Probna vožnja Opel Meriva 2003 - 2005 Minivan

Za lijepe oči

Kreatori ovog stroja čvrsto namjeravaju zgrabiti četvrti dio europskog tržišta CD -a. U Rusiji će, međutim, učiniti takav fokus mnogo teže.

Tražimo talente
Pa, draga, što možeš iznenaditi? Kakvu ulogu igrati? Bilo tko, reci? Što ste izbrisani, kuhali sami, uklonite jedno i, čini se, čak i za naslov umjetnika ljudi. Pa, pa, da vidimo. Ne znam jeste li primijetili ili ne, ali upoznavanje novog automobila često nalikuje popularnoj televizijskoj knjizi. Neki stari zdravo, tražimo talente! Ili trenutna tvornica zvijezda.
 
Dakle, sada, ispred mene kao ambiciozne djevojke-prospektore Opelian Compact mamac temeljen na Supermini. Nedavno je stigao u glavni grad i prepun povjerenja i grandioznih planova. Čak je i na prvi pogled jasno da njegovi talenti imaju bačvu meda. Kao da lako može osvojiti, šarm, zaraditi samopouzdanje. I sve bi bilo u redu, ako ne i jednu vrlo važnu okolnost. Ali pokušajmo ne kršiti zakone žanra.
  
I ja sam tako, sve sudokosno
Meriva me čekala na bliskom podzemnom parkingu. Polovica -Dark prilazi, strmi okretni okreti, usponi u obliku vijaka, a automobili se razgovaraju jedni s drugima, poput pite na limu za pečenje. Čini se da je lakše staviti gustu nit u namjerno tanje igle uho nego istisnuti u taj uski jaz između zida i ogromnog crnog kadilaka. Ali oči se kažu, boje se, ali rade ruke. Dotaknem, taksi, minska prepreka za prepreku i samo kad sam ostala na ulici, shvaćam koliko mi je bilo lako ući u Božju svjetlost. Pa, nije loše. Suočili su se s prvim zadatkom.
 
Kao da je nadahnuta onim što mi se sviđa, Meriva i dalje drži stroge članove porote koji su sada na gradskim ulicama. Evo, hladeći upravljač, putovao sam po slomljenoj gazeli. Mali Opel spreman je doslovno okrenuti maramicu. Motor je bio lagano uvijen i prvi je napustio semafor. Obnovljujem, usporavam, ponovno ubrzavam. Izvrsna vidljivost, skromne dimenzije, prikladno mjesto da vozač putuje kroz grad koji su zabranili strojevi je zadovoljstvo.
 
Pokušajmo sada voziti više. Eh, sada bi ovjes bio malo mekši (ovdje je ispred isto kao i na korzerima, McEzerson -u, a iza poluga povezanih elastičnom gredom, kao na kralježnici), i to bi bilo dobro za okolinu. A onda, gledajući dobronamjerno lice trgovca, nema, ne, a neki će se nepristojni pupak zalijepiti. Nije svjestan da će mi se na prvom retku 125 snaga skrivenih pod malom haubom dopustiti da se odmah nosim s njim.
 
N-da, ovaj motor nije samo još jedan plus trgovaca, već pravi talent. Tog dana bilo je vremena kada je, zahvaljujući tome, zahvaljujući ovome motor koji leži u okretanju (kao što znate, uspješno nosi veću Safira i Vectru), čak sam počeo žaliti što još uvijek nema autobahna u Moskovska regija. Ispada da je Meriva bila tako dobro prilagođena za letove u lijevom redu prigradske autoceste. Kad je potrebno, možete kliknuti na plin na 110120 km/h i nastaviti veselo ubrzanje. Ako sada imam priliku ubrzati do maksimalne brzine, sigurno se ne bi razlikovalo od deklariranog 192 km/h.
 
Međutim, na nekim mjestima se reproducira fashionista. Uloga iskrenog sportaša još uvijek nije za nju. Oko 140 u kabini dobro se čuje lizavi bočni stalci vjetra. A stabilnost tečaja u bočnim naletima vjetra daleko je od najboljih.
 
