Opel Meriva testna vožnja od 2010. godine minivan

Opel Meriva. Okus

Opel Meriva. Cijena: od 589.000 str. U prodaji: 2011

Opel Meriva prve generacije postigao je popularnost na tržištu kompaktnih mini-wenes, a njegov nasljednik, napredan u svim aspektima i, štoviše, po odgovarajućoj cijeni, mjesto pod suncem je zajamčeno

Testni pilot
Igor Kuznetsov, 48 godina, automobilski novinar, iskustvo vožnje 31 godine, osobni automobil - Skoda Yeti

Što bi trebao biti kompaktni obiteljski mini van? Siguran sam da će mnogi reći funkcionalno. Čini se da su kreativci prve generacije Opel Meriva bili fiksirani na ove uobičajene kriterije. Njihovo dijete je tisuću puta prepuno obiteljskih mladih i praktičnih umirovljenika radi lakoće upotrebe i nepretencioznosti. Što mogu reći, vaš skromni sluga namotao je puno kilometara na valjanoj merivi, bez da ima problema u prijevozu četvero ljudi i voluminozne prtljage. Međutim, stroj, koji je postavljen na snagu, pokazao se previše neopisanim. Pojava ovog mini-wena je toliko da nije obnovljena u sjećanju i pet minuta nakon putovanja. A ako portret i dalje uspije privući snagu volje, to neće uzrokovati emocije.

Godinama kasnije (prvi Opel Meriva stajao je na transporteru 2003.), Opelians je preispitao pristup slici kompaktnog mini-kombijua. Novi Opel Meriva preplavljuje prilično stilski korporativni kostim trenutnog raspona modela. A dijeta poboljšava dojam novosti. Na primjer, pogledajte ovaj slomljeni prozor. Prethodnik nije ni sanjao tako moderne odluke. Naravno, automobil se pokazao dobro. I detaljno i sveobuhvatno. Da sam njegov vlasnik, osjetio bih osjećaj zadovoljstva zbog izgleda svog vozila.

No, s najkontroverznijom, najkontroverznijom inovacijom mini-wena, to je tek treba riješiti. Kreatori automobila s ponosom nazivaju fleksibilnim vratima. U stvari, to su vrata koja se otvaraju jedni prema drugima. Povijest zna primjere takvog zaključavanja, ali nije pronašla široko rasprostranjeno. Što je s našim mini-vanom? Čisti marketing ili objašnjeni razvoj ideje o prošlosti? Iskreno: Nisam pronašao minuse ovog fleksa. Radije, naprotiv. Sjedenje na stražnjim sjedalima i napuštanje ih je možda prikladnije nego s konvencionalnim izgledom. Više slobode za noge. A ručka na središnjem stavu tijela i vrata, otvorena za 84 stupnja, još više olakšava postupak. Kad je dijete straga, Flex Doors omogućuje najbrži mogući pristup roditelju svom djetetu i stvara mikroodluk od sigurnosti prostora. Radi sigurnosti, vrata se automatski blokiraju u pokretu. I samo prema zelenom signalu LED -a u blizini unutarnje ruke, možete napustiti salon.

Formalno, Opel Meriva je još uvijek automobil segmenta V. U stvari, on je narastao ne samo svog prethodnika, već i predstavnika sljedećeg koraka modeliranja, recimo, Volkswagen Golf ili za veću mini-fabriku u usporedbi golfa+. Zbog toga je u salonu jedan odrednik prostran, kao u penthouseu. Trebate prevesti pravi teret? Molim. Laganim kretanjem stražnjeg dijela stražnjih sjedala, oni se savijaju, a Meriva se pretvara u jedan i pol Kubo komercijalni kombi. Za nekoliko kofera bit će dovoljno standardnog prtljažnika. A za sitnice, dizajneri su osigurali čak 32 različita odjeljka! Nakon što sam odlučio provjeriti zapanjujuću figuru, izgubio sam račun na kraju druge desetine. Općenito, broj sekretara odlazi na skali, a ljudi s lošim pamćenjem kako bi potražili svoje omiljene bombone morat će zaposliti detektiva. Frontalni raspored mjenjača i elektronička ručna kočnica uštedjeli su puno prostora, tako da je Mini-ven stekao jedinstveni višeslojni flex željeznički oklop, koji krstare aluminijskim vodičima između prednjih sjedala. Rješenje je super!

