Test pogon Opel Astra GTC iz 2011. Coupe

Kemijski osjećaj

Na Autobahn i Mountain Serpentines Solar Mallorca u potpunosti bismo mogli uživati \u200b\u200bu svim čarima GTC šasije nove Opel Astre.

Automobil se sve više pretvara u obični kućanski aparat kao britva, hladnjak ili usisivač. Naravno, bez njih, život je nemoguć, ali ne uzrokuju bijeg osjećaja. Glavna stvar je da se automobil ne slomi i bilo je ugodno. Ali ponekad je sve sasvim drugo

Prije dvije i pol godine, odlučio sam promijeniti svoju staru Ford pratnju na koju je studirao da se vozi, nešto prezentivnije. Na nešto, ono što se mladić ne stidi nazvati iza djevojke, voziti se u klub ili se samo pojaviti na izgledu. Izbor je pao na Opel Astra H GTC, najljepši od svih trostrukih hatchbacks koji su postojali. Moderan dizajn, snažan 140-snažan motor, bogata kozmo oprema s kontrolom klime, bi-ksenon, panoramski krov, stražnji parking senzor i kombinirani interijer kože tkanina. Tko bi još mogao ponuditi takvu klasu golf? Ukratko, to je bila ljubav na prvi pogled.

Bilo je vremena, novinarska sudbina dopustila je voziti snažnu Porsche, Ferrari i Bentley, luksuznu Mercedes-Benz i Jaguar. Nakon takvog luksuza, bilo tko, čak i najkvalitetniji obični automobil izgledat će mudar. Ali ne i Opel. Ni teška papučica spojke, niti teške stolice, niti strašna vidljivost, niti lijeni motor ne mogu ohladiti moju toplinu. A onda nije. Dana 9. rujna ove godine, BMW X6M počeo je s sekundarnog ceste i srušila moju astru cijelo lice. Moj omiljeni stroj izgubio me od ozljede po cijeni vašeg vlastitog zdravlja

Nisam vam to slučajno rekao. Za mene, poznanik s Opel Astra GTC Generation J nije samo još jedan test voziti novog automobila, koji se svaki mjesec događa dva ili tri. Ovo je pokušaj pronalaženja nove ljubavi. Hoće li žuta kuja biti u stanju postati isto za mene od stakla svih ovih godina?

Da li vam se sviđa izgled nove GTC na fotografijama? U stvarnosti, to je još bolje! To više nije erotika, to je svjetlo automobila pornografija. Svaki redak, svaki zavoj, svaka točka na sve reagirao s ljubavlju. GTC je namijenjen svim pravilima klasičnog dizajna: ništa samo ovako, u samo vlastitom smislu, svaka linija ima početak i kraj. Pa ipak, u novom Astru GTC nema osjećaj lakoće koji je bio prije. Div kotači skrivene u rasipan lukovima čini rasprsnuti auto iznutra! U stražnjim policama puno masti, splasnuti odbojnici ukrasti rapidness. No, još uvijek ne postoji niti jedan automobil u golf klase, koja bi bila tako lijepa. To je moje osobno mišljenje, koje, naravno, podijeliti jako mnogo.

Ali dizajn je jedina stvar koja GTC H mogu raspravljati s GTC J. Nova Astra je uzoran, nedostupan za razinu prethodnika u gotovo sve. Za to dokazati na vas, ja ću proći kroz točke koje mi nije odgovarala na moj auto. Usmjerite prvi: vidljivost. Automobilom s panoramom, osjetio sam zapovjednik tenka, u kojoj se ništa ne može vidjeti leđa ili sa strane, ali u otvorenom otvor tornja možete uživati \u200b\u200bu nebo. Opel odgovor: Prednji, a prozori u policama smanjio mrtve zone na stražnji parking senzor. Stavka Drugo: neugodno sjedala. Sportski stolice koje stavljaju na GTC već u bazi očito došao do osipa od Gestapoa. Stalno sam sisao leđa i noge, a koža na valjcima lateralnog potpore je pucanje već do 50.000 km. Opel odgovor: Čak je i baza sjedala GTC J je red veličine bolje, a zapravo za 20.000 rubalja. Možete naručiti AGR sjedala odobren od strane Udruge njemačkih terapeuta. To su samo mjesta u svijetu sa sličnom potvrde. I oni su stvarno super! Žele podići iz auta u uredu ili kod kuće. Putovanje stvarno pretvara u odmor za leđa. Klauzula tri: Obustava. Prije toga, Astra GTC, čija je suspenzija bila teže nego u Pydlotka, napravio peti točke putnika od iza boli masažu. U isto vrijeme, automobil vrlo je pokrenuta, a lice srušen pod plinom. Opel: HiperStrut odgovor. Novi GTC ide na sve što očekujete od skromnih Opel.

Bili smo sretni dan prije našeg dolaska u Mallorca pala uragan. Sa plaže od pijeska napuhan, kamenje se srušio s planina, i spojka na cestama praktički nestao. Na svakom kočenja morao biti uredan. Nekoliko puta pod udarnim ABS, skoro sam uhvaćen na Astra naprijed. U takvim uvjetima, izbjeći proklizavanje, rušenja i parazitski napor na upravljaču je nerealno. Ali GTC pobjegao!

Stiletto, kočenje, rezanje abs, drugi s perigedumom, okretanjem upravljača i plin na podu automobila od parabilnih izbojaka do sljedećeg savijanja serpentina. Čak i na shcherbat, astra GTC premaz savršeno ostvaruje svaku konjsku snagu motora. Nisam slučajno spomenuo Peregazovku. Činjenica je da se pedale u GTC nalaze tako prikladne da se ova tehnika sportske vožnje može učiniti ne naprezanje.

Šteta je što doista talentirana šasija nije dovoljna ovog pisaćeg stroja. Čak i uz vrh 1.6 Turbo Astra je iskreno lijen! Više puta sam čuo od vlasnika strojeva s pet vrata s strojnim pištoljem da automobil ne ide u svoje 180 litara. S. GTC je razbio nadu da će barem situacija promijeniti situaciju. Da, turbo motor se lako usitnjeno na 213 litre. s., Ali u vrućem otvoru nakon toga se automobil uopće ne ispostavi. Naravno, GTC i ne bi trebao ići kao da je OPC verzija, ali šasija, novi GTC J je već bolji od OPC H! Od tog i sveg poremećaja i želje za većom.

Kupujem novi GTC? Dok me ne zaustavi samo cijena. Automobil koji želim vrijedi 1,015,000 rubalja. Čak i za takav Opelov obožavatelj, poput mene, previše. Jesam li se zaljubio? Da! Da budem iskren, odgovor na ovo pitanje će biti pozitivan, nisam osobito sumnjao u test pogon: jednostavno se ne može zaljubiti u ove oblike. Ali bio sam siguran da ću morati pisati o činjenici da je ljubav unskusiteljska da ponekad volimo unatoč tome što kupujemo automobil, ukidajući zdrav razum, ali nisam morao. Za razliku od automobila prošle generacije, to nije slučaj kada vole. A ovo je glavna pobjeda svih kojih stavi ruku na novi GTC. Bravo!




 

Izvor: Automobili