Probna vožnja Nissan Micra 5 Vrata 2003 - 2005 Hatchback

A mi smo zeleni, lupid

Sjećam se kakve grandiozne gužve među djevojčicama u školi uzrokovala je žabu koju je netko donio u razred. Mikra, pogotovo ako je zelena, svi se jednoglasno nazivaju žabom. Međutim, u predstavnicima prekrasne polovice čovječanstva uzrokuje samo osmijeh emocija.
 
 
U bliskoj Europi, automobili Supermini dugo su prestali biti čisto ženski. Čak i u velikim gradovima Rusije, možete sve više vidjeti muškarce na kolu Fabia ili Peugeot 206. Kad su automobili na ulicama poput haringe u bačvi, više nema predrasuda.
 
Međutim, autori Mira stvorili su sto posto ženskog automobila. Bez opcija. Prokleo sam dan kad sam uzeo žabu na testu. Muškarci iz prolaska automobila gledali su me kao najboljeg prijatelja Borisa Moiseeva.
 
Ali ako imate ženu ili djevojku i novac za kupnju MIRA -e, povuci ćete vas u Nissanov salon, kao u krevetu pod bilo kojim izgovorom. Jer na lijepim damama, Mira ima približno isti učinak kao i skupo oružje ili sportski automobili na našem bratu.
 
Prije godinu dana mogli biste se izvući iz skupe kupnje, nudeći svoj omiljeni izbor: bilo još jedan model klase Supermini i novi krzneni kaput za zimu, ili samo Mira. Sada takva ucjena neće proći. Cijene europskih markica nedavno su porasle, a Nissan je naprotiv pao u cijenu. Danas Mikra košta sasvim stvarni novac.
 
Automobil s 3-vratima, 1,2-litarskim motorom od 80 konjskih snaga, u izvršavanju udobnosti košta 13.700 dolara. Dva dodatna vrata dodaju se u cijenu od 290 USD, automatski okvir 1000 USD. 1,2-litreni MiRAS koji su izveli Laksori trgovci teško naručuju. Činjenica je da je takav automobil 1700 dolara više od udobnosti, a u smislu opreme, u osnovi se malo razlikuje od njega. Ako ste spremni platiti više nego za udobnost, isplativije je uzeti 1,4-litreni laxori. Za 16 79017 790 dobit ćete paket mnogo zanimljivijih, a motor je snažniji.
 
Pored najpristupačnijeg u klasi Hettz, samo Cors i CLIO koštali su malo jeftinije od SCUM -a. Preostali europski kolege iz razreda u jednakoj konfiguraciji koštaju isto ili skuplje.
 
Međutim, ne bih usporedio Mikra s najbližim konkurentima. Uostalom, sasvim je očito da budući vlasnici u njemu vide, prije svega, sredstvo izražavanja. A sposobnošću da impresionira druge mikro, čak se ne može usporediti čak i ekstravagantni Citroen-C3. Pravi konkurent u ovoj nominaciji je samo engleski Mini. Čini se da je Mikra u bilo kojoj konfiguraciji kupnja nadzora.
 
Stoga smo za poznanstvo odabrali najskuplju verziju Laksori-1,4 s 5 vrata s automatskim strojem. Takav automobil košta 17.790 dolara. Broj vrata u ovom slučaju ne utječe na prestiž. Kompaktna Mira ima svako pravo biti s 3 vrata. Upravo je u Nissanovom uredu Nissana bilo 5 vrata.
 
 
 
Pored tijela s 5 vrata, Mira može imati 3 vrata. Odbijanje nekoliko dodatnih vrata omogućuje vam da uštedite 290 dolara
 

 
Bočni zračni jastuci i aktivna ograničenja prednje glave koje je izvršio samo Lakssori

 
 
Popis standardnih oprema
 
Udobnost (1,2 l) izvršenje:
 
Abs
Pojačalo za kočenje u nuždi
Distribucijski sustav elektroničkog kočnica
Prokrasni zračni jastuci
Imobilizator
Klima uređaj
Prednji električni prozori
Električna ogledala i grijanje
Središnji dvorac s d/y
Audio trening (antena, ožičenje na zvučnike)
Grijanje sjedala
Podesiva vozačka stolica
Tkaninski salon
Čelični kotači
Gume 165/70 R14
 
