Test Drive Mitsubishi Lancer evolucija X Od 2008 Sedan

U boji sakure

Da bi se upoznali s novim Mitsubishi Lancerom na svojoj domovini, u Japanu, Sergey Voskresensky je otišao, vlasnik uredništva Lancer je sada prethodna generacija.
Nikad nisam uspio vidjeti cvjetnicu Sakuru - integralni simbol Japana. Uživajte u lomljivu nježnost cvijeća, tajanstvene arome. Nažalost, udaljena i prepoznatljiva zemlja odlučila je spasiti dio svojih tajne. Novi Mitsubishi Lancer, prvi put predstavljen, predstavio ruski tisak, također zadržao određeni tajanstveni halo. Poput cvijeta Sakure, još nije otkrio ovim sunčanim trenucima proljeća Dalekog istočnog ekvinocija, dopuštajući kreatorima da naprave posljednje poteze u već uspostavljenoj slici. Pa, želja za pojavom ovog automobila u Rusiji: nakon svega, on, kao i prethodnik, prvenstveno je usredotočen na naše tržište.
 
Ljubav po očima
Obitelj Lancer nikada nije bila stilski svijetla, individualna automobila. To se ne odnosi na mišićni i temperamentni EVO, čija prava svrha samo privlači pozornost. Govorim o običnim radnim konjima, kvalitetnoj, pouzdanoj, ali potpuno lišen želje da se ističu. Do nedavno su bili lišeni svijetle dizajne, a dodatni aerodinamički elementi samo su naglasili obični.
Trenutni automobil odlučno razbija sve stereotipe. I to nije samo da je Lancer postao veći, širi, duži i sada ima zajedničku platformu s izvanrednikom XL. Oko juri potpuno drugačije - svijetli stil i ogroman potisak za individualnost. Izražajna prednja svjetla, mat crni utor rešetke radijatora, disperbirajte reljefni front branik, dijagonalne svjetla moćne krme, nacrtani u talijanskom stilu. I u isto vrijeme, mir koji voli i vrlo poznat, gotovo stari profil. Sve se to čini nespojivim, ali ispostavilo se!
Unutrašnjost izgleda gdje je više suzdržano, iako postoji dosta grožđica. Udoban i nezaboravan upravljač, podesiv je još uvijek u jednom smjeru, elegantna kombinacija uređaja a la ofanland, prozor usmjeravanja računala (samo u duhu njemačkih automobila), klimatske postavke. Masivna prednja ploča je bogatiji i ljubazniji, više prostora oko vozača i suvozača. Međutim, u svemu tome ne postoji fantazijsko nasilje, svojstveno vanjštini automobila. Umjesto toga, dominira jasan racionalizam.
Mnogo je poznato - kao u apartmanu, ažuriran nakon popravka. U svojim mjestima, poznate savjete za grijanje sjedala, ruka gropes izvorni naslon za ruke, standardne tipke sustava Windows i podešavanje ogledala. Ali to nije koštalo bez razočaranja. Potpuno neočekivano vozačko sjedalo ispada da je manje zgodan u usporedbi s mojom moskovskom lancerom. Kratki leđa i previše mekana, amorfni jastuk pogoršao je slijetanje. Oh, ovi japanski standardi!
 
Dva protiv deset
Takav je poravnanje sila u vojsci automobila koje nas čekaju na modernoj autopoličkoj u dva sata od Tokija. Manjinski - proračunski lancerici s 1,5-litarskim benzinskim motorima, mehaničkim i automatskim mjenjačem. Ostalo su dvije-litrene verzije (150 KS), naoružani najnovijim varijačem Infecs III. Usput, 1,5-litarski strojevi su električni upravljač, dok je moćnija pohranjena tradicionalna hidraulika.
Planira se susresti sa svim inovacijama u stakleničkim uvjetima odlagališta iznenada staviti tabu - bez klizanja i klizanja guma. Voziti samo glatko i što tiši, kažu, okruženje pati tako manje
Osjećaj ravno izgleda zeleno, sjedi za upravljačem od 1,5-litrene verzije s mehanika. Gotovo neprimjetna Zamanka pod Trokhanom (očito, oni su ugroženi za 16 inča kotača) - i iznimno glatki, ne uzrokuju ubrzanje emocija. Prikladno? Sumnjati! Iako je moja lancerica, s kojom je živjela tri godine, čini se više putnika. Newbie također veselo i jasno omogućuje definiranje prijenosa, bez oscilacija reagira na kretanje ubrzivača, ali u njemu postoji neka vrsta inertnosti bez inherentnog stroja. Osim toga, to je bolno lijepo i nazva se zveckanje motora, lako prodirući u salon u tišini glatkih cesta odlagališta.
Četverostupanjski automatski, da budem iskren, nije impresivan - prebacivanje izgleda previše oštre i neblagovremene. Lancer postaje lijen i težak. Ne postoji usporedba s prethodnikom - bojim se, pridošlica je dizajnirana za najopuštenije i vrlo neuznemirene upravljačke programe.
No, dvije litre s trendovskom varijarom odjednom su prikladne za novi Lancer, djelomično zahvaljujući kutiji. U početku, ništa neobično - pritisnuo je akcelerator, strelica tahometra glatko pala na zamah maksimalne moći, a automobil je počeo ubrzati - brzo i u Troleleybus. Međutim, sve se mijenja, vrijedi raditi s krađe latica. Prijenos gotovo odmah reagira na vozačeve timove, omogućujući vam da se lako miješati u proces prebacivanja fiksnih zupčanika. I Lancer odmah postaje brz, temperamentni i iznimno poslušan. Bilo bi tamo i procijeniti rad suspenzije, rukovanje, postavke upravljača, primit ćemo odgovore na ova pitanja već u Rusiji.
Stvoritelji ne skrivaju nade dodijeljene našoj zemlji - ovdje (i više možda u Americi) će biti popularan Lancer limuzina. Hatchback je usmjeren na Europu, koja će se pojaviti u lipnju sljedeće godine. Ali vagon, nažalost, neće.
Nova Lancer ima sve prilike osvojiti simpatije domaćeg potrošača. Pa, pričekajte početak ljeta, kada će se prvi automobili pojaviti u salonima službenih trgovaca. Konfiguracija je već identificirana i cijene - Lancer (usput, prilagođen našim uvjetima) koštat će 17,990-23 dolara 140. U odnosu na pozadinu natjecatelja, iznos je prihvatljiv i stoga bi prodaja trebala biti nasilno. Možda, baš kao i proljeće Sakura cvjeta.
Mitsubishi Lancer - uzgojen, pogledao je novu tehniku \u200b\u200bi, kao rezultat toga, dodao je u cijenu. Iako je malo vjerojatno da će preplašiti kupce.
Ryugo Nakao (Ryugo Nakao), voditelj projekta Razvoj Mitsubishi segmenta
Krutost novog generacije tijela u usporedbi s trenutnim modelom porasla je za 56% za twist i za 50% na savijanje. To je omogućilo značajno poboljšanje rukovanja i udobnosti prilikom vožnje. Predviđena razina sigurnosti odgovara 5 zvjezdica prema Klasifikaciji Euroncap.
 
 
 
 
 

 
Sergej Voskresensky
 

Izvor: Časopis "iza upravljača"