Test Drive Mitsubishi Lancer evolucija X Od 2008 Sedan

Mitsubishi Lancer.

Autopilot procjenjuje automobile u pet glavnih kriterija. Količina prednosti označena je +, nedostaci -. Sljedeća subjekta je postigla četiri + i jedan -. Ovo je Mitsubishi Lancer.
 
VANJSKI. Od 1996. godine europski Lancer postoji samo u dva tijela: limuzina i vagona. Rijetki slučaj kada je izgled dvije verzije istog modela od jedne godine oslobađanja potpuno drugačiji. Ažurirani Lancer Sedan je oblikovan i elegantan, s modernom optikom s kristalnim rubom tipa reflektora, oblik tijela elemenata u velikoj mjeri ponavlja stilska rješenja starijeg brata Galanta.
Vagon pogona na sve kotače 1999. zadržao je značajke prethodne generacije Lancera, to je manje izražajan, skromniji, utilitarski, međutim, bez sumnje, nosi određeni element off-road brutalnosti. Vagon je temeljito kula iznad tla, koji ima zavidan razmak u 185 mm. Za dizajn i izgled univerzalnog ++++ -, sedan +++++.
     
 
Unutrašnjost. Unutrašnjost je jednostavna i inkubirajuća, čak i dosadna, ali prilično praktična i funkcionalna. Strogo kao dio imenovanja ovog automobila. Unutarnji prostor se koristi vrlo racionalno. Naravno, nema velikih prostora, već i od skuče, čak i s kompletnim skupom SED-ova, ljudi neće patiti posebno. Mali sedan ima vrlo gromoglasan prtljažnik, a vagon sa stajališta kapaciteta je jednostavno iz kritike. Stražnja sjedala, naravno, odvojena i preklapanje, a osim toga, njihova leđa se mogu podesiti duž kuta nagiba. Presavijeni oblik oblikuje ravnu površinu, volumen prtljažnika, odnosno 470 i 740 litara. Postoji vrhunac teretnog prostora. Kvaliteta izolacije buke oba automobila je zadovoljavajuća. ++++ -
Oprema i ergonomija. S točke gledišta ergonomije Lancera, sve je normalno tipičan predstavnik japanske automobilske industrije, izvršen na principu gradnje oko čovjeka. Izvrsna vidljivost, ugodno slijetanje. Pogled, čitljivost uređaja i kontrolnih tijela velikih potraživanja ne uzrokuju. Uz izuzetak od sljedećeg: prednja sjedala, s visokim i udobne leđa i vertikalne prilagodbe, pate od karakteristične bolesti vrlo mnogo suvremenih male veličine automobila, kratkih jastucima. Također, plin pedala i surova i skliska površina čelu se također može pripisati greškama.
Opcije za konfiguraciju službeno isporučen na ruskom tržištu su samo dva: GL i GLX. U bogatom standardnom set GL, vertikalno podesiv stup upravljača, A hydraulicer, zračni jastuk za vozača, klima, elektronski sat, prednji električni prozori, vrlo dobri prednja sjedala grijanje. GLX će dodati suvozačev zračni jastuk, ABS, stražnja stakla i bočnih električne vjetrove s grijanjem. Što se tiče udobnosti, što izaziva sumnju od versators suspendiranim van ispod dna, iako nema razloga da ukoliko zemlja ne mora vući u salonu. ++++ -
Cesta. U limuzine isporučeni Rusiji su opremljeni isključivo motora s obujmom od 1,3, a sveučilišta na sve kotače prijenos pogona i motora 1,6-litreni. Oba ostaviti najljepše dojmove vožnje. Svjetlo u upravljanju, održivom, poslušan, dinamičan i upravljiv.