Laksori izvršenje (1,2 l) dodatno:
 
Bočni zračni jastuci
Aktivna ograničenja prednje glave
Sustav za pristup automobilu i pokretanje motora bez ključa
Računalo na brodu
Vozačka stolica s prilagodbom lumbalne podrške
Kožni upravljač s daljinskim upravljanjem audio sustava
Velur salon
Gume 175/60 \u200b\u200bR15
 
Laksori izvršenje (1,4 l) Dodatno:
 
Svjetla za maglu
Brisač senzorom kiše
CD magnetol
Kotači s laganim alupima
 

Vani i iznutra
I doista žaba. Kratka, debela, zelena, s lumatskim očima na pulpi i malim repom ručice prtljažnika. Mikra je zaista svijetla igračka, izvor pozitivnih emocija i dobro raspoloženje. No, gledajući amfibijsku igračku sa strane, čini se da bi unutar njega trebao biti jednako bliski i neozbiljniji. Pa, provjerit ćemo.
 
Iz džepa ne možete ni dobiti tipku čip i ne pritisnite tipku FOB. Sam automobil prepoznaje vlasnika, a vi jednostavno morate povući kvaku na vratima pritiskom na malu gumenu tipku.
 
Paleta završnih materijala unutrašnjosti bogatija je nego u trgovini Stari Hottabych. Sjedala su naseljena plemenitim velorom. Srednji dio prednje ploče i bizarne zakrivljene naslone za zakrivljene vrata s plastikom ispod tkanine. Ručke radijske i klimatske kontrole su kosti. Obruč nadzorne ploče i prekrivanje aluminija automatskog odabirača prijenosa. A ukrašavanje vrata, gornji dio torpeda i središnja konzola jasno oponašaju ... zmijsku kožu. Iznenađujuće, takva raznolika uopće se ne iznervira. Štoviše, salon se doživljava vrlo prijateljski. Posebno je dobar u svijetlim bojama, lagano, prozračno, voluminozno.
 
I ne samo vizualno. Suprotno vanjskoj percepciji, Mikra zaista drži četiri osobe s visinom od 178182 cm. Funkcionalna promišljenost salona još uvijek snažnije dojam na pozadinu neozbiljnog izgleda. Na primjer, džepovi za odjeću osiguravaju se ne samo sprijeda, već i na stražnjim vratima. Nositelji šalica za sva četiri stanovnika kabine. Pod jastukom putničke stolice nalazi se kutija za par cipela. Desno na središnjoj konzoli klizne kuke za torbe. A kutija s rukavicama, ne samo da je ogromna podijeljena u dva odjeljka, opremljena je uvlačenjem A4 ladice za papir, držačima za olovku s fontanom i plastičnim karticama. Ovdje čak i gornji rukohvat mikroliftom. Kad se oslobode, glatko vode do stropa.
 
 
 

I, naravno, oprema. Jedna je stvar kada prisutnost klimatske kontrole, računalnog računala, senzora za kišu, četiri zračna jastuka itd. Pročitao ste na popisu opreme. I potpuno drugačiji osjećaj kada sve to vidite vlastitim očima u klasi Supermini klase. Impresivan.
 
Čak i u maksimu, proračunski pristup se osjeća (po standardima poslovne klase, naravno). Ali nema mikrofona. Ona nudi očito više nego što očekujete od mikro -linija. Kad vas naziva cijena žabe, to se također mora uzeti u obzir.
 
 
   
Presvlaka vrata oponaša kožu zmije. Bizarno zakrivljene naslone za ruke s oblogom ispod tkanine igraju ulogu pokrivača džepova odjeće

Pod jastukom putničke stolice nalazi se kutija za cipele

Podna konzola završava s dvostrukim držačem šalice za stražnje putnike
 
  
Ispod stupca upravljanja nalazi se polica za finu prtljagu

Gornji rukohvat opremljen je mikroliftom. Kad se puste, glatko vode do stropa

Okrećući strop sa salonom, možete koristiti više svjetlosnih ili zjenica usmjerenog pozadinskog osvjetljenja

 

Za volanom
Vozačko slijetanje je visoko, grad. Istina, raspon uzdužnog podešavanja stolice je mali. Ali ako vaša dama nije modni model (u smislu, nije kilometraža Kolomenska (tiha, poručnika!), To je dovoljno. I podešavanje upravljača i sjedala u visini pomoći će joj da pronađe optimalno slijetanje.
 
