Mitsubishi Lancer Evolution X testna vožnja od 2008.
Korist i ništa osobno
Prethodni Lancer postao je jedan od najpopularnijih automobila u Rusiji, a ne zbog lijepih očiju. Kupce su privukle povoljna cijena i japanska kvaliteta izrade. Danas, nakon godina, sa sigurnošću možemo reći da su pragmatičari napravili pravi izbor. Lancer je karizam zamijenio 2003. godine. Ali čak i tada, neupućena osoba lako bi mogla zbuniti koji je od njih nasljednik, a tko je prethodnik. Carisma, iako je proizvedena dugih 8 godina, čak je i u karijeri zavjesa izgledala svježe i u europskom ugledu. Lancer je, na svoju pozadinu, opazio moralno zastarjeli, loš dekoracija automobila.
Međutim, ruski distributer Mitsubishi dao je ponudu kupcima, što je bilo teško odbiti. Lancer je bio jeftiniji od većine europskih i japanskih kolega iz razreda, dok je već u osnovnoj konfiguraciji ponudio sve potrebno: ABS, dva jastuka, klima uređaj, puni električni paket, pa čak i grijanje sjedala.
Pored toga, Lancer je uzeo japansko podrijetlo, što je već jamstvo kvalitete i dobra prilagodljivost našim cestama. Automobil ima visoke pragove i odbojnike, a čišćenje ceste u ruskoj specifikaciji povećava se na 165 mm. Stoga, za razliku od većine stranih automobila, Mitsubishi vas ne brine za svaku jamu.
Budući da Lancer nema temeljne nedostatke poput bliskog salona ili malog prtljažnika, ti su argumenti bili dovoljni da se nekoliko godina zaredom nekoliko godina zanemari da bi postao vođa prodaje u učionici. Danas trgovci već prodaju novi Lancer, a automobil prethodne generacije brzo dobiva na popularnosti na sekundarnom tržištu. Nema uvoznih automobila
Danas se rabljenim Lanserima u Rusiji nude ništa manje od astera i golfa u Njemačkoj. Štoviše, ovo je jedan od prvih stranih automobila, sekundarno tržište za koje je konačno postalo civilizirano. Među 220 strojeva iz 20032005. Pronašao sam samo 5 primjeraka u pravu i dva Amerikanaca koji se nude na prodaju u moskovskoj regiji. Svi ostali su kupljeni i služeni od službenih dilera, tako da neće biti teško saznati njihovu povijest servisa i stvarnu kilometražu.
Broj prijedloga za Lansers danas je toliko velik da čak možete odabrati boju. Međutim, bolje je ne doći do kupca rabljenog automobila do tako krajnosti. Unaprijed možete odlučiti o vrsti tijela, motora i mjenjača. Oprema može biti bogatija od baze samo na klimi umjesto klima uređaja, kožnog upravljača, markiranih lijevanih diskova i plastičnog kompleta za tijelo na pragovima i bumerima. Slažem se, to nisu temeljne stvari.
Ako vas zanima vagon, Lancer s takvim tijelom je lakši od bilo kojeg drugog modela golf klase. Iako košta novi za 1800 dolara više od limuzine (ovo je vrlo velika razlika), ali među konkurentima je i dalje bio profitabilan u cijeni, pa su ga kupili. Međutim, kao kamion, Lancer Vagon učinkovit je samo sa presavijenim kaučem. U početku mu je prtljažnik čak i manji od limuzine. Samo sitnice
Lancer uopće nema karakteristične probleme s tijelom, ali s njegovom opremom je vrlo malo i onih malih. Na primjer, reflektivni elementi bočnih ogledala mogu se puknuti zimi. S vremenom se žarulje, koje se ne isporučuju odvojeno u rezervnim dijelovima, izgaraju u prekidačima grijanja sjedala. Ponekad se grijaći jastuci u jastucima sjedala, ali to se rijetko događa. Ako se prtljažnik otvori samo iz kabine, s vremenom, larva njegovog dvorca začepljuje prljavštinom. Međutim, samo ga treba rastaviti i očistiti.
No, tapeta salona crne tkanine, koja se pojavila nakon Restylinga 2005. godine, bila je očito bolja od prethodnog sivog velora. A novi izgleda čvršće i istroši se manje. Osim toga, na ažuriranim strojevima je prošao problem zaglavljanja temperaturnog pomaka grijača.
