Opel Meriva testna vožnja od 2010. godine minivan

Probna vožnja novog Opel Meriva 2011: Meriva je ukazala na vrata

Portal Kolesa.ru opremljen je otvoriti vrata novog Opela, iznenađen je shemom boja u kabini i nagađa potrošnju goriva dizelskog motora.

Pokušavajući zagrijati zanimanje za obiteljske automobile, proizvođači kompaktne težine sve više idu na razne trikove. Netko pretvara salon u pravi cyber-transformator, netko uspijeva uvesti treći red sjedala u malom prtljažniku, a netko, povećavajući zazor ceste, daje CompactWane kao crossover. Svatko se zapravo nije uspio istaknuti iz gomile ne-kombatanata. Pored Opel Meriva.

Čak i u vrijeme trčanja -u modelu kamuflaže prije produkcije novog Opel Merive, počele su hodati glasine da će se stražnja vrata popularnog njemačkog kompakta otvoriti protiv poteza. Prije toga, takvo originalno rješenje postojalo je samo u jednom serijskom automobilu. No, Rolls-Royce Phantom ne može se nazvati pristupačnim automobilom, tako da samoubojstvo nije išlo na mase.

Možete poštivati \u200b\u200btim Opelian programera i dizajnera samo zato što su uspjeli proći čitav trnoviti put certificiranja i beskrajnih testova ljuljačkih vrata za sigurnost. To je sigurnost vrata (ili bolje rečeno, njezina odsutnost), otvaranje u odnosu na potez i bacanje stražnjih putnika strujom zraka iz automobila (otuda i tmurno ime), u jednom trenutku stavite križ na sličan sličan oblikovati.

Pojava novog Opel Meriva odnosi se na vrstu, koji na fotografijama izgleda bolje nego u životu. CompactWane se ne može nazvati elegantnim unatoč svim žigonima na stranama tijela i zavoja prozora. Omotani i teški stražnji dio automobila ne usklađuju se sa svjetlom i zrakom. Prva mjera generacije bila je uravnoteženija.

Unutrašnjost izgleda zanimljivije i osmišljeno, kako u dizajnu, tako i u praktičnosti. Panoramsko ostakljenje, kao i sklon vozaču, a posebno desnom suvozaču, prednja konzola daje osjećaj visokog slijetanja i prostora. Topla čokoladna boja unutrašnjosti stvara udobnost, a kontrastna nebesko plava boja prednjeg dijela kabine i sjedala Opel Meriva 2011 nastavlja temu zraka, započela vani.

Dobra odluka je prikladan prednji naslon za ruke, koji je multi -storey okvir koji se kreće duž tračnica. Istina, nalaz, smješten ispod njega, upaljač za cigarete, pepeljaru i USB priključak nije lako. Ergonomske pogrešne izračun nisu lišene radio kontrole i neobavezni navigacijski sustav, koji prikazuju njihove podatke na velikom zaslonu. Oduševljen je senzornim upravljanjem, a obilje gumba i strukture izbornika informacija odgađa promjenu određenih parametara do potpunog zaustavljanja.

Također će biti potrebno donijeti glavnu značajku glavnog čipa čitavog Ophevsky Compactwanea u apsolutno nepokretno stanje Opel Merive. Krila su se otvale protiv tečaja bila su zaista prikladna, posebno za obiteljski automobil. Prvo, prikladno je otvarati ih i zatvoriti, vizualno ih kontrolirajući, cijeli postupak sadnje na stražnjoj sofi. Drugo, vrata se otvaraju gotovo 90 stupnjeva pružala je neviđeni pristup stražnjim mjestima: više neće morati obrisati pogrešna desna krila i pragove odjećom. Osim toga, takav postupak kao transplantacija s prednje strane na stražnje sjedalo postao je dvostruko brži, i, prema tome, sigurnije je ako morate presaditi u uvjetima gustog urbanog prometa.

Međutim, postoje nedostaci, uglavnom povezani s napuštanjem automobila. Nemoguće je malo otvoriti vrata i vidjeti hoće li netko ići odostraga, u Merchavu. Opstruktivna stražnja vrata također će postati prepreka slobodi ako se automobil steže s obje strane, na primjer, na bliskom parkiranju.

Zaustavili smo se i počeli čekati snažan vjetar, čiji je nalet mogao provjeriti samoubilalnost stražnjih vrata. Nismo čekali, a Smart Electronics ne bi nam dopustio da eksperimentiramo s njihovim otkrićem u pokretu. Kao rezultat toga, odlučili smo da koncept ima pravo postojati ne samo zahvaljujući originalnosti, već i, bez obzira na paradoksalnu sigurnost.

Prema prevladavajućoj Opelovoj tradiciji, stražnja sjedala u kompaktnom potezu s jednim korom u svim smjerovima. Doslovno. Razlog za to je patentirani sustav Flexpace, koji, ako je potrebno, pretvara uobičajenu sofu Opel Meriva u dvije odvojene stolice. U oba slučaja mjesto iza leđa prednjih sjedala bit će više nego dovoljno za ugodan boravak putnika.