Međutim, općenito, s izgledom i hodom, Meriva je u redu. Sada da vidimo kako upravlja kućanstvom.
 
  Igra centimetara
Ako unaprijed ne znate da je ovaj CompactWane izgrađen na platformi Corsa, teško će biti pogoditi. U usporedbi s donorom, međuosovinsko rastojanje mjere je više od 14 cm, a samo 6,5 cm je kraće od one u Safira. Da, cjelokupni dojam je mali, kompaktni stroj. Ali pokušajte pogledati unutra i sigurno ćete biti zadivljeni u njegovoj svojstvu. Čuda? Ne, značajke opselijevog izgleda fleksibilnog prolaza ili na ruskom su fleksibilni prostor. Po želji, salon se može pretvoriti u teretni odjeljak kapaciteta ... više od dva kubika! Uz takve podatke, naslov narodnog vozila zaista se može zaraditi. Međutim, lako je provjeriti teoriju praksom, gledajući supermarket sat vremena.
 
Sadržaj tri velike kolica sa svim vrstama uredske kancelarije migrirao je u prtljažnik. I tu, čini se, bilo bi gotovo toliko ne toliko. Istina, prije učitavanja svega toga, morao sam se baviti svim mogućnostima izgleda na minutu ili dvije. Nije najviše, prijavit ću vam se, jednostavan zadatak. Prosudite sami. Lako povlačenje poluge na stražnjoj strani središnjeg dijela sofe, ona se može presaviti u tren oka. Zatim obavite istu operaciju s desnom bočnom stolicom. Ali odmah ravna stranica ne radi. Da biste to učinili, pritisnite na leđima na vrhu i povucite ručicu. Sada imamo tri puna mjesta i vrlo prostran, prikladan prtljažnik.
 
Ali bez obzira koliko takva torba je dobrovoljna, uloga prve violine u orkestru zasluga Merive još uvijek nije prostrana. Glavni vrhunac trgovaca su veličanstvene stolice. Danas će malo tko iznenaditi bilo koga s kliznim stražnjim sjedalima (s izgledom od pet osoba, Opelian se može pomaknuti 130 mm naprijed/natrag). Ali oni se također mogu prebaciti na stranu, na središnju osi stroja. Premještamo stolice jedni prema drugima. Zatim se vraćamo natrag još 70 mm natrag, oni će biti točno između lukova kotača. A radi praktičnosti leđa se mogu nagnuti pod veći kut. I dobivamo prostrani i udoban automobil s 4 sjedala.
 
Prikladno je sjesti, prikladno je voziti, prikladno je djelovati. Predivan automobil. Čini se da nije bez razloga da je Opelovo vodstvo uvjereno u njezinu zvijezdu budućnost. Nijemci vjeruju da će do 2005. godine europsko tržište apsorbirati oko 800 tisuća kompaktnih. A u španjolskoj tvornici, tvrtke u blizini Saragosa do tada će proizvesti 200 tisuća malih Opela godišnje. Kao i Safira, oni će sigurno biti u prilog u Europu.
 
   
Stražnja kauč može biti jedan, dva ili trostruka

Kad su stražnje stolice gurnute 20 cm, galerije će biti slobodnije nego u ostalim strojevima za poslovnu klasu

Ispod desnog sjedala nalazi se prostrana ladica, a na prednjoj konzoli mreža za karticu ili novine
 
 
Ako sve stolice preklopite, s izuzetkom iznimke vozača, tada će volumen prostora za prtljagu biti litari iz 2005

Twin-audio sustav omogućuje stražnjim putnicima da uživaju u vašem omiljenom CD-u kada slušaju sprijeda ispred
 
 
Gumbi za Windows na vratima vozača su male veličine

Pod oznakom prtljažnika postoje prostrani tajnici. Za rezervni mjesto bilo je mjesto ispod poda
  

U potrazi za visokim naknadama
Nema sumnje da je naslov Narodnog umjetnika Europe u Merivi gotovo u džepu. Evo simbioze takvih kompaktnih veličina, prostranosti, sigurnosti, dobre opreme, učinkovitosti, temperamenta tako voljenog. Tata! Moj mali sin zahtijevao je, ljuljajući se na Merivu, koja ga je zadovoljila bajkom o Karlssonu na stražnjem sjedalu. Kupite takav automobil! I pogledao sam cjenik ...
 
