Test Drive Mitsubishi Lancer evolucija X Od 2008 Sedan

Test Drive Mitsubishi Lancer Evo X: mijenjanje orijentacije

Da, u našem je vrijeme bilo automobila ", rekao je jedan od mojih poznanika, koji je ranio na različitim evolucijama, a ne tisuću kilometara. Možda se slažem s njim.

Te optužene izmjene Mitsubishi Lancer, na čelu s legendarnom Lancer evolucijom VI Tommy Mekinen Edition, bili su pravi pobunjenici. Akutno, gotovo skupno rukovanje i ekstremne navike što je moguće bliže vozaču serije evolucije profesionalnim motornim utrkama. Ali vrijeme ide, i, unatoč povećanju moći, novi deset (pročitajte Lancer Evo X) izgubljeni u militantima i preuzeli veliku udobnost.
Izvana, deseta evolucija je dobra zahvaljujući donatoru Mitsubishi Lanceru X, od kojih se izlazna vanjština užasno i brzo. S druge strane, trenutna modifikacija EVO X više nije potpuno drugačije tijelo, kao i prije, ali samo produženi izrečeni lukovi kotača, tehnološke rupe u poklopcu, kao i drugi odbojnici i slojevi na pragovima. Prednji dio usisnog zraka i krila s škrgama odmah daju težak moral ovog automobila. Brembo ogromni mehanizmi 4-klipnih kočnica ljubazno su prekriveni 18-inčnim BBS legurama. Ispunjavamo dizajn velikog spojlera na prtljažniku i difuzor u odbojnik, uz rubove čiji se cijevi ispušnog sustava izgledaju. Kao rezultat tih poboljšanja, prikazana je Lancer Evo X biti stvarno lijep, holistički i spektakularan.
Što unutra? Dizajn interijera nove evolucije zapravo u potpunosti kopira deseti lancer poznat nam. Sve iste krute panele i osrednje plastike. Ali prethodne evolucije nisu se mogli pohvaliti. Prednje fotelje Recaro se činilo da spoji tijela prednjih putnika. Raspon prilagodbe su dovoljni. No, nedostatak prilagodbe stolice u visini i stupcu upravljača u uzdužnom smjeru je jasna pogrešna izračuna. Iako s prosječnim rastom ugodno slijetanje iza kotača moći će pronaći u dva računa.
Iza mjesta, kao u uobičajenom lanceru, dva su ovdje vrlo udobna. Osim toga, postoji udoban naslon za ruke s ugrađenim držačima čaša. Mali prtljažnik Mitsubishi Lancer u Evo X postao je još manji za najbolje silovanja duž osi baterije i stakleni spremnik pomaknuo se natrag. Osim toga, EVO X je opremljen izvrsnim Rockford Fosgate audio sustavom s 8 zvučnika i subwoofera, što je napravio prtljažnik još manje. Pa, i na kraju poda, pronašli smo 18-inčni rezervni kotač u punoj veličini na Driveu Snkei.
Osim navedenih proizvoda civilizacije, novi Lancer EVO X može pohvaliti klimatskim kontrolom, ugrađenim Bluetooth uređajem, zagrijavanje prednjih sjedala, Xenon prednja svjetla i obiteljski zračni jastuci. Kao rezultat toga, ne lijevo za volanom, shvaćate da nova evolucija više nije divanturalna stolica na kojoj možete letjeti samo u borbenom načinu, ali prilično moderan i umjereno udoban automobil prilagođen za rasprostranjenu vožnju.
Pod kapuljačom, Mitsubishi Lancer Evo X nalazi se 2,0-litarski turbopunjački motor, koji daje 295 KS. na 6500 o / min. Povećanje snage ne može se uočiti. Spojka, prvi, plinski i zli crveni limuzini puca nema lošijih metaka. Eksplicitni turbo-plug u području od 3000 okretaja u minuti, koji se odlikuje prethodnim evolucijama, ne više umjesto ovog snažnog ubrzanja do prekida. Nakon što se koristi za vuče papučicu kvačila, lako možete stajati u prometnim gužvi i dodirnuti s mjesta. Transferi se tradicionalni za ručni mjenjači za EVO 5 stupnjeva su jasno uključeni, ali prijenosni potezi mogu biti manji.
