Test pogon Opel Astra GTC iz 2011. Coupe
Test Drive New Opel Astra GTC: čuvanje tradicije
Kolesa.ru Portal je bio zadovoljan s radom Opelova dizajnera, cijenio rad inženjera ovjesa iz OPC-a, a još jednom se žalio na ekološke trendove svjetske automobilske industrije, zadavljenog srca stilski Opel Astra GTC. Prethodna astra GTC generacija h razmišljam i još uvijek razmotriti jedan od najljepših trodimenzionalnih golf klase. Zdrobljena lica izazovnog izgleda bila su tako skladno prikupljena u jednoj silueti da je banalni hatchback nazvao jezik. Sportska jedinica nije drugačija. I nije ni čudo iza kotača stilske generacije GTC u većini slučajeva, osigurani su predstavnici jake polovice čovječanstva.
Nova pet vrata Opel Astra J Opolevtsy već je učinjena za djevojčice. Ujedinjeni i prilično pojavljivanje prosječnog raspoloženja su suosjećajni, ali ne i izuzetni. Ona nema niti jedan nezaboravan ili čak kontroverzni detalj, koji se može raspravljati više od trideset sekundi. Ispod i zrak u bilo kojem brzinu, zbog potpuno neformativnog upravljača, pedala ubojice i obveznog atributa glatkog prijenosa ženskog automobila. U listopadu jedanaeste godine, petogodišnji Opel Astra J.
I to je bio s osjećajem neke pristranosti koje sam otišao na najnoviju ASTRA GTC generaciju J, koja se nedavno pojavila u salonima ruskih trgovaca.
Službene fotografije oglašavanja fotografa Opel nije prevario: Nova Astra GTC žive stvarno izgleda sjajno. Automobil je lijep s bilo kojim kutovima. I premda, u usporedbi s prethodnom serijom, nova trojica koja su se zbunila u brutalnosti, pritisnula i lagano rastopljena uz cestu, slika podcrtana s otečenim lukovima na kotačima i dalje izgleda brzo.
Štoviše, zbog kompetentne raspodjele prostora unutar tijela, Opolektici su djelomice djelomično uspjeli izbjeći, glavni nedostatak gotovo sva trostruka coupe coupe bliskog drugog reda i malog debla. , Strop ostaje još nekoliko centimetara.
Ali izbor osobe s tri vrata, očito nije opterećen milovanjem o putnicima. A elegantan kupe s tri vrata se uopće kupuje za sebe voljenu osobu. U tom smislu, Opel Astra s GTC indeksom može ponuditi ne samo vanjsku stranu privlačeći pozornost.
Unutarnja struktura prednjeg dijela kabine, koja kopira uobičajenu Astru J, različita je, ali vrlo važan detalj sportskih sjedala koji su primili čak i certifikat AGR (neovisna skupina liječnika i njemačkih stručnjaka za ergonomiju). I premda, takva opcija uz nadoplatu, dodatak za njih. Osam prilagodbi, uključujući električni pogon lumbalnog roleta i promjenu na rubu jastuka, omogućit će nam da povoljno dobiti osobu bilo kojeg rasta, a razvijena bočna podrška će držati lanca tijekom aktivne vožnje.
A za ovu najaktivniju vožnju, Opel Astra GTC ima četiri elektrane, od kojih smo dobili 1,4-litreni benzinski turbo motor s kapacitetom od 140 konjskih snaga. Motor nam je već upoznat na testu pet vrata astera, olujne emocije to nisu izazvale. Međutim, naš GTC bio je opremljen mehaničkim mjenjačem od šest brzina, koji, za razliku od automatskog petogodišnjeg posljednjeg pada, bolje otkriva potencijal ne najmoćniji motor.
Poticanje brojeva u grafikonu tehničkih karakteristika, kao što je 200 nm zakretnog momenta postignutog u rasponu od 1850. do 4.900 okretaja, što više ne uzrokuje očekivanje svjetlosti. Turbochards sada privilegija ne-sportskih verzija, ali samo potrebna optimizacija zadavljena zaštićenim ekološkim standardima motora. I 1,4-litarski motor novi Opel Astra je svijetla potvrda.
Unatoč najširem nizu potiska, glavni povratni motor proizvodi u prvoj trećini skale tahometra, simulirajući početno ubrzanje. No, daljnje se revolving strelica popela, količina ubrzanja je smanjena gotovo ne. I to je bilo u potrazi za optimalnom učinkovitošću motora nove Astra GTC vrlo, usput, ispostavilo se da je mehanički mjenjač, \u200b\u200bod kojih je šest zupčanika, s jasnoćom uključenom na desnoj točki u vremenu, dopušteno aster će pasti u nečistoće prije misli u protoku.