Jedan i šest najpopularnijih
U Rusiji je Lancer prodat s tri benzinska motora, od kojih je najpopularnija bila 1,6-litrena snaga od 98 konjskih snaga. Pored male snage za takvu količinu snage, karakterizira ga miran lik koji nema aktivnu vožnju. Unatoč dizajnu 16 ventila, on ide poput klasičnog 8-ventilaca koji je samouvjereno sretan s dna, ali obožava velikom brzinom.
Stoga je vozač kockanja teško zadovoljan 1,6-litarskim Lancerom. Pogotovo s automatskim okvirom, koji, u dinamičnim kvalitetama, iz nekog razloga gubi puno mehanike. Ali u ovom slučaju, ne morate odabrati automatski stroj mogući je samo s motorom jedan i šest. Ali ovaj je motor vrlo pouzdan (međutim, kao i dva druga), a strojevi opremljeni s njim su korisni prilikom kupovine i rada, jer ulaze u poreznu kategoriju do 100 sila. Trifle, ali lijepo.
Čudno je da na tržištu ima i puno automobila s 2-litarskim motorima od 136 konjskih snaga, iako se za proračunske motore klase golfa ovog sveska smatraju preskupim. Ali budući da je 2-litreni Lancer bio malo skuplji od 1,6-litrenih konkurenata, oni su ga dobro kupili. Ako ste za najbolju dinamiku i teret spremni platiti dodatnih 4050 tisuća, Lancer-2.0 se može dobro smatrati.
Otprilike 10% oglasa pojavljuje se automobili s jednim i tri 82 konjske snage. Pa, što mogu reći? Morate biti vrlo lukavi da biste kupili novi automobil bez motora za vlastiti novac (1,3-litrena verzija također ima lošiju opremu) samo je 1000 dolara jeftinija od punog prvog. Prekomjerna pohlepa takvih ljudi svjedoči činjenica da danas svoje automobile često stavljaju više od 1,6 litara i iz nekog razloga misle da će netko kupiti svoju nekretninu.
Novi radijatori uzorka ne teče Strukturno, sva tri motora su slična. Glavna razlika je u tome što 2-litrena dva bregastog osovine umjesto jedne. U radu se ponašaju i na isti način, pa razmislite o najpopularnijim 1,6-litarskim motorom.
Kvaliteta goriva nedavno se poboljšala, tako da svjećice traju do 30 000 km. Ali ako su već na putu, posebno zimi, bolje je ne povući se zamjenom. Kad lansiranje motora u hladnoći postane teško, Lancer brzo umre katalizator. To treba zapamtiti. U svakoj trećini preporučuje se profilaktički ispiranje bloka za gas profilaktički ispiranje. Pojaci pomoćne jedinice pokreću se od 60.00075.000 km od stanja. Na 90.000., Kada se razvodni pojas s valjcima prisilno promijeni, preporučljivo je isprati injektore.
Otprilike jednaka kilometraža može proći pumpu za vodu. Ali ako rashladno sredstvo ostane malo (u tom razdoblju treba kontrolirati razinu u spremniku), vojnici ne inzistiraju na hitno zamijeniti crpku. Najvjerojatnije će se zategnutost oporaviti nakon nekog vremena.
No, propuštanje radijatora, koji su progonili automobile koji su radili na slanim moskovskim cestama, eliminirano je nakon Restylinga iz 2005. godine. Sada izvorni rezervni dijelovi ulaze u radijatore novog modela koji više ne teče. Najveća planirana zamjena otpada filtra za gorivo u spremniku, predviđena je za 120.000 km trčanja. Budući da dolazi s dijelom benzinske pumpe, količina je znatna.
Mehanika je sada nevolja -bez problema Karizam, proizveden u Nizozemskoj u zajedničkom poduzeću s Volvo i Renault, ručni mjenjač s francuskim mandatom nije se razlikovao u pouzdanosti. A kad se Lancer pojavio, mnogi su se bojali da će se priča ponoviti. Međutim, nasljednik je primio japansku kutiju, apsolutno nevolje. Sve što je potrebno od vas da promijenite naftu na kilometražu od 120 000 km. Spojka s desnom rukovanjem s njom trajat će više od 150 tisuća.
