Test pogon Opel Meriva od 2010 Minivan

Za lijepe oči

Tvorci ovog automobila čvrsto su namijenjeni da zgrabite četvrti dio Europske CDN tržištu. U Rusiji je, međutim, da to učinite fokus će biti puno teže.

Mi smo u potrazi za talentima
Pa, dušo, kako možeš iznenaditi? Kakvu ulogu ispuni? Bilo koji, kažu? Ono, jedan brisanje, sami kuhati, jedna čista i, čini se, ni podnijeti zahtjev za naslov narodnog umjetnika. Pa, da vidimo. Ne znam, vi primijetili ili ne, ali upoznavanje s novim automobilom često nalikuje popularnoj teleconcurs. Neki stari ALCO, mi smo u potrazi za talentima! ili trenutni tvornica zvijezda.
 
Dakle, sada je ispred mene kao ambiciozan provincijalnih Djevojke iz Opeless Compact-Ven na temelju supermini. On je nedavno stigao u glavnom gradu i pun samopouzdanja i velikim planovima. Čak i na prvi pogled, može se vidjeti da su njegovi talenti imaju bačvu s medom. Kao da je to mogao lako osvojiti, šarm, zaslužuju povjerenje. I sve bi bilo u redu, ako ne i jedna vrlo važna okolnost. No, pokušajmo da ne krše zakone žanra.
  
I ja sam tako, sve Paklena
Meriva čekao me na uskoj podzemni parking. Evpeiled odlomci, Oštri zaokret, vijak poput lifta, a automobili su oduzeta jedni druge, kao što su pite naprotiv. Čini se da je lakše da se izlije debeli konac u očito tanjim uho igle, nego stisnuti u tom uskom prorezu između zida i veliki crni Cadillac. Ali oči, kako kažu, boje i ruke učiniti. Govorim, kvarenja, rudnik prepreka za prepreke i samo trčanje na ulicu, shvatili kako je lako sam da se iz Božjeg svjetla. Pa, nije loše. S prvim zadatkom nosila.
 
Kao da ohrabruje što mi se sviđa, Meriva nastavlja gubiti rigorozne članove žirija sada gradskim ulicama. Dakle, okretanje svjež volan, putovao sam slomljena gazela. Malo Opel je spreman okrenuti doslovno na nos šalom. Malo spinled motor i već po izlasku iz semaforu. Obnova, usporavanje, opet sam ubrzati. Izvrsna preglednost, skromne dimenzije, udoban vozač putovanje oko modricama grada je zadovoljstvo.
 
Sada pokušaj voziti mirnije. Eh, sada je privjesak lagano mekši (ovdje je isti pred istim kao i na Corson, Mac-Ferson, i iza elastičnih poprečnih poluga greda, kao u Zafiru), i bilo bi lijepo je okolno ponašanje. A onda, gledajući dobroćudno lice Merive, ne postoji nikoga ispred njega. On i neuobičajeni da će se na prvim izravnim 125 sila skrivenih pod malim vezivom omogućiti da se odmah podijeli s njim.
 
N-Da, ovaj motor nije samo još jedan plus veseo, već pravi talent. Taj je dan postojala nekoliko trenutaka kada, zahvaljujući ovom ljubavnom prometu, motor (on, kao što je poznat, uspješno se bavi većom sigurnom i vicutra), čak sam počeo žaliti što još uvijek nema automatske u moskovskoj regiji. Tako je dobra meriva, ispada, prilagođena letovima u lijevom redu autoceste zemlje. Kada trebate, moguće je pritisnuti plin na 110120 km / h i nastaviti veselo ubrzanje. Sada imam priliku ubrzati do maksimalne brzine, sigurno ne bi bilo mnogo drugačije od navedenih 192 km / h.
 
Međutim, u nekim mjestima mode. Uloga iskrenog sportaša još uvijek nije za nju. Otprilike 140 u kabini dobro čuje za vjetroelektrane vjetra. A pojam stabilnost u lateralnim naletima vjetra daleko je od najboljih.
 
Međutim, općenito, s izgledom i hodom u Merivi, sve je u redu. Da vidimo kako ga upravlja kućanstvo.
 
  Igra u centimetrima
Ako ne znate unaprijed da je ovaj kompackment izgrađen na platformi za kabel, bit će teško pogoditi. U usporedbi s donorom, međuosovinski razmak u Merivi je više od 14 cm, a samo 6,5 cm je kraće od one zafir. Da, ostaje ukupni dojam malog kompaktnog stroja. Ali pokušajte pogledati unutra, a vjerojatno ste zadivili svoj kapacitet. Čuda? Ne, značajke bezbrižnog rasporeda flex-prostora ili u ruskom fleksibilnom prostoru. Ako se želi, salon se može pretvoriti u teretni odjeljak s kapacitetom ... još dva kubična metara! S takvim podacima i stvarno naslov narodnog vozila može se zaslužiti. Međutim, teorija je lako testirati praksu, gledajući sat vremena u supermarketu.
 
Sadržaj tri velika kolica sa svim vrstama ureda ured preselio u prtljažniku. I tu, čini se, da će to biti postavljena još gotovo isti. Istina, prije svega se to skinuti, morao sam nositi sa svim mogućnostima izgleda. Ne najviše, ja sam prijavio za vas, jednostavan zadatak. Prosudite sami. Jednostavno povlačenjem ručice na stražnjem središnjem dijelu kauč, može se preklopiti u tren oka. Tada bi isti rad s desne strane naslonjača. No, odmah u isto vrijeme to ne radi. Da biste to učinili, propisati natrag na vrh i navući drugu dršku. Sada imamo tri punopravna mjesta i vrlo prostran, udoban debla.
 