Uz opremu nove Opel Merive, sve je na odraslom putu do očnih jabučica. Naravno, uzimajući u obzir konfiguraciju (jedan od tri). Elastična plastika prednje ploče također je pomaknuta. Ali s gumbima na središnjoj konzoli, jasnim poprsjama. Ovdje su kao da su na računalnoj tipkovnici (ali neko će se vjerojatno svidjeti takvoj informatizaciji). A instrument štit instrumenata nije slijepo izlazio. Za volanom, kao, međutim, i iza, sjedi s utjehom. Nije ni čudo što je njemačko udruženje terapeuta zabilježilo mjesta novog mini-wena zbog svoje odanosti kralježnici putnika. Usput, stražnja sjedala imaju uzdužno podešavanje s pomakom do središta radi više platna. Spomenuta plus izvrsna vidljivost i potpuno guta -perch ovjes čine dugo putovanje ugodnom zabavom. Ali ne za sve. Vozač će biti zbunjen. Ne, ne upravljač, pomalo pamuk, ali prihvatljiv. A još više ne veličanstvene prozirne kočnice. Automobil sabotira poziv akceleratora. Umjesto toga, nevoljko reagira. Kao da radi uslugu. A poanta ovdje, čini se, nije u motoru ispod haube, vuča od 100 -konja turbodizela 1.7, već u prijenosnom stroju. Iako je napredan, 6 -brzina, ali tijesna. Za ležerno odmjerenu vožnju, prilično prikladno. Međutim, za ekstremnost, poput pretjecanja, njegova flegmatična raspoloženje zahtijeva razboritost. Štoviše, ručni način stroja u pravilu aktivira naboj energije, gotovo ne mijenja karakter stroja. Pretpostavljam, za razliku od čisto ručnog KP -a. Tijekom poznanstva s novitetom, dogodio sam se (iako kao putnik) da idem na mini-wen s mehanikom i benzinskim motorom 1,4-turbo. Meriva zaživi u takvoj konfiguraciji, a pitanje temperamenta nestaje sama po sebi. Priznajem da lajtmotif u ovom tandemu postavlja motor, ali kutija, siguran sam, igra važnu ulogu. Pored spomenutih jedinica moći, ruska Meriva, tj. Prikupljen u KaliningRadu za naše tržište opremljen je atmosferskim benzinom 1.4 i turbodizelom 1.7 (110 KS). Obje opcije s ručnim mjenjačem za pet puta. Cijena počinje od oznake od oko 600 tisuća rubalja. I maksimalno 800 tisuća s malo. Ukusno? S obzirom na veličinu, kvalitete i kompetentan izbor konfiguracije.

Ne volimo
Gumbi na upravljaču su vrlo prikladni, koji su upravo na dohvat ruke. Udobno
Raspadajuća sjedala tvore ravnomjerni pod. Praktičan
Ovaj izgled vrata ima mnogo prednosti. Svojstven

Prednosti i nedostatci
+ Prihvatljiva potrošnja goriva, prikladan ulaz izlaz, dobra zvučna izolacija, izvrsna vidljivost, dobre kočnice
- Promišljeni automatski mjenjači, štit za tamne instrumente

Tehnički podaci
Dimenzije - 4288x1812x1615 mm
Motor - turbodizel, 1686 cm3, 100 KS na 4000 min-1
Mjenjač - automatski, 6 -speed
Dinamika - max 172 km/h; 13,9 s do 100 km/h
Potrošnja goriva - 6,4 l/100 km u smjesi. ciklus
Natjecatelji - Kia Venga


Naše mišljenje
Nova Opel Meriva pokazala se kao vrlo atraktivan automobil. Očuvajući i povećavajući najbolje kvalitete svog prethodnika, savršeno ilustrira koncept praktičnosti. Istodobno, estetski podaci strojeva porasli su na novu razinu.


Autor: Igor Kuznetsov


 

Izvor: Magazin 5 kotača [rujan 2011]