Osim toga, nova 6-brzinska robotska dvostruka kvačica s dva spojke sada je dostupna za EVO X. Izbor se nudi tri načina: normalni, sportski i s-sport. Prijenose možete prebaciti i ručno i selektorsku ručku i dati automobilu poseban šarm s krađe latice.
Na Evo autocesti takve takve. Kruta sportska suspenzija jasno koristi svako savijanje cestovnog lista. Prva stvar koju obratite pozornost je znatno poboljšana izolacija buke. U usporedbi s prethodnim modelima Lancera EVO X, kao reprezentativni limuzini. U mjesnoj zoni oštrine na RAM-u malo manje nego što očekujete. Ali kako piše pretvara fikciju! Vozač mora samo odabrati željenu putanju, a sve ostalo će napraviti evoluciju. To je značajan zasluga sustava marke punog pogona s elektronički kontroliranim diferencijalima. Osim toga, EVO X ima aktivnu stranu super AYC diferencijal, koji, ako je potrebno, može učiniti istovareni kotač ako je potrebno za pričvršćivanje stroja na skretanje. Ako elektronika definira nedovoljni napor na papučici kočnice, jastučići se lagano uklapaju u unutarnji prednji kotač, pomažući da se izbjegne rušenje prednje osovine i uklapa se u red kako bi se dobro uključio.
Na jamama, koje, nakon još jedne zime, na našim ulicama, jednostavno ne čitati, sedla se vrlo trese, ali spojka s cestom još je izvrsna. Ako je vozač odigrao i izgubio automobil, a zatim elektronički ovratnik dolazi u posao. Da, nisam bio pogrešan. Sada je Mitsubishi Lancer evolucija opremljena stabilizacijskim sustavom! Napravljen je drugi korak prema sigurnosti. I ovaj korak je neosporan ispravan. Koliko neiskusnih vozača koji precjenjuju njihovu snagu spasit će ESP. Međutim, za iskusne majstore, moguće je potpuno onemogućiti stabilizacijski sustav.
Pokazalo se da je nova evolucija lancera potpuno drugačija. Vjerojatno nitko od prethodnih evolucija ne uzrokuje toliko kontradiktornih mišljenja. S jedne strane, razočarani ljubitelji modela koji nemaju ekstremne i polunaponske napjeve glavnih aduta VI, VII, VIII i IX generacije. S drugim novim navijačima koji su se pojavili uz objavljivanje EVO X. Uostalom, postajući sve dinamičniji i moćniji, ovaj Lancer Evo je prilično upadljiv za svakodnevni potez oko grada. A njegova kontrola ne zahtijeva posebne vještine kontraaualne vožnje, koje su Mitsubishi inženjeri prebačeni u nove elektroničke sustave.
Na ruskom tržištu, trošak Mitsubishi Lancer Evo X izveden od strane GSR-a počinje od 1.850.000 rubalja. Ova oprema uključuje legure legure wheels enkei, Brembo kočnica mehanizme, okretanje bisenonskih prednjih svjetala, kiše i svjetlosni senzore i sedam zračnih jastuka.
MR verzija, koja je posjetio test, predviđa ugradnju tuning verzije ovjesa sa Bilstein amortizerima i Eibach oprugama. Osim toga, MR oprema sugerira kompozitnih diskove prednje kočnice Brembo i kovani BBS aluminijske ploče, koje su dizajnirane kako bi se smanjila unsappressible mase. Takav Lancer EVO X je čak i skuplji od 2,098,000 rubalja. Za TWIN kvačila SST robotskom kutiji će morati platiti još 150.000 rubalja.
Ruslan Galimov
 
