Opel Astra GTC testna vožnja od 2011
Opel Astra GTC. Bezbrižno
Opel Astra GTC, koji je ugledao svjetlo 2005. godine, bio je u središtu pozornosti. I nije lišen komercijalnog uspjeha: to je bila trećina cijele prodaje marke. Ali dizajneri trenutne verzije nisu se ograničili na lako ponovni obnavljanje uspješnog modela kompaktnog GT -a Opel Astra GTC. Cijena: od 696 900 str. U prodaji: od početka 2012. godine
Stanislav Shustitsky, 56 godina, automobilski novinar, vozačko iskustvo 26 godina, osobni automobil - Chevrolet Lanos
Koliko je točna naša poslovica dočeka odjeća, ali ih je u pratnji! Pet sam stavio za odjeću Astra GTC čim sam vidio automobil. A onda je došlo do raspodjele napretka: tako lijep automobil je jednostavno dužan opravdati nade za besprijekornu vožnju. Dizajneri ne samo da su sjajno radili na projektu, već su uspjeli uvjeriti tehnologe da je ljepota važnija od pragmatizma. A možda vjerovanja nisu trebala vidjeti projekte projekta, prema Marku Adamsu, glavnom dizajneru Opelu, u jednom dahu. Otopina vanjske strane jednako je spektakularno kao samo nekoliko udaraca na karoserijskim pločama, ali oni naglašavaju i osobnost i obiteljske osobine. Dodir na ploči na vratima nalikuje otopini koja se koristi u obliku oznake: gornje rebro koje započinje ručicom vrata i okruženjem stražnje strane automobila. A ako je izgled prethodne verzije Astra GTC -a progovorio izvrsno, tada je trenutna slika još ljepša. Općenito, teza je izražavala oblike u kombinaciji s njemačkom točnošću, koje su odabrali dizajneri, opravdani.
Na vrhuncu i salonu novosti. Čuo sam da pritužbe uzrokuju ne baš prikladna sjedala prethodnika. Ovdje su sjedala u podrumu opremljena najvećim brojem podešavanja u segmentu, što omogućava vozaču bilo koje visine i tjelesnosti udobno smješteno, a vi možete odabrati sjedala s osam podešavanja i četiri mogućnosti za lumbalnu podršku. Opcija koja je dobila potvrdu njemačke organizacije stručnjaka o pitanjima
zdravlje kralježnice. Ne postoje ozbiljne razlike u unutrašnjosti salona iz 5 -dvostruke Astre. I tačno je da iz dobro potražite dobro: sve je ergonomsko i prilično impresivno. Na pločama na vratima karakteristični udarci olovke. Što se tiče volumena, on se također može povećati. Prvo, to je flox pod na više razina odjeljka za prtljagu, a drugo, električna kočnica za parkiranje koja treba uštedjeti prostor na središnjoj konzoli. Evo, ukratko, s obzirom na odjeću. Organizatori testne vožnje nisu uzalud odabrali za predstavljanje Opel Astra GTC otok Mallorca. Ovo su izvrsni krajolik i izvrsna prilika za testiranje automobila na planinskim serpentinima. I nema sumnje da će vožnja uživati \u200b\u200bako je turbo motor od 1,6 -frail s kapacitetom od 180 litara. S. i mehanički 6 -speed kp. Istina, eksplozivna priroda koju sam očekivao nije pokazala Astra GTC. Ne, 100 km/h za putovnicu 8,3 sekunde, iskreno dobiva, ali možda sam htjela vidjeti ideal u svemu. Ali automobil se kontrolira izvrsno i na cesti stoji poput rukavice. Programeri Opel Astra GTC govorili su o inovacijama u suspenziji na večernjem konferenciji za novinare, počevši od činjenice da su šasija Astra i Astra GTC-a s 5 vrata dvije velike razlike. GTC međuosovinsko rastojanje je 10 mm duže, udaljenost između prednjih kotača povećava se za 40 mm, a između stražnjeg za 30 mm. Očišćenja je postala 15 mm manji od pet -dodataka. Sam dizajn ovjesa također se promijenio. Prednja strana opremljena je stalcima za hiperstrut (slično s dizajnom 325 -konjana snaga OPC) s neovisnim rotacijskim šakama. U usporedbi s klasičnim McPhersonom, ovo je rješenje omogućilo smanjenje kuta osi prilikom okretanja kotača za 44%i smanjiti rame mjesta za 46%, isključujući učinak parazitskog upravljača. Pored toga, kut poprečnog nagiba stalka hiperstruta smanjuje se za 6 stupnjeva, što je omogućilo povećanje mrlje kontakta rotacijskih kotača. Izvorni ovjes je originalan, gdje se koristi poprečna greda s promijenjenim profilom s mehanizmom Watta. Veza se shematski izgleda ovako: vuča, fiksirana na maloj poprečnoj gredi, s drugom, kroz kugle zglobove, pričvršćene na poprečne poluge izravno povezane s kotačima. Takva shema pruža odličnu stabilnost tečaja, a kad se okreće, djeluje poput višestruke ovjesa, minimizirajući poprečne pokrete kotača. Pored toga, takav mehanizam može značajno smanjiti bočna opterećenja koja djeluju na stražnji ovjes, što vam omogućuje upotrebu mekših tihih blokova. A to ovjes čini ugodnijim. ASTRA GTC šasija opremljena je adaptivnim sustavom prigušivanja fleksibilnog, koji se automatski prilagođava i karakteru ceste i stilu vožnje.
