Probna vožnja Nissan Micra 5 Vrata 2003 - 2005 Hatchback

Pogledajte u oči

Igra se zaustavila, poput zvižduka arbitra, odmah dramatična homona iznad ulice luke na periferiji havra. Crni gavroshi smrznuo se ispod štita, gledajući očima luplaze Božje krave. Napredna djeca, ne možete ništa reći: nula emocija na brojnim Clio, Saxso, Peugeot 206 - i trenutni stajalište za Nissan Mikra, koji se upravo pojavio u potoku, znatiželja je, iako nije tako iskren, primjetno i u očima Odrasli francuski - Kompaktni automobili ovdje su neobično popularni.
Posebno zanimanje za Micre uzrokuje ne samo svijetlo izgled - bivši model bio je europski bestseler Nissan, a njegova je cirkulacija premašila 1,3 milijuna PC -a. U skladu s modernim trendovima, novi model bio je primjetno masnoća: visina se povećala za 90 mm, a staza - za 110 i 130 mm, nadmašivši rekordne pokazatelje citroen -c3. Zahvaljujući tome, salon izgleda nevjerojatno prostrano. Prosudite sami: Koliko još automobila ima, još prestižnije klase u kojima oko 170 mm prostora ostaje iznad glave vozača? A vrata su takva da se ni žirafa neće morati saviti. Leđa su, naravno, niža, ali ovdje se nekoliko velikih muškaraca neće žaliti na gužvu, povlačeći noge do brade.
Općenito, nova Mira, posebno s tijelom s pet vrata, može tražiti naslov CD-a. Na primjer, stražnje sjedalo se može pomaknuti prema naprijed za 200 mm, povećavajući volumen prtljage sa 237 na 371 litara. Samo je šteta što je samo podijeljeno leđa presavijena za prijevoz glomaznog tereta. Tijekom tjedna nomadskog života, u potpunosti je cijenio promišljenost brojnih kutija, džepova i polica, gdje su male stvari pronašle svoja mjesta, obično razmazane u cijeloj kabini tankim slojem. Koji su odjeljak za rukavice s trokatnicom s kliznom ladicom za upute za papir ili prostranu košaru ispod nagibnog suvozačkog sjedala. A bočni džepovi s leđa, ispada, idealni su za plastične boce s dva titra. Usput, unutrašnjost MIRA razvijena je u Europskom dizajnerskom centru Nissana, dok se pojavila u Japanu.
Međutim, funkcionalnost nije jedina prednost salona. Gotovo više osvaja svoj besprijekoran dizajn, okus s kojim su odabrani materijali i boje, točnost elemenata ugradnje - sve što se naziva visoki stil. Da, barem klimatska upravljačka jedinica: čini se da je uobičajeno tri runde, ali bočni su poput ključa iz bjelokosti, a u sredini - prozora zaslona tekućeg kristala. Međutim, u jednostavnijim razinama obloga sačuvano je tradicionalno rješenje ovog čvora. Jedini, možda, znak jeftine klase je metal za tijelo oko stražnjeg prozora.
Moj automobil u konfiguraciji acenta prepun je, kako kažu, prema samoj anteni. Električni pogoni naočala i ogledala - naravno. Klima kontrola, audio sustav sa šest zvučnika i kontrola vožnje, ploča koja obavještava o potrošnji goriva i trčanju na ravnoteži, četiri jastuka sigurnosti, ABS također nije otkrivenje. I kako vam se sviđa senzor kiše na stroju V-klase, električni servo upravljač promjenjive učinkovitosti, stabilizacijskog sustava, kočenja u hitnim slučajevima i distribucije napora za kočnice? Ili, na primjer, inteligentna tipka: na udaljenosti od 80 cm, Mikr će prepoznati vlasnika i ukloniti brave, ostaje samo pritisnuti gumb na ručici i otvoriti vrata. Ključ u ključu FOB -a - samo za slučaj za hitne slučajeve, motor se lansira okretanjem prekidača na mjestu uobičajene brave za paljenje. Zbog ove sažetke, poznanstvo s automobilom počelo je sramotom - otvorite vrata ili pokrenite motor. Pa, kako očekivati \u200b\u200btakva zvona i zvižduka iz svojevrsnog jednostavnog automobila!
Znate li što je Micre najviše pogodilo? Nikad nećete pogoditi - sjedeći za volanom, možete se nagnuti naprijed i vidjeti vlastita svjetla! Vježba daje najveći učinak noću: tada se neko vrijeme morate naviknuti na mrak. Rekli su da mi izbočeni mjehurići fenjera omogućuju mi \u200b\u200bda bolje osjetim dimenzije - nije se činilo tako, jer ispred prednjih svjetala još uvijek postoje dobre četvrtine kapuljače i branika.