Dovoljna je najprikladnija riječ za opisivanje dvostrukog Opel -ovog prtljažnika. Glavni odjel s dvije male niše sasvim je dovoljan za smještaj obiteljskog pojasa, a sve sitnice mogu se ukloniti pod lažnim dnom. Čak je i niži nepraktičan u našim uvjetima doktrine.

Doživio je novu Opel Meriva, najmanje sam očekivao da će dizel biti ispod haube testnog automobila, pa čak i s automatskim strojem. Još jedan partner automatskog prijenosa sa šest brzina još nije pružen. I testiranje tako neobične kombinacije bilo je dvostruko zanimljivo.

Nakon što je pokrenuo jedinicu za napajanje, svaka osoba koja prolazi, lako će odrediti njegovo dizelsko podrijetlo. Ali malo je vjerojatno da će to učiniti isto, biti u kabini. Čak i uz plin, srce traktora Compactwanea ne žuri se da se izbaci: izolacija buke u automobilu je izvrsna.

100 konjskih snaga navedenih u tehničkim karakteristikama 100, ne može se nazvati impresivni pokazatelj. Ali ovo je dizel! Za motor s teškim gorivom, snaga je sekundarna, glavni pokazatelj okretnog momenta razvijenog na dnu. A 260 Newton-Meters dosegnuto u rasponu od 1700 do 2550 revolucija u minuti izgledalo je obećavajuće. Ali samo na papiru.

U stvarnosti su u crijevima od šest asistencija razmazani dobri pokazatelji vuče. Iako definitivno osjećamo dizelski pikap, subjektivno se nalazi neposredno iznad deklariranog: negdje oko 3000 revolucija. Ali nema potrebe za dugotrajnom ubrzanom dinamikom, prijenos brzo i vrlo glatko ide na najviše zupčanika. Eh, ovdje bi bila mehanika za šest brzina!

Što se tiče automobila u obiteljskom gradu, opravdani su dizelski tandem i mitraljez. Prije svega, udobnost i učinkovitost. Tek sada nismo mogli provjeriti potonje, jer na zaslonu nije bilo polaganja s prosječnom potrošnjom goriva. Iako je u cijeni novog Opel Merive, crno -bijelo govori da je standardna COSMO oprema uključena u bočno računalo, prevrćući se na stranici, pronašli smo je na popisu opcija. U kabini nam je objašnjeno da aktiviranje informacija o ruti zahtijeva servisnu računalnu intervenciju. Sumnja, naravno, dobro, i Bog je s njim. Čak i na papiru, dizel je najmanje 25% ekonomičniji od svoje benzinske turbo-kolege s mehaničkom kutijom.

Svidjelo mi se stabilno ponašanje njemačkog Compactwanea na cesti, posebno na liniji s visokim propisima: čisto obnovu bez zastrašujućih rola i ravnodušnosti prema manjim nedostacima kolnika. Samo se upravljač sipao s prekomjernom težinom, prisilio je vozača da mu koristi više napora nego što bismo željeli.

Ispao je slavni automobil. Snažni srednji seljak u klasi Compactwan, novi Opel Meriva uspio se istaknuti iz gomile vlastite neobične otvorenosti. Da, i atraktivna cijena, definitivno će zagrijati zanimanje za talentiranog obiteljskog čovjeka.

O cijenama Opel Meriva
Compactiven se isporučuje na rusko tržište u tri razine obloga s dva motora: benzin - volumen od 1,4 litre (100 ili 140 KS) i dizel - volumen od 1,7 litara (100 ili 110 KS). Za osnovne 589.000 rubalja, možete dobiti mjeru benzina od 100 konjskih snaga u izvršavanju Essentia. Za 690.000 rubalja, kupac dobiva povećanje 40 konjskih snaga, dodatni korak u mjenjaču i zanimljiviji set uživanja. A gornje izvršenje Cosmo s istim motorom i kutijom izvučet će 731.000 rubalja.

Cijena automobila s teškim motorom za gorivo, mehaničkim mjenjačem od šest brzina i dobrom opremom za uživanje počinje od 763.500 rubalja. Ispitana verzija COSMO -a s dizelom i automatskim, dopunjena redovnom navigacijom, poznavanjem ruskih cesta, prilagodljivih prednjih svjetala, senzora za kišu i svjetlosti, te metalik metalik paket i boja povukli su 894.000 rubalja.

Odvojeno, želio bih primijetiti dovoljnu osnovnu opremu Essentia, lišena samo klima uređaja (+17 500 rubalja) i radija (+ 7.500 rubalja). Međutim, uzimajući u obzir ukupnu dostupnost dodatnih opcija, cijene za koje izgledaju vrlo primamljivo, za prikupljanje optimalne konfiguracije neće biti teške.

Svidjelo nam se u Opel Meriva
Otpor na cesti, ekonomični motor, okretna stražnja vrata

Nije nam se svidjelo u Opel Meriva
Izgled, dinamika motora
 

Natjecatelji Opel Meriva na ruskom tržištu:
Renault Scenic
Citroen C3 Picasso
 
Automobil je za test osigurao Atlant-M Lakhta, službeni Opel trgovac.

Autor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Ostanin




 

Izvor: Magazin Wheel [kolovoz 2011]