Pokazalo se da je cijena toliko skupa da nisam ni odmah odgovorila na sina, kažu, dok ću morati pričekati. Odrastat ćete ... Koja je popularnost u širokim masama, kada, na primjer, automobil od 125 konjskih snaga košta ne manje od 19 tisuća dolara.
  
A za automobil koji je posjećen na testu, oni žele čak 20.980 dolara. Samo veliki pop diva može tražiti takve naknade, ali sigurno ne male uzlazne zvijezde. Ispada da, u stvari, nude nam lijepe oči kako bismo za mjeru dali iznos koji je Safira.
 
Ne znam kako si, ali ja sam protiv toga. Ako samo zato što je mali automobil jednostavno dužan koštati jeftinije. U Europi, usput, jest. Razlika između ovih strojeva u sličnoj opremi postoji 33,5 tisuća eura. Tko bi mi objasnio zašto se Opel, u posljednje dvije godine, razlikovao vrlo razumnom i fleksibilnom politikom cijena u Rusiji, odjednom je potjerao visoku naknadu? Oprostite, stvarno mi se svidio natjecatelj ...
    
Za svakodnevni život i prostor zadovoljstva
Meriva se isporučuje u Rusiju s 1,6 litarskim motorima (87 KS i 101 KS) ili 1,8 L 125 litara. p., s automatskim ili mehaničkim mjenjačem, u jednoj od tri konfiguracije. Osnovna oprema Essenshia (16.000 dolara) prilično je skromna: ABS, Central Lock i imobilizator, frontalni zračni jastuci, athermalno stakljenje i kasetorni radio. Nakon što ste platili 1500 dolara, dobivate Meriva-en-Joy s klima uređajem, električnim pogonom prednjih prozora i grijanih ogledala, sklopivim stražnjim dijelom suvozačevog sjedala i višenamjenskom naslonom stražnjeg kauča. I na kraju, gornja oprema prostora podrazumijeva svjetla za maglu i lagane alu felge.
 
Pored toga, oni koji žele mogu naručiti tradicionalno jeftine opcije OPEL-a: metalno bojanje (250 USD), grijanje prednjih sjedala (200 USD), alarm (275 USD), dvostruki audio (250 USD), klimatska kontrola (450 USD). I, naravno, ne biste trebali bez ksenonskih prednjih svjetala (800 USD). Zvijezda treba svugdje biti uočljiva.
 
Opel Meriva 1.8
Uobičajeni podaci
 
Duljina x širina x visina, mm
4042X1694X1624
 
Volumen prtljažnika, l
350/1410/2005*
 
Polumjer okretanja, m
5.15
 
Brzina, km/h
192
 
Vrijeme ubrzanja 0-100 km/h, s
11.3
 
Potrošnja goriva, l/100 km autocesta/grad
6.6/10.9
 
 
Motor
 
Radni volumen, SMZ
1796
 
Power, L.S. U RPM -u
125/5600
 
Zakretni moment, KGSM kod RPM -a
17.3/3800
 
Cijena
20 $ 980;
osnovni 1,6 L (87 l. Str.) 16.000 USD;
1,6 L (101 l. P.) 18 000 USD;
1,8 L (125 KS) 19 000 USD
 
 

* Sa presavijenim prednjim sjedalom.
 
 
Alexey Sergeev, fotografija Maxima Goncharova
 
 

Izvor: Časopis "Limuzina" [12/03]