Probna vožnja Nissan Micra 5 Vrata 2003 - 2005 Hatchback

Četiri dimenzije

Eksperimente Chrisa Banlala možete liječiti u području BMW limuzina dizajna, ali čini se da je u jednom. Stvarno živimo u doba zabavnog dizajna, a fer seks sada češće ima iskušenje da odabere automobil na temelju onoga što izgleda. Čak i ako je suprotno argumentima uma i razmatranja praktičnosti.
Čini se da je vrijeme ljubavi (u smislu proljeća) konačno ušlo u svoja prava, i premda je ženski odmor dugo zaostajao, pravi (i istovremeno bogat) gospodin će uvijek pronaći razlog za molim te njenom voljenom. Međutim, mnoge dame danas zarađuju dovoljno da povremeno daju odgovarajuće poklone. Zašto smo svi prema ženama? Nekako se dogodilo da se mali klasni automobil (C) u Europi (a sada s nama) kupi kao sekundu u obitelji. I to je, u pravilu, stečeno za lijepu ljubavnicu. Pogotovo u takvoj konfiguraciji da smo odlučili napraviti bazu za test: mali (u radnom volumenu) motor, automatski mjenjač i osnovna udobna oprema (klima uređaj, električni prozori, središnji dvorac). A izbor očiju raspršuje. Ujutro se otvaraju staklena vrata zastupnika automobila, a šarmantne bebe odlaze za proljetno sunce, radujući se proljetnom suncu, blistajući s opranim prednjim svjetlima i lakiranim stranama. Boje jedna drugu su svjetlije! A ovdje je novopridošli ciminar, Green Nissan Micra. On je glavni krivac proslave, koji je pozvao tri male braće na svjetlo izlaska.
Haute Couture ili Pret-A-Porter?
Ka-a-oo je cool! Uobičajena reakcija mlade osobe na potpuno novi Nissan Micra. Pa, za naše tržište, njegov je izgled vrlo pravovremen: trenutna generacija mladih autokratora vidjela je S-3A motorizirani nosač (poznat kao žaba), osim u operaciji ... Gaidai (gdje je ta prokleta osoba s invaliditetom! Ja sam onemogućeno!). A grbavi kozaci u naše vrijeme također se ne nalaze na ulicama svaki dan. Dakle, nijedna negativna udruženja nisu pozitivnih emocija. A za nas je razlog da nagađamo koliko je Nissan sklon retro ekskursorima: Sjećam se da je u kasnim 80 -ima doslovno stavio sav Japan na uši sa svojom bebom BE1 (ipak, usput, kultni automobil). I još jedan razlog za razmišljanje o činjenici da svaki dizajner ima neke otkriće koje koristi povremeno smo se popeli na prednja svjetla s osebujnim udarcima, već smo vidjeli, zar ne? Na Isuzu vozilo SUV, koji je slikao istu Nakamura. Međutim, za većinu slatkih žena, ta rezoniranje nisu važni Micra uzrokuje blistave osmijehe u njima. I općenito, privlači pažnju: ostavite malog Nissana na parkiralištu i promatrajte neke izloge kroz reakciju ljudi koji prolaze. Vrlo zanimljivo. Unutrašnjost sjajno nastavlja temu retro-igrača. Plastika prednje ploče koja imitira presvlake krpom, zaobljenim ručkama i gumbima ispod slona kosti je šarmantna! Usput, jeste li obratili pažnju na to kako se postavlja daljinski upravljač ventilacije? Možda ste vidjeli na automobilima 50-60s štitnika koji strše s ploče? Uspješna stilizacija! A ako želite audio sustav, budite sigurni da odmah uzmite automobil opremljen s njim kako ne biste prekršili jedinstvo stila.
Gledajući sjedalo Ibizu, teško je sumnjati da je izašao iz olovke istog gospodara da je stvorio Alfa Romeo 147. Ne, u stvari, sve je vrlo cool, sport je brzo agresivno, a Walter de Silva, bez a Sumnja, sjajan dizajner. Ali u budućnosti vjerojatno nije vrijedno koristiti takav broj nekih nalaza za bilo koji model. Ovdje je vrlo koristan sportski lakonizam unutrašnjosti, pa čak i veliki okrugli deflektori ... samo Ferrari ili Lamborghini. Šteta je što ne doseže dizajn kombinacije uređaja, pa čak i kvalitete i boje plastike koja omogućava interese vozača. Iako je korejski Hyundai Getz, njegov dizajn je iz Europe. Energično, moderno, dijete stoljeća visoke tehnologije. Možda će moda za jasne linije jednom otići, ali sviđa nam se. Moderna unutrašnjost razrađena je za slavu. Što se tiče kvalitete materijala, uopće ne razumijete da prednja ploča uopće nije mekana, a srebrna obloga nije ni aluminijska. Opel Corsa je možda najkonzervativniji u ovoj tvrtki, ali to može biti samo plus za mnoge kupce. Kao što kažu, postoje trajne vrijednosti. A sportska odjeća naše korze nije ništa, osim ako nije šivana ne pri rođenju, već u studiju za podešavanje suda. Čak i ako je u ovom slučaju podešavanje samo ukrasno koji će to shvatiti, što je zapravo ispod haube ove bebe, koja na vratima prtljažnika nosi Irmscherovu pločicu s natpisom, a osim što prijeti konfigurirano izdanje! Usput, na kraju krajeva, naslovnica na konzoli ovdje je zaista aluminij.
Misli u sobi za ugradnju
     