Tehničko punjenje mlake nije tako revolucionarno kao izgled: poprečni motor, pogon prednjeg kotača, ispred - Macsona, iza - uzdužne ručice s elastičnom poprečnom snopom. Čvrsta i kratka ovjes iskreno prenosi sve informacije o kvaliteti premaza na vozačevu kost i idealna je za izvrsne europske ceste - ni role ni nakupljanje. Nadalje, kotači s niskim petnaest -inčnim kotačima s minimalnim bočnim odlaskom. Isprobavši ovu kombinaciju, dopuštam sebi da se ponekad zabavim, prolazeći dame koje su voljeli Francuzi, gotovo u načinu preuređenja-kreten upravljača s desne i desne i micre, stiskajući se s gumama, leti okolo, gotovo bez smanjenja brzine.
Ali u vježbi napajanja, 1,4-litreni motor i automatski mjenjač, \u200b\u200bnažalost, nisu najbolja kombinacija. Ne, početak od semafora prilično je dobar, a manevriranje u gradu teško je precijeniti - promjer skretanja je samo 9,2 m! Ali pretjecanje u načinu nije došlo i pucalo, a na autocesti morate ostati u pravu i vidjeti brzinom od 100-120 km/h. Puno, naravno, ali vrijeđa, jer skupe limuzine prolaze i sve to ... Ako se odmarate dugo, možete izaći iz jednog i pol stotine, ali pod papučicom nema rezerve, Na bilo kojem čak vrlo vrlo nadstrešnicama koje podiže Mira, stroj se prebacuje na III mjenjač, \u200b\u200bprisiljavajući motor da zadrži Supersatade od šest tisuća revolucija. Pa, u redu, bit ćete tiši - postojat će deblji novčanik: ekonomska jedinica za napajanje i blokiranje hidrotransformera u načinima ujednačenog pokreta dopušteno je da se dobije prosječna potrošnja benzina od samo 6,9 l/100 km u dvije tisuće kilometara. Moglo bi biti niže, ali pri velikim brzinama morate dodatno platiti za visoki strop i veliki dio presjeka. Usput, zbog istog, stroj je vrlo osjetljiv na vjetar i prolazi iz kamiona koji prolaze.
Prije nego što je Mikra imala vremena upaliti na cestama Europe, njegove isporuke u Rusiju počele su u ožujku. Posebna prilagodba nije osigurana, samo standardni paket za sjeverne regije: spremnik perilice povećanog volumena, perilice prednjih svjetala, grijanje sjedala i ogledala. U Europi, najjeftiniji stroj s motorom litre košta 9990 eura, test - 14.410 eura, uključujući 1000 eura po mitraljezu i 320 eura po metalik. Prodali smo samo MiRAS s motorima od 1,2 i 1,4 litre. Raspon cijena je od 13,3 tisuća do 18,0 tisuća dolara, ovisno o konfiguraciji. Pričvršćeni su garancija od tri godine -ODE ili 100 tisuća km i standardna visoka kvaliteta Nissana.
Kratki podaci
Nissan Micra
Model Mikra prisutan je u proizvodnom programu Nissan od 1992. godine, a deset godina kasnije pojavila se njezina druga generacija.
Automobil s pogonom na prednje kotače povezan s europskom V-klasom proizvodi se u Engleskoj s tijelima hatchback-a od tri ili pet vrata. Opremljen benzinskim motorima 1.0; 1.2; 1,4 L ili 1,5-litreni turbodizel u dvije verzije. Prijelazi: Mehanički petero -brzinu, a za benzinske motore (osim 1,0 L) -i automatske četiri.
Od ožujka ove godine, Nissan Mikra 1,2 i 1,4 litre prodat je u Rusiji po cijeni od 13,3 tisuća dolara.
Brzinomjer do 200 km/h nije takva hrabrost: Mira s ručnim kutijama mnogo je froktnija i ubrzava se na 172 km/h.
Prostrani salon je lijep i funkcionalan - u odjeljku s multi -storey rukavicama postoji čak i ladica za papire.
U središtu upravljačke jedinice za ventilaciju nalazi se okrugli prozor zaslona.
Stražnja mjesta su iznenađujuće prostrana za takav kompaktni automobil.
Pomicanjem sjedala, prtljažnik se može povećati više od jednog i pol puta.
Nissan Mikra izgleda vrlo kompaktno, iako je možda najviši i širok u svojoj klasi.
Mjehurići dimenzija uzdižu se iznad prednjih svjetala.
    
 
 
 

 
 

 
 
Jurij Nechetov
 

Izvor: Časopis "Vožnja"