Opel Meriva testna vožnja od 2010. godine minivan

Takav drugačiji marketing

Meriva a nišni produkt izračunavanja Nijemaca iz Opela. Roomster Funny Skoda slika, oživljena u metalu i plastici.

Pragmatizam ili fantazija, suho proračun ili plod mašte mogu prodrijeti u povjerenje (a zatim garažu) osobe koja traži vozilo XXI stoljeća?

 

Istina, da li Opel Meriva nalikuje hrčku? Puhasto, okrugle, s sitnim nogama, a također izgleda kao Corsa, s kojom ih puno povezuje. Da nije za kromiranje, a ne dimenzije, bilo bi teško razlikovati Meriva od najmanjeg Opela.
 

Roomster ne izgleda kao itko drugi iz linije vlastitog tvorca, Skoda. Prije otprilike sedam do osam godina uspješno bi djelovao kao filmski heroj futurističkog akcijskog filma ili trilera. Njegovi zaobljeni kutovi prozora i stražnjih vrata bez ručica smatrali bi se novom riječju u automobilskom dizajnu. Dakle, to je, u stvari, bilo: barem u povijesti Škode.
 

Nakon uspjeha koncepta Roomster, Skoda je odlučila razviti model za masovnu proizvodnju. Početkom stoljeća Opel je razmišljao o Merivi, kada je jaz između kompaktne Agile i Mini-Owana Zafira počeo izgledati previše impresivno i potrebna hitna zamjena.


Oba su automobila stvorena doslovno od onoga što je bilo pri ruci. Za Skoda Roomster uzeli su ovjes, motore i mehanizam upravljača od Fabia i pričvrstili na to stražnji ovjes iz Octavije. Slično tome, izašao je s Merivom: upravljač, motor, mjenjač i ovjes iz Corsa, a stražnja polovica ovisna ovjesa s vezanim polugama otišla je iz Astre.
 

Ali Meriva je tipičan predstavnik obitelji, s prepoznatljivim obiteljskim značajkama i izvana i iznutra. Roomster je potpuno drugačija tema. Dodao je boje u liniju Skoda, što je jasno dalo do znanja da se Česi ne boje novih ideja i oblika.
 

ery ili crno -bijeli?
Unutar Merive u Spirrel sivoj boji; U kabini, samo ispravni oblici i, uglavnom, ravne linije pobjede. Roomsterove boje su crno -bijele. Od tamne plastike, gornji dio torpeda, upravljača, radio, klimatske upravljačke ploče i bijela blistava sve ostalo: od sjedala do donjeg odjeljka za rukavice. Da, postoje ih dvoje, a oni su iznad drugog; Gdje u Opelu (i u drugim automobilima) nalaze se kutija za rukavice i zračni jastuk.

 

U strogoj Opelovoj unutrašnjosti osjećate se slobodno. Barem problemi s ergonomijom: Prve neugodnosti uzrokovane su dvostrukim okvirima prednjih prozora i malim prozorima: okretanjem ulijevo, morate ispružiti vrat da biste shvatili prepreku.
 

Druga je poteškoća uzrokovana podešavanjem sjedala u visini jednostavno nije bilo. Roomster je lišen ovih problema: ovdje se stolica diže, pušta i nema prozora u prozorima. Međutim, Skoda je bliža: njezin odnos s Fabijom utječe. Pitam se kako je Opel uspio sakriti Corsa -ove gene?
 

A također imam sjajne sumnje da će bijela plastika na vratima i središnji tunel Roomstera ostati tako dugo. Međutim, to više ne ovisi o automobilu.
 

Skoda Roomster

Osnovni prostornici s 1,2-litarskim trocilindričnim motorom košta 15.490 USD. ABS, MSR, vozački zračni jastuk, upravljač, kormilo i imobilizator uključeni su u standardnu \u200b\u200bopremu. Automobil s 1,4-litarskim motorom od 87 konjskih snaga i petostepenim mehaničkim kontrolnim točkama koštat će najmanje 16.790 USD. I zajedno s 1,6-litarskim motorom od 105 konjskih snaga, možete naručiti automatski mjenjač. Istina, takav će Roomster koštati najmanje 21.290 dolara.
 
Opel Meriva

S motorom od 90 konjskih snaga od 1,4 Meriva koštat će 15.790 dolara. Standardna oprema uključuje paket za prašnjave ceste, paket za zemlje s hladnom klimom, upravljač, imobilizator podesiv u visini, sigurnosni jastuk vozača i prednji putnik , ABS, Assistant kočnice, središnji dvorac s D.U., automobil s 1,6-litarskim motorom od 105 konjskih snaga i mehaničkim mjenjačem koštat će 17.490 dolara, a s poluautomatskim prijenosom EasyTronic od 18.090 USD.
 

Dopuna i pravilo
Svaki od automobila sudionika testa nije dovoljan. I dovršili su se izuzetno ako mogu kombinirati svoje zasluge. Meriva agitiranje za dinamičnu vožnju vrlo oštro reagira na promjenu upravljača, ali napor na njemu je minimalan i nepredvidiv. Opel se također staja s jedne na drugu stranu, ako ga ugušite s oštrim restrukturiranjem: osjeća se visoko težište.


Roomsteru nedostaje ta akutnost u upravljanju, ali upravljač će se izliti s informativnijim naporima, a možete zaboraviti na peciva. Ali, opet: sam automobil ne nadahnjuje utrke već suprotno: na ugodnoj glatkoj vožnji. Pogotovo s 1,4-litarskim motorom od 86 konjskih snaga.
 

Za vožnju urbanim motorom prilično je iznenađujuće da Skoda vjeruje da će ovaj motor biti najuspješniji. Motor brzo reagira na plin i točno povlači do 6.000 o / min.

 

... ispalo je nepošteno! Išli smo na test s 1,6-litarskim motorom od 105 konjskih snaga (slično u volumenu i struji stajat će na Skodi), dok je Skoda imao 1,4-litreni. Stoga, reći koji od njih brže nema smisla.
 

Ipak, Meriva motor ostavio je vrlo dobar dojam da se žurimo s dijeljenjem. Tiho je i ekonomično, dok je prilično rez i teret. Posebna zahvala mehaničkom mjenjaču, koji je optimalno prikladan za zahtjeve motora, omogućujući vam da učinkovito ostvarite cijeli njegov potencijal.
 

Umjesto zaključka
Obje Compactwenes imaju svoje prednosti: Dakle, Opel se očarava svojom pristupačnošću, a Skoda je s originalnošću, a svijetla unutrašnjost Roomstera suočava se s strogim salonom Meriva.


Ako je za koristan prostor i rad potreban kompaktni WAN, ako vam je potreban veći rezultat uz niže troškove, preporučujemo taj OPEL. Ako želite da vas automobil iznenadi svaki dan, molim vas i izdvojite se od sivih svakodnevnih prometnih gužvi prema Skodi.
 

Automobili su osigurali Atlantm Baltika i autocenter na Engelsu službeni trgovci GM i Skoda


Tekst: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Izvor: Magazin Wheel [br. 112/2007]