     
Očito je da je svaki od predstavljenih automobila u smislu stila i samo -dovoljan i u osnovi različit od drugih. Dakle, već ste odlučili na 70% koji je najprikladniji za vašu sliku, stil odjeće i stil života. Pa ipak, prije nego što pokupite telefon, usuđujemo se dodati još nekoliko opažanja koja bi mogla biti korisna. Jasno je da za gradske prednosti malog automobila (manevriranje, praktičnost parkiranja) morate platiti ograničeni unutarnji prostor. Nijanse su kako su tvorci automobila uspjeli odložiti ovaj prostor. Hyundai Getz i Nissan Micra racionalisti: Oni su viši od rivala, a visoko slijetanje pomaže u povećanju kapaciteta (imajte na umu da je Micra kraća od svih u bazi). Osim toga, prikladnije je izaći s visokog sjedala. Getz nudi veći raspon podešavanja prednjih sjedala: Vozač visokog (čak 190 cm) rast se ovdje osjeća puno ugodnijim, unatoč činjenici da odrasla osoba može sjediti iza njega. Micra uvelike ograničava opseg vozača: dugačak je zbog visokog slijetanja, naravno, prolit će, međutim, nagib jastuka sjedala možda nije nedovoljan da podupire noge savijene na koljenima. No, ostaje dosta prostora za noge onih koji sjede odostraga, što, međutim, visoki putnici vjerojatno neće moći cijeniti, jer će zaraditi glavu u nagnutom stropu.
SEIT IBIZA i OPEL CORSA CLASSENGES CLASSENS. Pa, nisko slijetanje prilično je u skladu sa sportskom slikom, iako nije baš prikladno za česte slijetanja u gradu. Ibiza će jako oduševiti dugotrajne vozače: Prema tradiciji Volkswagena, sjedalo se može pomaknuti daleko i sjediti s gotovo ravnim nogama. Naravno, na štetu stražnjih putnika u graničnom slučaju mogu biti samo vrlo mala djeca. Ali Opel salon (usput, najviše, dugačak) pruža više prostora koji sjedi iza nogu i u glavama. Osim toga, možete promijeniti stražnji dio stražnjeg sjedala. A budući da se Ibiza i Corsa u našem testu pokazalo kao tri vrata, napominjemo da je u ovoj opciji lakše popeti se na stražnje sjedalo: desno prednje sjedalo se pomiče prema naprijed prilikom presavijanja leđa. Teško je ne primijetiti priliku da se stražnje sjedalo Micre pomakne prema naprijed kako biste povećali prtljažnik, stisnuvši stražnje putnike. Unatoč tome, prema praktičnosti prijevoza tereta, Ibiza i Getz su bezuvjetno olovo. Točka je ne samo u veličini i konfiguraciji prtljažnika, već i u praktičnosti transformiranja salona pod velikom prtljagom prilikom presavijanja leđa stražnjih sjedala Opel i Nissan u prtljažniku koji se formira visoki korak. Motori, iako mali u radnom volumenu, zubi su proglašeni snažnim karakteristikama prilično ozbiljni. Što gotovo podrazumijeva rezerviranu prirodu motora i za sve četiri. Dakle, to je, općenito, jest, a razlika u stvarnoj dinamici određena je svojstvima prijenosa. SEAT IBIZA i NISSAN MICRA imaju klasične hidromehaničke strojeve, ali razlika između njih je 0 predmeta. Prijenos sjedala impresionira vrlo jednostavno: Za intenzivno ubrzanje do vrha, papučica akceleratora mora biti pijana na podu, u početnoj fazi raspršivanja, učinkovitost