 
Upravljačka tijela
 

1. Gumbi prozora. 2. Postavljena prednja svjetla, sklopka za perilicu prednjih svjetala i postavke zrcala daljinski upravljač. 3. Daljinski upravljač audio sustava. 4. Računalni zaslon ON -ploča. 5. Radio. 6. Klimatska kontrola. 7. Prekidač alarma. 8. Rosette-Gunner. 9. Kuka za torbe. 10. Ash. 11. Državnici oblasti/čaše.
 
Nadzorna ploča

 
1. Brzinomjer. 2. Indikator razine goriva. 3. Tahometar. 4. Pokretanje gumba za pokretanje. 5. Plum kilometraža/sat. 6. Gumb za odabir dnevnih metara za trčanje A i V.
 

Uređaji, iako mali, čitaju se bez problema. Srećom za žene da ih je malo: brzinomjer, tahometar i pokazatelj razine goriva. Zašto postići glavu nepotrebnim informacijama? Upravljanje klimom je jednostavno i razumljivo. Naviknost na nju nije problem. Senzor kiše i upravljačka ploča glazbe također su korisni za upravljač. Manje će se morati odvratiti od ceste. Jedini rebus na računalnom izborniku ON -ploče. Bolje je ne koristiti ih u pokretu. Ali ako na kolu poslovne žene, za koju čak ni četvrti pentij nije strašan, Mlakovo računalo izgledat će joj kalkulatorom.
 
Kako su stvari s vidljivošću? Za jučerašnje diplomirane diplomirane škole ovo je glavno pitanje. Odlični su. Sjedite u Micre, kao u akvariju. Prema konveksnim očima prednjih svjetala, nakon nekog treninga mogu se kontrolirati prednja dimenzija. Feed završava odmah iza donjeg ruba stražnjeg prozora. A nasloni za glavu kauča u položaju koji nije obrađen može se spustiti tako da se ne preklapaju slika. Štoviše, ako prednji brisači rade, prilikom uključivanja, stražnji će panicle automatski raditi. Dakle, s određenom spretnošću, vlasnik MIRA -e može bez senzora za parkiranje. A ipak je bolje instalirati ga. Tijelo mlina nije zaštićeno letvicama oko oboda, pa će biti vidljive posljedice kontaktnog parkiranja.
 
 
   
Daljinski upravljač audio sustava koji se nalazi na upravljaču vrlo je prikladan

U prisutnosti ključa čip, motor započinje s okretanjem plastične zastave brave za paljenje

Intraspilonalni prekidač središnje brave opremljen je svjetlosnom indikacijom brave. Ali smješten u nevidljivoj zoni između prednjih sjedala
 

Ali najsmješnija sitnica je isti ključ čipova. Ako je žaba prepoznala domaćicu i otvorila joj vrata, ključ nije potreban za pokretanje motora. Samo okrećete plastičnu zastavu na mjestu tradicionalne brave paljenja i krenete.
 
 
Učitavamo kofere
Deblo MLAK -a mali je u 237 litara, iako će progutati sportsku torbu i nekoliko volumetrijskih vrećica iz supermarketa. Mogućnosti transformacije također nisu impresivne. U dijelovima, u omjeru 40:60, možete saviti samo stražnji dio sofe (jastuk se uopće ne diže). Stoga, mjesto utovarivanja neće raditi.
 
   
Stražnji dio sofe preklopi se u dijelovima. Pored toga, sofa se kreće naprijed za 200 mm. Ispod poda prtljažnika, dok
 

No, kauč se kreće naprijed za 200 mm, što vam omogućuje povećanje volumena prtljažnika na 371 litara. Istina, za stražnje putnike uopće nema mjesta. Međutim, kauč kauča je zakoračen. Ako djeca sjede iza koji ne treba puno prostora, to se može premjestiti naprijed na jedan ili dva klika, tako da će se kutija popeti u prtljažnik, mjesto za koje nije dovoljno samo malo.
 
