Probna vožnja Nissan X-Trail 2001-2003 SUV

Kladite se na "konje"

Nissan X-Trail postao je jedan od najmoćnijih kompaktnih SUV-ova
 
U današnjoj situaciji čak i dobra i stabilna potražnja za određenim modelom ne dopušta da se proizvođač opusti. Nije dovoljno zadržati interes za potrošače, morate ga neprestano zagrijati, privući sve više obožavatelja u marku i, po mogućnosti, odabrati ih od konkurencije. Evo, čini se, svjež je model - x -trail. A Nissan već uz raspon motora nudi najnoviju jedinicu za napajanje s količinama od 2,5 litara, koja namjerava 165 konja.
 
Unatoč dobroj prodaji X-Trail-a, nisam imao vremena da se upoznam na našim cestama. Njegov originalni izgled i dalje čini da ljubitelji automobila gledaju oko sebe. Verzija s najmoćnijim motorom ne razlikuje se od već poznatog, i izvana i iznutra. Ipak, još uvijek je vrijedno prisjetiti se nekih ugodnih značajki X-Trail-a.
 
Ne samo da je slijetanje prikladno, nema rizika od bojenja odjeće čak ni u muljanju: vrata potpuno zatvaraju pragove, pružajući njihovu čistoću. A unutar svega je zamišljeno do najmanjih detalja. Shield instrument nalazi se na vrhu, u sredini prednje ploče, tako da na bilo kojem položaju upravljača ne blokira razmjere uređaja. Brojčanici su malo raspoređeni na vozaču, ali istovremeno su jasno vidljivi putnicima. Pod štitom - audio sustav prvog klase i dva dodatna džepa, u kojem se postavlja limenka ili boca s bezalkoholnim pićem. Kad je klima uređaj uključen, a uključen je u standardnu \u200b\u200bopremu X-Trail-a, hladni zrak se unosi u ove odjeljke, a pića ostaju hladna u vrućini. Pored regala vjetrobranskog stakla postoje dva držača za vozača i suvozača.
 
Raspon podešavanja prednjih sjedala i upravljača. Osobno mi se nije svidjelo samo jedno: kratko sjedalo. Nije da je neugodno, ali neobično. Straga će se tri putnika smjestiti s udobnošću. I nisu bez mogućnosti prilagoditi kut nagiba leđa. Stražnja kauč može se presaviti i u cjelini i u dijelovima, povećavajući volumen odjeljka za prtljagu.
 
Nema prepreka
 
Prije nekoliko godina uspio sam u potpunosti procijeniti off-road kvalitete automobila, kada su, na službenu probnu vožnju novosti u Finskoj, stručnjaci tvrtke postavili takvu rutu, nakon čega sam želio nešto popiti. Rupe i jame bile su takve dubine koje oduzimaju dah.
 
Zašto je X-Trail zadivio svoje sposobnosti križanja? Budući da ovaj automobil pripada klasi kompaktnih SUV -ova, od kojih je većina prevladavanja prepreka sekundarna stvar. X-Trail je opremljen tijelom s opterećenjem, nema okvira, ali njegove osobine nadilaze okvir koji parket džip sadrži neozbiljnu definiciju. To je slučaj kada izgled obmanjuje. Automobil se ne plaši u veličini i osjećat će se u bilo kojem gradu kod kuće, ali neće se popustiti ogromnim džipovima na cesti.
 
X-Trail je ove osobine posudio od starije braće u radionici Nissan. Ako govorimo o ponašanju automobila na običnoj cesti, tada je vožnja asfaltom tipičan automobil s pogonom na prednje kotače. Reakcije na upravljač i opskrbu plinom ne razlikuju se od reakcija bilo kakvih modernih limuzina ili vagona stanica. Da, suspenzija je pomalo oštra, ali upravo zbog toga stroj se savršeno prolazi i savršeno se bori s karadom.
 