No, bez obzira na to koliko je volumen takve žrtve, uloga prve violine u orkestru merizers još nije kapacitet. Glavni Vrhunac Meriva veličanstvene stolice. Danas malo ljudi će iznenaditi klizna stražnja sjedala (sa rasporedom pet seameton, Opolevsky može pomaknuti 130 mm naprijed / straga). No, to može biti pomaknut i na stranu, na središnjoj osi automobila. Premještanje stolica međusobno. Zatim, za drugi 70 mm, možemo vratiti, oni će se točno biti između kotača lukovima. A za praktičnost, leđa se može nagnuti na veći kut. A mi se prostran i komforan 4-sjedala automobila.
 
To je pogodan za sjesti, to je pogodan za vožnju, povoljno iskoristiti. Wonderful automobila. Čini se da je vodstvo Opera je uvjeren u njezinu zvijezda budućnosti. Nijemci vjeruju da do 2005. godine Europska će tržište apsorbirati oko 800 tisuća compactners. A u španjolskoj tvornici tvrtke nedaleko od Zaragoze do tog vremena, 200 tisuća malih ocels će biti objavljen godišnje. Kao Zafire, oni će sigurno biti u korist u Europi.
 
   
Stražnji kauč može biti jedan, dva ili trostruko

Sa 20 cm na stražnjim fotelje, galerija putnici će biti prisutan nego u ostalim poslovne klase automobila

Pod pravom sjedala nalazi se prostran pladanj, a na prednjoj konzoli, sito za karticu ili novina
 
 
Ako preklopite sve stolice s izuzetkom vozača, a zatim volumen prtljage bit će 2005 l

Twin-audio sustav omogućava putnicima na stražnjoj klupi uživati \u200b\u200bu omiljenoj CD kada se radio sluša ispred
 
 
prozoru Power tipke na vozačevim vratima su male veličine

Pod prtljažnika katu su prostrani tenkovi. Za slobodno stazi nije bilo mjesto u podu ispod
  

U potrazi za visoku naknadu
Nema sumnje, naslov ljudskog umjetnika Europe u Merivi praktički u džepu. Ovdje i simbioza je tako omiljena kompaktna veličina, kapacitet, sigurnost, dobra oprema, učinkovitost, temperament. Tata! Zahtijevao sam svog sina, jahanje na Merivu, koji je izazvao svoju bajku o Karlssonu na stražnjem sjedalu. Kupite takav automobil! I pogledao sam u cjenik ...
 
Cijena je pokazala da je tako glupost da nisam ni odmah odgovorio svog sina da kaže, dok morate čekati. Sada raste ... što je popularnost ovdje u širokim masama, kada, na primjer, 125-jaki automobil košta najmanje 19 tisuća dolara.
  
A za one koji su nas posjetili na testu, automobil također želi $ 20 980. Slične naknade mogu tražiti samo za veliku pop diva, ali nema malih uzlaznih zvjezdica. Ispada da smo, u stvari, za lijepe oči se nude da daju iznos za Merevu, koja je Zafira.
 
Ne znam kako ti, i ja sam protiv. Kad bi samo zato što je mali automobil jednostavno obvezan koštati jeftinije. U Europi, usput, to je. Razlika između ovih strojeva u sličnoj opremi ima 33,5 tisuća eura. Tko bi mi objasnio zašto je Opel, u posljednje dvije godine, odlikuje vrlo razumnom i fleksibilnom politikom cijena u Rusiji, iznenada je progon na visoku naknadu? Žao mi je, stvarno mi se svidio natjecatelj ...
    
Za svakodnevni život i kozmičko zadovoljstvo
Meriva dolazi s 1,6 l (87 litara i 101 KS) ili 1,8 l 125 litara. str., s automatskim ili mehaničkim mjenjačem, u jednom od tri kompletna setova. Osnovna oprema Essenshija (16.000 $) je prilično skromna: ABS, središnje zaključavanje i imobilizator, prednji zračni jastuci, a athermalno staklo i kasetni radio. Nakon što ste platili $ 1500, dobivate merivu en radost s klima uređajem, električnim prednjim prozorima i grijanim ogledalima, preklopnim stražnjem dijelom suvozačevog sjedala i višenamjenski stražnji kauč za ruku. I na kraju, gornja oprema Cosmo podrazumijeva svjetla za maglu i diskove od lagane legure.
 
Osim toga, oni koji žele mogu naručiti tradicionalno jeftine Opolev opcije: metalna slika (250 dolara), grijana prednja sjedala (200 USD), alarmni sustav ($ 275), twin-audio ($ 250), kontrola klime (450 USD). I naravno, ne biste trebali učiniti bez Xenonskih prednjih svjetala (800 USD). Zvijezda svugdje mora biti vidljiva.
 
Opel Meriva 1.8.
zajednički podaci
 
Duljina x širina x visina, mm
4042X1694X1624
 
Volumen debla, l
350/1410 / 2005 *
 
Radijus preokreta, m
5,15
 
Brzina, km / h
192.
 
Vrijeme ubrzanja 0-100 km / h, s
11.3.
 
Potrošnja goriva, L / 100 km Autocesta / grad
6.6 / 10.9
 
 
Motor
 
Radni volumen, SMZ
1796.
 
Moć, HP na rpm
125/5600.
 
Okretni moment, kgmm na rpm
17.3 / 3800.
 
Cijena
$ 20 980;
osnovni 1.6 l (87 l. Str.) 16.000 dolara;
1.6 l (101 l. P.) 18.000 $;
1.8 l (125 l. P.) 19.000 $
 
 

* S presavijenim prednjem sjedalom.
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

Izvor: Magazin limuzina [12/03]