 
Dimenzije automobila, mm
 
Dimenzije salona, \u200b\u200bmm
 
 
Na cestama i bez njih
A žaba skače. Čini se da pedale plina i kočnice isprva imaju određeni slobodan potez. Nema pritužbi na kontrolu vuče i inhibicije. Kočnice su posebno dobre. Nakon što odaberete slobodni prolaz, pedala počiva, a zatim kontrolirate usporavanje, kao u sportskom automobilu sa samo trudom. Teško je napraviti pogreške. Ali kad puzete u plutu, događa se sljedeće. Pritisnite plin u početku bilo koju reakciju. Poslano još malo, a žaba je skočila. S kočnicama iste slike, samo obrnutim redoslijedom. To ne znači da je ovo nedostatak. Umjesto toga, samo značajka. Ali morat ćete se naviknuti.
 
Ako govorimo o Micreu kao ženskom automobilu, svidjelo mi se postavljanje upravljača. Nije baš oštar (od kraja do zaustavljanja oko 3,2 okretaja). Zbog toga, u strmim zavojima i na parkiranju, upravljač mora biti prilično uvijen. Ali s pojačalom to nije problem. Ali na prigradskoj magistrali Mikra očito drži ravnu liniju i ne stidi se ni najmanje odstupanja upravljača.
 
 
Motor
 
1. Naftna sonda motora. 2. Spremnik perilice čaše. 3. Vrat motora koji se navodi ulje. 4. Spremnik glavnog cilindra kočnice. 5. Baterija baterija. 6. Blok osigurača. 7. Spremnik za ekspanziju sustava hlađenja. 8. Prometni zastoj hladnog radijatora motora.
 
 
U gradu od 1,4-litrenog motora od 88 konjskih snaga dovoljan je. Da, i na autocesti Mira, ona se smatra prilično dinamičnim na oko 130 km/h. Stroj se prebacuje prilično brzo i glatko. Istina, s aktivnom vožnjom, često skače dolje, prisiljavajući motor da radi na velikim brzinama. Motor prihvaća takvu igru \u200b\u200bsa zadovoljstvom, veselo se vrteći do maksimuma. Ali s radošću, on počinje stvarati buku, poput igranog djeteta. Stroga majka može samo pustiti papučicu.
 
 
Ispod plastične suknje prednjeg branika samo 135 mm. Odmah nakon što je ispušna cijev. Budite oprezni prilikom oluje i pri vožnju slomljenim cestama

Mikra voli čiste, pa čak i ceste. Pijesak i šljunak s nestrpljenjem se bubnjuju duž lukova na kotačima, a rupe u asfaltu trese tijelo vrlo osjetljive. U principu, većina superminova ne sjaji glatkoćom. Ali Mikra je, čak i prema pozadini kolega iz razreda, teška.
 
Jasno je da uglavnom zbog tvrdog i kratkog ovjesa, žaba savršeno drži putanju u brzim zavojima i gotovo se ne kotrlja. Sofisticiranim vozačima svidjet će se. Ali za većinu Mira vlasnika Mira, što je još važnije utjehu. Jao. Ali ako barem kilometar slomljenog šljunčanog razreda vodi do vaše seoske kuće, redovna putovanja u zemlju spasit će supružnika od problema s pullulitom.
  
Sigurnost
Na temelju rezultata neovisnih testova sudara, EuroNCAP Mikra primio je 4 zvjezdice, dobivši 25 bodova. Jedan od njih prihvaćen je za zvučni alarm nestalih sigurnosnih pojaseva. Kao što je moglo pretpostaviti, zaobljena Mira nije bila osobito traumatična za pješake (12 bodova). Za gradski automobil važna je i sigurnost pješaka.
 
Lijepo je što na našem tržištu Nissan ne štedi na pasivnim sigurnosnim sredstvima. Comfort nudi dva prednja jastuka, a bočni jastuci i aktivna prednja glava dodaju im se Laksori, koji smanjuju rizik od ozljeda prilikom udaranja u leđa.
 
Za prijevoz djece u posebnim foteljama, iza sebe se nalaze standardni pričvršćivači standarda ISOFIX. Ali nemoguće je instalirati dječju stolicu na suvozačevom sjedalu s stražnjom naprijed, jer desni jastuci sigurnosti nisu isključeni.
 