Prilagodljivi stroj s ručnim prebacivanjem, osim niske učinkovitosti, također se nije kompromitirao. Ako okvir ne ubije prethodni vlasnik, zamijenite ulje u njoj s 90 000 km i mirno se kotrljajte.
Škripaci u suspenziji eliminirani su pod jamstvom
Vlasnici Lansera ranih izdanja žalili su se na škripave u stražnjem ovjesu, čiji su uzrok plutajući tihi blokovi donjih poprečnih poluga. U početku su jednostavno promijenjeni, ali bezuspješno. Zatim su pregledali dizajn poluga i zamijenili na svim strojevima pod jamstvom. Danas je problem već zaboravljen.
Međutim, prednji ovjes također može škripati ili dodirnuti tokom šupljine iz prljavštine koja ulazi u nju. Da biste se riješili škripanja opruga, dovoljno je samo isprati pod pritiskom spajanja ekstremnih okreta s potpornim šalicama. Gluhe ljekovite emitiraju gumene čipstere amortizera, koji gube pokretljivost od blata koji je između njih i šipki bio pun. Ako vam smetaju vanjski zvukovi (s njima nema ništa loše), možete tretirati amortizere WD-40 s tekućinom.
Kao što znate, sve su to sitnice. Glavna stvar je da je Lancerova šasija bila vrlo uporna. I to nije iznenađujuće, budući da je njegov dizajn izrađen na karizmu, a detalje europske proizvodnje zamijenili su Japanci.
Svi skupi dijelovi privjesaka i upravljača poslužuju više od 100 000 km, a neki iznose liniju od 150 tisuća. Možda prije rasporeda morat ćete zamijeniti puknuće stalke prednjeg stabilizatora i ručice poprečnih stražnjih ovjesa, ako se vijci podešavanja/kolapsa zaustave od soli i prljavštine. Ali, na primjer, uopće nema problema s nosačem za upravljanje. Kočni diskovi izdrže do tri seta jastučića i kočnice, ako se tijekom tada čiste i podmažu, gotovo nikad ne klin.
Stoga, ako uzmete trogodišnji automobil s pravom kilometražom od 70.00090.000 km, postoji svaka prilika da putujete još dvije godine i prenesete glavne troškove za popravak umornog šasije u novčanik Sljedeće, već treći vlasnik.
Kupiti?
Sam po sebi, kao skup dijelova utjelovljenih u proizvodu zvanom automobil golf klase, Lancer zaista nije remek-djelo. Ali ispostavilo se da je vrlo pouzdan i izdržljiv. A u drugim rukama trebate kupiti upravo takav stroj koji će pružiti najmanje problema i financijskih troškova. Iz ovog stajališta, čini se da je kupovina Mitsubishija vrlo profitabilna.
Štoviše, za tako pouzdan Lancer automobil, sekundarno tržište nije baš skupo. Budući da je ovaj model već puno ponuda za ovaj model i svaki mjesec postaje sve više i više, cijene su stabilne i obično se smanjuju. Danas se 1,6-litreni automobili iz 20032005. U prosjeku nude za 310.000.000.000 rubalja, a 2-litre (pojavili su se 2004.) za 380450 tisuća.
To jest, u usporedbi s novim Lancerom, trogodišnji automobil prethodne generacije gubi u prosjeku 2526%. U Europi, u takvim zmajevim uvjetima, nitko neće kupiti rabljeni automobil. Ali za Rusiju, gdje su automobili fizički star vrlo brzo, i iz nekog razloga gube cijenu vrlo sporo, to je tako prihvatljivo.
Novo, s jamstvom, za isti novac
Po cijeni 35-godišnjeg Lancera-1,6, možete kupiti naglasak, Logan-1,6 ili Spectrum. Ako su automobili Hyundai i Renault klasa ispod Mitsubishija, onda je Kia formalno njegov kolega iz razreda. Kao alternativa 2-litarskom traci, možete razmotriti novu čipku-1,6. Ovo je izravni konkurent, samo manje prestižno, s manje moćnim motorom.
Alexander Konov, fotografija Maxima Goncharova
