkih šipki dodat će oko 300 dolara i tako dalje. Trebaš li to? Postoji jedan profilaktički recept: dijagnoza suspenzije na usluzi i, prema tome, mogućnost donošenja ispravne odluke koštat će samo 25 dolara.
Omega opcija. Ako se većina gore spomenutih nije primijetila, nastavljamo i podižemo kapuljaču. I zamolit ćemo vlasnika da pokrene motor i pritisne plin. Ako se, kako kažu, pomakne u području sakupljača, tada će zamjena brtve najvjerojatnije biti povezana s uklanjanjem glave motora, što je vrlo skupo. Također se često utvrdi da ulje unutar bušotina za svijeće. Dovoljno je ukloniti žicu iz svijeće i pogledati vrh. Ako na njemu ima nafte, onda ne biste trebali vjerovati da prodavačeve riječi o cijeni sitnice postavljaju poklopac glave. Morat ćemo promijeniti cijeli plastični poklopac (100 i 160 USD za posao).
Motor, posebno 6-cilindrični, trebao bi raditi glatko i tiho u praznom hodu. Ako se čuju vanjski udarci i zvukovi, prije vas se otvaraju vrlo široki izgledi: od elementarne zamjene svijeća i/ili žica (a potonji za V6 koštat će 230 USD po setu), a zatim - do pregrade motora . Ako želja za saznanjem određenog razloga ne nestane, pripremite 50 dolara i idite na uslugu.
Dakle, dovršili ste inspekciju i sve vam odgovara. Automobil nije spomenuo noćne more. Prije nego što prijeđete na ugodan postupak za registraciju prodaje, zamolite prodavača da predstavi uvjerljive dokaze o posljednjoj zamjeni razvodnog pojasa. Njegov radni vijek ograničen je na 60 tisuća kilometara, a ako postoje sumnje u posljednje vrijeme zamjene, imajte na umu da će prvi i hitni doprinos svježe stečenom automobilu zamijeniti ovaj pojas. Odnosno, morat ćete dati oko 400 dolara po setu s radom za V6 (na 4-cilindričnom motoru, međutim, mnogo jeftinije). Ali potrebno je takvo ispitivanje ovisnosti, kako ne bi potpisali kaznu za do 6000 USD za prepisivanje motora i zamjenu glave bloka.
Ipak, Omega B Model 1995-1996 dobra je opcija za razumnu cijenu. Veliki, moćan, udoban automobil. Naravno, sve gore spomenute nevolje u jednom automobilu ne susreću se odmah. Pogotovo ako se stroj redovito poslužuje. Čak i za Omega, kao i za mnoge druge njemačke automobile, u Rusiji postoji širok spektar ne -originalnih, ali visokokvalitetnih detalja i rezervnih dijelova koji su otprilike upola jeftiniji od rodbine. Slična situacija s radnim rukama. Sve cijene koje smo naveli su zastupnici i kojima će povjeriti 5-7-godišnji automobil-odlučite.
Tekst Andrey Timofeev, Photo Alexey Ilyin
Zahvaljujemo tehničkim centrima HEM-a (095) 442-5732, a Opel Center Kuntsevo, (095) 933-4033.
Opel Omega B 2.0/2.0 16V/2.5 V6/3.0 V6/2.5Td
Radni svezak (kubični metar CM) 1998/1998/2498/2962/2497
Power (L.S.) 116/136/170/211/131
Maksimalna brzina (km/h) 188/195/218/235/195
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 13/13/11,5/9,8/12,5
Potrošnja goriva (grad*autocesta, l na 100 km) 11.3*6.3/10.8*6.4/12*6.9/13.2*7.1/9.5*5.6
Cijene za A/M Opel Omega B Moskvu (za prosinac 2001.)
Godina cijene puštanja
1994. 3,9-8,5 tisuća.
1995. 6,8-9,2 tisuća.
1996. 7,9-11,5 tisuća
1997. $ 8-14,5 tisuće
1998. 10,3-16,2 tisuća.
1999. $ 13,5 tisuća
       
Cijene zastupnika za potrošni materijal i neke rezervne dijelove
Brake jastučići, Per./ass. 42/25 USD
Kočni diskovi, Per./ass. 165/95 USD
Tihi blokovi stražnje osovine 70 dolara
Ulje radilice brtve 2,5V6, Per./H ASS. $ 12/20
Zračni filter 13 USD
Filter za ulje 20 dolara
Filter za gorivo 15 USD
Svjećica (PCS.) $ 5
Polaganje poklopca glave 20 dolara
 

Izvor: "Autopilot"