Mitsubishi Lancer Evolution X testna vožnja od 2008.
"Evolucija" za ljude
Mitsubishi Motors jako voli Rusiju Tako je prodaja desete generacije Lancera započela s nama ranije nego u drugim zemljama. Uspješan model je raštrkan poput vrućih pita. A Japanci znaju proširiti vladara.
Nedavno prodavači imaju 1,8-litreni motor i 2-litarsku verziju pogona na sve kotače. Danas ga valjamo.
Dinamična silueta Lancera u obliku klina, koja se jasno odnosi na zlatna vremena bivšeg Galanta, vrlo je agresivan dizajn fronta, sve govori o borbenom raspoloženju automobila. Zvijer. Gotovo Lancerova evolucija. Čak i bez pregače ispred i ogromnog anti -stiska odostraga (čini se da ti ukrasni elementi ne nose funkcionalno opterećenje, a oni idu u civilni automobil kao kravlje sedlo).
A koja je to vrlo sportska limuzina u pokretu? Čak se i uobičajeni Lancer ponaša na cesti vrlo dobro. A dva -litera i verzija pogona kotača u kontrolibilnosti blizu je ideala na ovom testu. Prikupljeni, prešani ovjes, ojačano tvrdo tijelo i točno konfigurirano, umjereno akutno upravljanje omogućava sofisticiranom vozaču da u potpunosti shvati potencijal jahanja Lancera. Automobil savršeno drži ravno i putanja u kutovima. Istodobno, krutost suspenzije ne uzrokuje opipljivo oštećenje udobnosti bušenja.
Ne samo motor od 150 konjskih snaga, već i veličanstveni varijator 6 opsega, programi u kojima se, naravno, mogu odabrati ručnim zasipavanjem selektora ili pomoću tipki za upravljanje, aktivno se voze.
Štoviše, u ručnom načinu rada, kutija vam iskreno omogućuje promociju motora do maksimuma. A na smanjeni stroj prebacit će se samo kad brzina padne ispod područja djelovanja ovog prijenosa. Ali morate platiti za izgradnju s povećanom potrošnjom goriva. Koji je, usput, u velikoj mjeri doprinio multi -modeu sav -prijenos pogona -kotača na zahtjev 4WD s elektroničkim upravljanjem i automatskim povezivanjem pogona stražnjeg kotača prilikom klizanja prednjih kotača (sličan sustav je također opremljen s a pojedinačni -platform mitsubishi outlander xl).
Koristeći prekidač s tri pozicije, vozač može odabrati ekonomičan način 2WD, u kojem se pogon provodi na prednjim kotačima, 4WD kada se okretni moment raspoređuje između prednje i stražnje osovine, zaključava se s kruto blokiranim slabašnim kopčom. Prema proizvođačima, brava osigurava bolje rukovanje i sigurnost u lošim uvjetima cesta i na svjetlu. Iako nam je teško zamisliti automobil s takvim karakteristikama geometrijske sposobnosti križanja (ogromni prednji prekrivač, sportski ovjes s odobrenjem od 150 mm), da budem iskren.
Općenito, ostanite na cestama, gdje će u našim većini godina nepovoljnih vremenskih uvjeta, svi pogon. I pomnožit će zadovoljstvo vožnje ovog prekrasnog odricanja od limuzine.
A za zadovoljstvo, nažalost, morate platiti. Najpovoljniji Lancer 4WD MT koji izvodi Intenzivni koštat će 674 020 rubalja. Plaćajući 31.088 rubalja, dobit ćete isti automobil, ali s varijatorom. A provevši još 40.200 rubalja, ukrasite svoj automobil kožnim salonom.
Mitsubishi Lancer 2.0 4WD uključuje osnovnu konfiguraciju: računalo na brodu, kontrolu klime, senzori kiše i svjetla, šest diskova CD/MP3-MP3-MP3, prednji aerodinamički sajam, svjetla prednje magle, stražnji spojler i bočna izdaja, pozadine praga, Pragovi. Sportski ovjes s klirensom od 150 mm, protežući se između nosača sa amortizerima prednjeg udara i alu felgama promjera 16.
Andrey Tsybulsky
Autor fotografije: Andrey Tsybulsky