nikako nije impresivna, kočenje motora praktički nije prisutan u trećem i jedva primjedljivo Na drugom. Ali tada vrlo uredno prebacivanje i zvuk djeluju s normalnim kalmom urbane vožnje. Nissan Automaton pokazuje mnogo modernije manire: aktivnije reagira na vozačeve radnje i učinkovito usporava motor u bilo kojoj opremi. Ali u nastojanju da se osigura dovoljna vuča, ponekad se počne gnjaviti u gradskom toku, koji se mora tretirati isključivanjem prekomjernog prelaska (za koji postoji gumb). Obožavatelji tehnologije: Oba mitraljeza proizvode japanski Jatco, ali isto su stavili na sjedalo kao i vrlo mali VW Lupo i sjedala Arosa, a Nissan je primio napredniji mjenjač, \u200b\u200bmeđutim, dizajniran za modele više klase (Almera, Primera ). A zapravo puno objašnjava.
Opel Corsa opremljen je EasyTronic mehaničkim automatskim, pa ćete se morati odustati od mnogih klasično-automatskih navika. Prije svega, imajte na umu da se, kada se dodirne penjanjem, automobil može malo otkotrljati (dok ne zgrabi automatsko kvačilo), i zato je preporučljivo koristiti ručnu kočnicu. Drugo, režim P (parkiranje) nije ovdje, pa, opet, ne zaboravite da postoji kočnica za parkiranje. Međutim, žarulja signala podsjeća vas na to, što će početi treptati čim isključite paljenje. Kada igrate, EasyTronic se bavi kvačilom, ali žuri s ispuštanjem plina, i stoga se, s intenzivnim ubrzanjem, očekuje da se akutni odmor nedvosmisleno preporučuje samo u ručnom načinu rada. A kad se s njim ugodite, uvjeravamo vas, možete pitati papriku bilo kojim konkurentnim automobilom s klasičnim automatskim. Jao, u vrijeme testa nismo uspjeli pronaći Hyundai Getz u Moskvi s automatskim mjenjačem, pa ostaje samo reći da motor raspršuje automobil pouzdano i ravnomjerno, bez posebno primjetnih pikapa. Također mi se svidio kvačilo i mjenjač, \u200b\u200bali ovdje se radi o prikladnijim okolnostima. Sa stajališta kontrolira i glatkoće, najspretnije sjedalo Ibiza automobila. Umjereno je brz, precizan, mobilni, iako se pri malim brzinama može činiti oštrim. Sportaš. Hyundai Getz obiteljski čovjek. Ugodniji mu je neravni put i zauzvrat se ponaša, općenito, ispravno, ali njegov je upravljač manje osjetljiv, a s oštrim manevrima, valjci rastu i reakcije se odgađaju. Usput, iznenadit ćete se, ali u Hyundaiju je najtiha (u smislu škripanja na izbočinama) salon. Opel Corsa u svemu u sredini: malo promišljeniji od sjedala, nešto teže od Hyundaija. Nissan Micra obrisao bi nos čak i Ibize, da nije šupljina upravljača u srednjoj zoni, a ne iskreno ovjes: oni koji često idu na neravne ceste ne bi to energično savjetovali.
Gledajući cijene
Općenito, ako vam je sve što smo izvijestili pomoglo u izboru, onda dobrodošli u prodavaonicu automobila. Tamo ćete naučiti preciznije cijene u odnosu na odabranu konfiguraciju. Sigurni smo da će vas troškovi Getza natjerati da razmišljate neko vrijeme. Iako se usuđujemo pretpostaviti da žene prvenstveno vole automobil. Stoga cijena, mislim, neće biti najvažniji kriterij.
Kako izgledaju:
   