Opel inženjeri su razrađeni i preko postavki ovjesa i, koji je posebno zadovoljan kontrolom upravljanja. A Astra s pet vrata bila je savršeno održavana na cesti, dopuštajući bez napetosti da prođe uređaje na brzinama iznad prosjeka. Međutim, prazan upravljač, kao da je iz igre konzole, pobijediti cijelu želju da doživite automobil na lateralnom preopterećuju.
U GTC je napor na upravljaču veća, informativan, u usporedbi s pet vrata kao zemaljski, je primjetno viša, ali osjećaji su još uvijek umjetno. Zajedno sa standardnom prednjom ovjesom visoke perfomance, nad kojim su stručnjaci Suda Atelier OPC radili, Opel Astra GTC upravljivost može se pohvaliti. Automobil s lovom ljuti se pretvara, dopuštajući dovoljno jasno odrediti granicu stabilnosti, ali ukupna jedinstvo s autom i dalje ne javlja zbog istog računala kotača.
Kao rezultat toga, Opel ispostavilo se da je prilično zanimljiv automobil, koji će, prije svega, molimo oči i svoj ponos, koji bi trebao napraviti moderan i vrlo atraktivan automobil. No, za dovršetak vozača slike, pogotovo s vrlo dobrim postavkama podvozja, Astra GTC treba odabrati s motorom snažnijim i nužno s ručnim kutiji. Onda kupe s troja vrata će se moći zadovoljiti duh
Cijena Opel Astra GTC
Cijene za Astra troje vrata početi s 696,900 rubalja. Osnovna UŽIVAJTE Oprema odlikuje prisustvo ispod haube od benzina atmosferskog 1.8 (140 KS) s mehaničkim mjenjačem s pet brzina i vrlo dobru opremu, koja uključuje ABS i ESP, prednji ovjes HiperStrut, 4 zračna jastuka, klima uređaj, kazetofona sa 7 zvučnika i kontrole na upravljaču, tempomat, puna kotača zrakoplova i 17-inčni aluminijski.
Sport verzija odlikuje se više razvijene prednje fotelje, dvije zone klima uređaj, stražnje parking senzore, grijanje sjedala, diskove po inču veće i malo drugačiji dizajn interijera. Dodatak za sve to će biti 70.000 rubalja s istim motorom i okvira.
Također za ASTRA GTC ponude još tri turbobs: dva benzina i jedan dizel. S motorom 1,4 (140 KS) minimalna cijena će biti 716.000 rubalja, s motorom 1,6 (180 KS) 771,000 rubalja. Saluar Opel Astra GTC koštat će najmanje 826.900 rubalja. Dodatak za automatsko za sve tri verzije od 35.000 rubalja.
Važno je spomenuti bogat izbor opcionalne opreme, cijene za koje su tradicionalno za Opel, vrlo humane.
Odabir portala Kolesa.ru.
Iako će vlasnik čak i osnovne verzije tražiti original, prije svega, za potpunost radosti, ne smije uštedjeti na motoru. Dizelski motor ima trenutak gotovo 400 nm, a najsnažniji benzin 180-jak motor ostaje u razumnoj cijeni. Glavna stvar nije podleći iskušenju udobnosti i odabrati mehanički mjenjač.
Uštedite bolje na opcijama odabirom verzije uživanja s obveznim sportskim sjedalima i nekim jeftinim funkcionalnim paketima po nahođenju. Na kraju, to će biti dobro gledati i voziti GTC u svakom slučaju, dok ostaje u optimalnoj kategoriji cijena bez osjećaja precijenjenosti.
Naš izbor: Opel Astra GTS Uživajte u 1,6 mt6 + sportske stolice (20.000 rubalja) i boju matalice (10.000 rubalja). Ukupno: 801 000 rubalja.
Opel Astra GTC: slučaj tehnologije
Iako je Astra GTC izgrađena na platformi obične Astre J, promjene su toliko toga s donatorom s tri vrata s gotovo jednim imenom i ukupnom motornom gama. Umjesto standardnih mcpherson prednjih regala na privjesku GTC-a s rotacijskom šakom bez dodatnog potiska, nazvana visoka perfomance. Stražnji suspenzija je mehanizam kolnika s polu-zavisnom shemom isto kao na verziji s pet vrata, samo s modificiranim postavkama.
Zbog inovacija, prednja staza je proširena za 30 mm, straga za 40 mm. Prostori smanjeni za 15 mm i prilično je prihvatljivo 145 mm. U postavkama električne ploče, omjer prijenosa promijenjen je u korist boljih povratnih informacija.
Natjecatelji Opel Astra GTC na ruskom tržištu:
Volkswagen Scirocco.
Renault Megane Coupe