Na središnjoj ploči postoje tri gumba - 2WD, Auto, zaključavanje. Svaki od njih odgovoran je za način rada prijenosa. 2WD način (pogon prednjeg kotača) najčešće se koristi. Ako se ispod kotača već nalazi tlo, snijeg ili prilično teška dizala i silaznici jednostavno će morati pritisnuti automatski gumb. Na ploči s instrumentima, ikona koja potvrđuje aktivaciju sustava pogona All -Wheel upalit će se. U ovom se slučaju okretni moment prenosi na stražnje kotače samo ako je prednje klizanje. Štoviše, on zapovijeda procesima elektronike. U automobilu je ugrađen poseban blok, koji uzima u obzir brzinu kretanja, kut rotacije upravljača, silu pritiskanja papučice gasa i stupanj klizanja jednog ili više kotača i prenosi većinu motora Snaga do kotača, koja ima najbolju prianjanje na cesti. Ovaj sustav radi u bliskom kontaktu s ABS -om. Kotači koji klize ili su u zraku blokirani su kočnicama. Standardni paket uključuje i program ESP+elektroničke stabilizacije, koji je vozač osigurao od mogućih pogrešaka. Može se isključiti pritiskom na gumb s lijeve strane vozačevog sjedala. Pored toga, postoje sustavi koji pružaju maksimalnu učinkovitost kočenja. Pritiskom na gumb za zaključavanje, vozač blokira središnji diferencijal, a snaga motora je raspodijeljena u omjeru: 57% - na prednjim kotačima i 43% - straga. Ovaj se način koristi samo za vožnju na ozbiljnom izvan -roadu.
 
Nova jedinica za napajanje daje X-Trail u pravom borbenom karakteru. Dakle, za ubrzanje do 100 km/h, stroj s ovim motorom zahtijeva samo 9,9 sekundi, što je vrsta rekorda u učionici. A ako je automobil također opremljen mehaničkom kontrolnom točkom s 5 brzina, tada je malo jednakih. Pogotovo zimi, kada kotači nisu suhi asfalt, već nešto klizavo i nerazumljivo. Postavke jedinice za napajanje su takve da se osigurava ozbiljna preuzimanja gotovo bilo koje brzine motora. Maksimalni okretni moment postiže se pri 3000 o / min.
 
Creer dinamika i kočnice. Vrlo su učinkovite, a sama papučica omogućuje vam kontrolu stupnja usporavanja. Ako ništa drugo, ABS će pomoći. Jednom riječju, automobil daje samopouzdanje i prilikom kretanja u gustom gradskom toku i na autocesti, gdje ne možete dobiti malu brzinu od 191 km/h.
 
Izgledi
 
Jedno je nesumnjivo: Već sigurni zahtjev za X-Trailom s pojavom moćne verzije oživjeti će se. Nissan ima novu Trump kartu u konkurenciji. U segmentu kompaktnih SUV -ova postaje sve bliže. Ovdje su Honda Cr-V, i Mitsubishi Pajero Pinin, i Land Rover Freelander, i Toyota Rav4. Istina, do sada se samo Freelander može pohvaliti 2,5 -litarskim motorom. Nešto je moćniji od Nissana, ali u pogledu dinamičkih karakteristika inferiorna je od njega, a predlaže se samo s automatskom kontrolnom točkom. Što se tiče sposobnosti križanja, isti se freelander može usporediti s X-trailom, da, možda, Pajero Pinin. I za udobnost u kabini - Honda Cr -V i Toyota Rav4. Dakle, u ukupnom sastanku svih tih kvaliteta, novost, možda, izgleda vrlo atraktivno. Jamstvo, kao i sve ostale verzije, 3 godine.

 
Andrey Osipov

 
Kratke tehničke karakteristike Nissan X-Trail 2.5
Volumen motora, kubični metar. Vidi: 2448
Broj ventila za cilindar: 4
Snaga, l. s. O ABH./Min.: 165/6000
Maksimum Torque, nm/oko. Min.: 230/3000
Ubrzanje do 100 km/h, str.: 9.9
Maksimalna brzina, km/h: 191
Prosječna potrošnja goriva L./100 km: 9.6
Volumen spremnika goriva, L.: 60
Dimenzije, MM.: 4510X1765X1675
 

Izvor: Novine "Automobile Izvestia" [br. 7 (31), 2003]