Osobna sigurnost sredstva uključuju funkciju staze do kuće. Ako nakon isključivanja paljenja trepnite jednom ili dva puta, prednja svjetla ostat će uključena 30 sekundi ili 2 minute, osvjetljavajući put do vrata.
 
Operacija, usluga
Tvorničko jamstvo na Mikro je 3 godine ili 100.000 km trčanja. Morate doći na planirani svakih 15 000 km. Zahvaljujući široko razgranati servisno mreže (u Rusiji ima 27 Nissanovih dilera u Rusiji) i, kao rezultat toga, visoka konkurencija među trgovcima, održavanje Mikra nije jako skupo. Na primjer, u Moskvi možete pronaći dobar markirani tehnički centar sa cijenama od 35 USD po normi. Rezervni dijelovi za Nissan također su jeftiniji nego za ostale japanske marke. Kao što vidite, na Mikra nisu baš skupe. Stoga žaba ne bi trebala postati preskupa igračka za vas.
 
 
Svidjelo nam se
 

Odličan bočni i stražnji pregled

Unutrašnjost
 
Unutrašnjost

Perilica prednjih svjetala uključena zasebnim gumbom štedi tekućinu
 

Kao i:
Svijetli, izvanredni izgled
Prihvatljivo za modnu cijenu igračaka

 
Nije nam se svidjelo
 
   
Nedostatak brave na vratima vidljivih izvana

Nedostatak zaštitnih letvica na vratima i bumerima

Mali simboli i zbunjujući izbornik računala na brodu
 

Kao i:
Tvrda suspenzija
Bučno nakon 3500 revolucija motora
 
Nissan Micra 1.4 A/T
Uobičajeni podaci
 
Tijelo
5 sjedala hatchback
 
Opremljena masa, kg
1060
 
Kompletna masa, kg
1475
 
Brzina, km/h
158
 
Vrijeme ubrzanja 0100 km/h, s
15.0
 
 
Potrošnja goriva, l/100 km autocesta/grad
5,8/8,6
 
 
Opskrba gorivom, l
46 (AI-95)
 
 
Motor
 
Mjesto
Prednji poprečno
 
Oblikovati
benzin, 4-cilindrični, s dvije gornje bregaste osovine
 
Broj ventila po cilindru
četvero
 
Dijam. cilindar x klipni hod, mm
73.0x82.8
 
Radni volumen, SMZ
1386
 
Omjer kompresije
9.9
 
Power, L.S. U RPM -u
88/5200
 
Zakretni moment, KGSM kod RPM -a
13.0/3200
 
 
Šasija
 
Prijenos
prednji pogon
 
Prijenos
Automatski, 4-stupanjski
 
Stope zupčanika i; II; Iii; IV; Z.KH.
2,86; 1,56; 1.0; 0,7; 2.31
 
glavna oprema
4.07
 
Suspenzija
Neovisan, ispred poput McExesona, sa stabilizatorom gmazova, elastičnom poprečnom snopom iza
 
Upravljanja
Upoznajte pojačalo
 
Kočnice
s ABS -om, diskom, ispred, kružnog prozračenog, iza bubnja
 
Gume
175/65 R15
 
Cijene za rezervne dijelove i to, $
 
TO1 (15 000 km) 108
TO2 (30.000 km) 241
TO3 (45.000 km) 108
Filter ulja 8
Zračni filter 21
Svjećica (1 pc.) 18
Prednji kočni jastučići/stražnji 46/57
Vrh upravljača potiskiva 22
Podrška za kuglu (sklop poluge) 139
Apsorber prednjeg udara/stražnji 88/79
Prednje krilo 145
Stražnje krilo 290
Kapuljača 200
Ulazna vrata 346
Stražnja vrata su 277
Sklop prednjeg branika 216
Sklop stražnjeg branika 303
Vjetrobransko staklo 178
Bočno staklo 75
Sklop prednjeg svjetla 147
Sklop stražnje svjetiljke 80
    
Odlučili smo:
 
Nissan-Mikra je izvrstan fanatik. A u svojoj kategoriji cijena, možda najbolje od svega. No, da bi uz to dobili maksimalno zadovoljstvo, potrebne su dobre ceste.
 
Alexander Konov, fotografija Alexandera Sadovnikova
 
 

Izvor: Časopis "Limuzina" [06/04]