1,3-litreni 12-cedan ventil se odlikuje izvanrednim za nos i vrlo pristojnu ubrzanu dinamiku. S 1,6-litarskim automobilom, naravno, zanimljivije, ali ovaj motor voli velike brzine. Ipak, on se ponaša sasvim zadovoljavajućim u Nizakhu. Oba motora su prilično tihi, uravnoteženi, suspendirani na hidraulične biljke, zbog čega vibracije uopće nisu. Mjenjač s kabelskim pogonom. Komunikacijski upravljač i vrlo učinkovite kočnice. Potpuno neovisna višedimenzionalna suspenzija sede osigurava stabilnu vezu s cestom, visokom stabilnošću tečaja i usađuje ugodan osjećaj pouzdanosti i potpunu predvidljivost automobila čak iu vrlo rizičnim manevrima. Vagon u tom pogledu nije lošiji, ali kao da je belubi. Ali s neospornom prednost punog pogona. Njegova suspenzija je konfigurirana da izdrže loše ceste, za koje u uobičajenim situacijama morate platiti veću sramotu i izraženiji prijenos reljefnih značajki na petom mjestu sek tova. No, u snijegu ili blatu Lancer karavan 4x4 među sobom kao, bez sumnje, kralja. U slučaju klizanja kotača poželjne inter-osi diferencijala, blokiran je, a stroj je vrlo pouzdano ulazak i prljavština, a duboki snijeg gdje uobičajeni automobil brzo kapiturira. Ono što smo bili izravno i pobrinuli smo se. +++++
Značajke nacionalnog iskorištavanja. Ipak, trogodišnjaka (ili 70 tisuća KM) na Lanceru u Rusiji nešto znači, zar ne? Tijelo s djelomičnim galvaniziranim i višeslojnim oblogom pouzdano se suprotstavlja koroziji. Kupnjom ovog modela potrebno je biti svjestan da je cijena njegove usluge na ovlaštenoj usluzi u našoj zemlji vrlo visoka 55 USD za norme-sat, originalni rezervni dijelovi su skupi. To je nedostatak. I prednost Lancera je da se u sadržaju vlasniku odnosi je vrlo nježan. Ako nastavite od prosječne godišnjeg razaranja od oko 20 tisuća KM, zatim u normalnoj situaciji, troškovi novog automobila će biti u prosjeku oko 200 dolara godišnje tijekom prve tri godine. Velika većina vlasnika Lancera u Rusiji tijekom tog razdoblja podsjeća na postojanje auto-usluga samo kada je prikladno razdoblje sljedećeg propisa. Međutim, stara engleska poslovica tvrdi, svatko ima kostur u ormaru. Kada trčite oko 2530 tisuća. Moguće je blokirati diskove kočnica. O učinkovitosti kočenja ne utječe, ali uzrokuje gadne vibracije. Liječi se ili od strane dosjea ili zamjene. Nažalost, ovaj problem je karakterističan za mnoge automobile na prednjim kotačima, samo drugi šuti o njoj. Još jedan dio kostura skriva se u gumenim elementima suspenzije. Oni mogu zahtijevati zamjenu u razdoblju od 5080 tisuća KM. Zamjena tih elemenata povezana je s pristojnim troškovima, budući da se mnogi od njih isporučuju samo okupljeni s polugama. Motori su vrlo pouzdani, više od 200 tisuća KM bez remonta, uz pravilan rad, naravno. Dobro poznati problem nestabilnog praznog hoda prvenstveno je povezan s kontaminacijom mlaznica. Ultrazvučno uklanjanje klirens će koštati oko 140 USD. Koliko često će biti potrebno ovisi o konzumiranoj benzini, ali, kao što je iskustvo pokazuje, ne ranije od 40 tisuća KM. Općenito, frekvencija je vlasnik rad. Ne želim govoriti o utjecaju ruske soli na ožičenje i sadržaj subracarrane prostora, gotovo ni skuplje od toga, još mnogo skupljih automobila. Osim tradicionalnih konektora, Lancer je povećao pozornost na kontakte bloka za osigurače.
Strogo je zabranjeno pokrenuti automobil s tegljačem, bez pronalaženja razloga za koji se ne pokreće, motor se može u potpunosti izgubiti. Također u slučaju tri pokušaja, stroj nije započeo, da se pristojno prekid, tako da se benzin, akumulirajući u katalizatoru, ispari, jer postoji opasnost od paljenja katalizatora. I još jedna snažna želja, koristite isključivo preporučeni proizvođač nafte i izbjegavajte sve vrste aditiva. ++++ -
Naša rečenica. Automobil je skromni, ali ugodan u svakom pogledu. Pouzdano, dobro, bez nepotrebnih pritužbi. Novac potrošen na to u potpunosti opravdava. U obje verzije, to je dobro kao obiteljski automobil srednje klase, limuzina također nije loš za žene i početnike. Kohl uskoro nemamo četiri s plus ++++.
 
Text Andrei Timofeev, foto alexey ilyin
 

Izvor: "Autopilot"