 


prozodija
Izvrsno rukovanje
Snaga ubrzanje i dinamiku
  
minusa
Visoka cijena
  
Cijena od testiranih automobila - 2,098,000 rubalja
Potpuni skup testiranih automobila
kontrola klime
Chrome ručke za otvaranje vrata
Prednja kombinirani sjedala Recaro s crnim kožnim umecima, s ugrađenim naslonima za glavu
Topline cijevi za dovod zraka u zračni krakova stražnjih putnika
Jastučići na pragovima prednjih vrata
Sportske tri žbice pokrivena kola kože upravljača s audio kontrole gumba
grijanje sjedala sprijeda
Koža prekrivena mjenjača ručku i parking ručicu kočnice s kromiranim gumbom
Mehaničko namještanje uzdužnog položaja i nagiba naslona sjedala
Aluminijske jastučići na pedale
Stražnja sjedala s središnjeg naslona za ruke, držačima za čaše i stražnjih podesivim naslonima za glavu
Pogon ručica brave spremnika za gorivo i prtljažnika poklopac
Slikano boji karoserije Prednja aerodinamičkih branik sa Ugrađena Spoiler
Prednji naočale sa obloženi zaštitu od ultraljubičastih zraka
Slikano boji karoserije stražnji odbojnik s integriranim difuzorom
Kovani kotača 18-inčni BBS diskove sa crnim dijamantima obloge
Veliki avionu pragovi
Pune veličine 18 aluminij rezervni kotač
Retrovizori s električnim i grijana sa oslikanim boja karoserije
Prednja ukrasna rešetka s kromiranim rubovima
Veliki stražnji aluminijski spojler
7 zračnih jastuka
Prednji sigurnosni pojasevi 3 točke sa inercije zavojnice, pirotehničke zatezače, sila graničnicima i visine podesive stražnje 3 točke sigurnosni pojasevi sa inercijskih zavojnice
Traumatska stakala
Visoki kontrast uređaji s brzinomjer, višenamjenski prikaz i maloprodaji
Svjetlo i kiše senzori
Automatski sustav otključavanja brave vrata u nesreći
Prednja svjetla za maglu
AFS adaptivni sustav rasvjete sa Xenon prednja svjetla, automatsko niveliranje i prednjih podloški
Audio Rockford Fostgate, 650W AM / FM-radio prijemnik, CD-changer 6 diskova središnji zaslon i 9 zvučnika
Telefonski komunikacijski sustav Bluetooth c hands-free, i sposobnost da prepoznaju glasovne naredbe
poboljšana prigušivač
Aluminijski dijelovi tijela: napa s usisni i ispušni otvor gdje vrući zrak, krila, krov, otporan na udarce branik snopa
Istezanje između ovjesa potpornje prednjih
Motor kuća zaštita od prskanja i prašine
Prednji, 18-inčni, 4-klipni, ventilirane disk kočnice firme Brembo
Stražnji 17-inčni, 2-klip Brembo disk kočnice firma
2-x komponenta kočione diskove sprijeda
Sportng ABS s raspodjelom integriran sile kočenja (EBD)
Tuning verzija sportski ovjes s Bilstein amortizeri i Eibach oprugama
Prijenos S-AWc (Super sve kotače kontrola)
ACD aktivni središnji diferencijal
Prednji ograničena-slip diferencijal
Aktivno stražnjeg diferencijala super AYC (dinamički sustav kontrole skretanja trenutak)
ASC Dinamički program stabilnosti

Tehnički podaci
Tijelo
zatvoreni automobil
Broj mjesta 5.
Teretni volumen, L -
Masa praznog vozila, kg 1560
Masa vozila, 2040 kg
Duljina, mm 4505
Širina mm 1810
Visina, 1480 mm
Međuosovinski razmak 2650 mm,
klirens cesta, mm 140
Motor
Tip benzin s ubrizgavanjem goriva i turbo punjačem
Lokacija Prednji poprečna
Mjesto i broj cilindara 4 u nizu
Zapremina, vidi 1998
Promjer / moždani udar, 86,0 mm x 86.0
omjer kompresije -
Broj ventila po cilindru 4
Maksimalna snaga KS / okr / min 295/6500
Okretni moment Nm / o / min 366/3500
Prijenos
Ručni mjenjač 5 brzina
Pogon Stalni, puna
McPherson prednji ovjes sa stabilizatorom baru
Nezavisni multi-link stražnji ovjes s stabilizator bar
Prozračivanje diska prednjih kočnice
Stražnje kočnice ventilirani diskovi
Gume 245/40 R18
Dinamika
Maksimalna brzina, km / h 243
Ubrzanje 0-100 km / h, uz 5,4
Potrošnja goriva, l / 100 km
urbani ciklus 13.6
ekstra urbani 8.3
mješoviti ciklus 10.2
Kapacitet spremnika za gorivo, l 55
Benzin goriva AI-98
 

Izvor: Carclub.ru.