   
   
   
Izvana:
To je vjerojatno slučaj kada izbor automobila zadovoljava gotovo cijelu paletu zahtjeva moderne mode i stila. Opel, usprkos intervenciji Irmscherovog studija za tuning, izgleda racionalno i suzdržano, Getz je pravo dijete svog vremena energičnog i svježeg. Tijelo mu je visoko, a ovo je gotovo spomenik, koji samo ne dopire do određivanja automobila. Micra dobro, baš kao i mekana igračka! Mala i vesela. I na kraju, ibiza s tri vrata je vruća i dinamična hatchback bez ikakvog podešavanja i posebnog uljepšavanja.
Rezultati:
Hyundai Getz moderan je i umjereno karakteristično dizajnersko rješenje koje ispravno trese utilitarističke sposobnosti HATCHBACK -a za pola volume. Procjena Nissan Micra danas je bezuvjetni vođa, unatoč činjenici da je to 100%Japanci koji pokazuje nacionalni dizajn u vrlo živopisnoj manifestaciji.
Opel Corsa Irmscher je paradoksalan, ali u ovoj tvrtki ovo rješenje izgleda kao alternativa svjetlini i bilješkama, iako dizajn nije lišen čistoće linija i originalnosti detalja.
SEAT IBIZA je vrlo svijetao i karakterističan dizajn koji bi vjerojatno izgledao bolje od bilo koga da nije bilo Nissan Micra procjene među rivalima
UNUTRA:
U pravilu, mali automobili pokušavaju nadoknaditi jednostavnost i sažetost svog vanjskog dizajna složenošću i mnogo ugrađene unutrašnjosti. To se posebno primjenjuje arhitekturom ploče s instrumentima. Ugodna iznimka od ove tradicije pokazuje unutrašnjost Ibize, koja razoružava bilo kojeg protivnika s lakonikom oblika i razmjerom detalja. Potpuno suprotno od toga su ostali sudionici u testu. Čak i unutrašnjost hit sezone Micra u usporedbi s njom, doživljava složeni i verbalni, a skupi irmsher upravljač, ugrađen u atmosferu skromnog šarma Corsa, počinje tražiti časno mjesto u izlaganju Kućni muzej.
Rezultati:
Hyundai Getz je uvjerljiv i čvrst dizajn, koji pomalo gubi isključivo od usporedbe s lakonikom stila Ibiza.
Nissan Micra Istok je lukavo i vrlo osebujno. Ljubav prema svim detaljima slika, ali, kao što nam se čini, Europljani istovremeno uništavaju.
Opel Corsa Irmscher Commercial Tuning umjetnost je dodavanja viška, kao i isključivo ukusa.
SEIT IBIZA minimalizam i funkcionalnost, pomiješano s besprijekornim ukusom, osjećajem proporcije i razmjera.
 
Tekst Dmitrij Filonov fotografija Alexander Nozdrin
 

Izvor: Automobili