Dizajneri su s ponosom predstavljali šasiju Astra GTC
Sustav Flexride također ima tri opcije upravljanja promijenjenim pritiskom na tipke: Universal Standart, udoban turneja i Sport Active vožnja. U svakom od načina rada ne samo krutosti suspenzije mijenja se, već i kutove otvaranja gasa i ozbiljnost upravljača. Štoviše, čak i u načinu turneje, upravljanje je, kako kažu, prilično informativan. Ovdje je vrijedno dodati da se u dizajnu upravljača ASTRA GTC koristi prilagodljiva električna energija s naporom koji se može podesiti u brzini na upravljaču.
Sada o motorima. U ASTRA GTC Arsenalu postoje tri motora s turbopunjenim benzinom (dva 1,4 kapaciteta 120 i 140 KS i 1,6 kapaciteta 180 KS) i turbodizela (2,0, 165 KS). Što se tiče Rusije, pored strojeva s turbo motorima, inačica s 1,8 atmosfere bit će isporučena na naše tržište, pored strojeva s turbo motorima. S. Astra GTC s dizelskim motorom također će se isporučiti, ali njegova moć u ruskoj verziji bit će 130 litara. S. Verzija s 1,4-litarskim motorom kapaciteta 140 litara. S. Bit će opremljen i mehaničkim KP -om i automatskim automatskim brzinom.
LDW, UPrezni sustavi koji upozoravaju na napuštanje zauzete trake i smanjenje udaljenosti
A također i o skupu funkcija dostupnih novom Astra GTC -u. To su sustavi pomoći vozaču, baza za koju je modernizirana prednja kamera Opel Eye. Među njima je sustav upozorenja o izlasku iz okupirane trake, popravljajući sjecište linije za označavanje ceste i uključen je brzinom veće od 55 km/h, kao i sustav prepoznavanja cestovnih znakova, koji djeluje u Pored do 60 m. Pored toga, uporaba nove Opelove kamere za oči omogućila je poboljšanje adaptivnog sustava rasvjete glave, nadopunjavajući ga intelektualnim sustavom za procjenu intenziteta protoka svjetlosti. Postoji i sustav za određivanje udaljenosti do predstojećeg automobila.
Uv ponovno pročitajte sve gore i prisjetite se TV emisije kako se to radi. Ali osobina s dva, mislila sam da su stalak za hiperstrut ili stražnja greda s Watt mehanizmom, kada je Astra GTC vozio uskim zmijama Mallorca. Uživao sam u vožnji ovog automobila. Uživalo je i užitak (još jednom dizajnerima) automobil se pokazao kao nevjerojatan. Rezimirajući testnu vožnju, mogu napomenuti da je i sastanak na odjeći i žicama (ne bez žaljenja) prošao um na najvišoj emocionalnoj noti. Što god kažete, ali ruske poslovice su vrlo dobro -aimirane su
Turbo motor 1.6 kapaciteta od 180 KS Nije motor za ORS verziju, ali impresivan
Ne volimo
Deblo se transformira, mijenjajući volumen s 380 na 1165 litara. Praktičan
Turbo motor 1.6 kapaciteta od 180 KS Nije motor za ORS verziju, ali impresivan. Snažan
LDW, SDI sustavi koji upozoravaju na napuštanje okupirane trake i smanjenja udaljenosti. Povoljno
Vožnja
Od njega dobivate pravo zadovoljstvo. Više puta sam se uhvatio misleći da ne želim tražiti nedostatke.
Salon
Nema pritužbi. Možda nagib prednjih regala ograničava vidljivost zavoja.
Udobnost
Ovjes je udoban, ali bez peciva.
Sigurnost
I s tim je i sve u redu s pet zvjezdica u testovima Euro NCAP -a.
Cijena
Sasvim razumno. I prisutan je pristojan izbor konfiguracija.
PREDNOSTI I NEDOSTATCI
Odličan dizajn interijera. Izvrsna kontrola upravljanja i udobnosti. Dobar izbor konfiguracija.
Možda, pored kuta nagiba prednjih stalka koji ometaju pregled prilikom skretanja na planinskoj cesti, nema minusa.
TEHNIČKI PODACI
Dimenzije 4466x1840x1482 mm
Benzinski motor, 1600 cm3, 180 l.c./5500 min-1, 230 nm/2200-5400 min-1
Mehanički prijenos, 6 -speed
Dinamika 220 km/h, 8,3 s do 100 km/h
Potrošnja goriva je 7,2 l/100 km u zabavi. ciklus
Natjecatelji Renault Megane Coupe, Volkswagen Scirocco
Naše mišljenje
Bez sumnje, na ruskom tržištu automobil će se koristiti, ako nije popularan, tada stabilna potražnja. Prvo, jer je lijep. Drugo, zahvaljujući nizu inovativnih rješenja. Treće ... Ne, ovo je možda najvažnija stvar iz Opel Astra GTC Management Uživajte.
