Mitsubishi Lancer Evolution X testna vožnja od 2008.
Viši, širi, duži
Mitsubishi Lancer. Cijena: od 17 $ 990. U prodaji: svibanj 2007
Nevjerovatne stvari događaju se u automobilskom svijetu. Samo smo navikli na činjenicu da svježe pečeni automobil, nakon što je prošao niz Restylinga, živi šest do osam godina, dok Japanci opet prekidaju stereotipe. Četiri godine nisu prošle jer trenutni Mitsubishi Lancer zamjenjuje potpuno novu generaciju. Debitu prethodne limuzine Mitsubishi Lancer, koja je pripadala devetoj generaciji, održana je u moskovskom salonu 2003. godine. Tri tjedna kasnije, verzija vagona prikazana je posjetiteljima izložbe Frankfurta. U samo dvije godine dogodila se modernizacija. A onda još dvije godine, deveta generacija prestaje postojati, prinoseći mjesto novog automobila. Štoviše, stvarno novo, što ne nalikuje prethodnoj kopiji.
Nevjerojatan. Izraz kratkog, ali sretnog života automobila bio je četiri godine. Ne može se reći da je Lancer bio neuspješan model. Naprotiv, natjecao se u jednakim uvjetima s Ford Focusom i Renaultom Loganom od strane bestselera na ruskom tržištu. Očigledno je da je uobičajena istina da je popularni Mitsubishi, zbog svoje pristupačnosti, donio malo novca proizvođaču i prodavačima. U svakom slučaju, zahvalno ćemo se prisjetiti diskretnog automobila koji je osvojio srca tisuća Rusa.
Novi Lancer, za razliku od svog prethodnika, ima originalan izgled. Prednja strana nalikuje starom galantu. Poznato je da je dizajn automobila stvoren sudjelovanjem menadžera distributera Holding Rolf Mitsubishi u Rusiji. Rešetka hladnjaka posebno se razlikuje, što se dobro slaže s uskom optikom, unosom zraka u braniku i svjetlima za maglu. Iza noviteta također izgleda spektakularno. Lanterne nalikuju obrvama nezadovoljne osobe. Pokazalo se da stvarno nije loše. Kako su planirali umjetnici automobila, agresivni izgled će se svidjeti ruskom kupcu. Vjerojatno nisu pogriješili u ovome.
Kratki život
Mitsubishi Lancer devete generacije s tijelom limuzine debitirao je 2003. godine na sajmu automobila u Moskvi. Tri tjedna kasnije odvijala se premijera karava, ali već na izložbi automobila u Frankfurtu. Prodaja u Rusiji započela je doslovno odmah nakon premijere. Tri motora 1,3 litre (82 KS), 1,6 L (98 KS) i 2,0 L (135 KS), kao i dvije vrste mehanika prijenosa s 5 brzina. Za ruske kupce Lancer je bio dostupan u sljedećim razinama obloga: Poziv, Poziv Plus, InStyle. Nakon Restilinga 2005. godine, pojavio se još jedan intenzivni. Ažuriranje je utjecalo na izgled. Konkretno, prednji se odbojnik promijenio, upravljač je postao trostruki, pojavile su se nove boje završnih materijala. Iste godine, Mitsubishi Lancer postao je najpopularniji uvezeni automobil Rusije. 
Osim izgleda, solidno povećanje dimenzija može se smatrati najvažnijem promjenom, koja, prema šefu projekta za razvoj segmentnih automobila s Rugo Nakaoom, ukazuje na prijelaz noviteta u višu klasu. Doista, duljina Lancera povećala se na 4570 mm, što je 35 mm više od one prethodnika. Ako izmjerite salon s prednjeg do luka stražnjeg kotača, ispada 1715 mm. Ovo je najveći pokazatelj u učionici. Iza su bili Toyota Corolla, Mazda3 i Honda Civic. Povećanje visine bilo je 60 mm. Usput, u daljini od sjedala do krova Lancera, također su nadmašili natjecatelje. Ali najznačajnije promjene utjecale su na širinu, koja se povećala za 65 mm. Kad sjedite na vozačevom mjestu, stvara se osjećaj izvanredne prostranosti. Udaljenost između glave vozača i suvozača postaje veća od 51 mm. Plaćanje za veliki salon bili su materijali iz kojih je napravljen ovaj salon. Lijepa plastika može se nazvati vrlo praktičnom kako želite, ali za takav rad ne možete staviti više od tri. Što se tiče ergonomskih odluka, nema pritužbi na njih. Indikacije uređaja lako se čitaju, a mali broj gumba ne uzrokuje poteškoće u upravljanju radiom, klimatizacijom i drugim uređajima. Vrijeme je da provjerite početnike u slučaju. Vrijedno je rezervirati da se Lancer testovi odvijaju na rutama Japanskog instituta za istraživanje automobila, koji su povremeno svi japanski proizvođači. Dotaknemo mjesto, okrećemo upravljač i primijetimo da je automobil nekako prebrzo napravio skretanje 180 stupnjeva. Kasnije, u intervjuu s inženjerima, ispostavilo se da je polumjer okretanja od točno pet metara također najbolji pokazatelj u usporedbi s drugim japanskim rivalima.
Odlučili smo započeti svoj test s verzijom opremljenom novim motorom od 1,5 litara. Ovaj motor s kapacitetom od 109 KS. Ima vlasnički elektronički upravljački sustav faza distribucije plina (MIVEC). Usput, moć stare jedinice 1.6 -frail bila je 11 sila manje.
Idemo na tri -lane prsten dugačak šest kilometara i pokušavamo razviti maksimalnu brzinu. Prema putovnici, ubrzanje do stotina trebalo bi zauzeti 11,6 s. Na temelju subjektivnih senzacija, deklarirani pokazatelj odgovara stvarnosti. Istina, s brzim ubrzanjem, motor postaje preglasno. Da, izolacija buke mogla bi biti bolja. Vrlo brzo, strelica brzinomjera dosegla je maksimalnu marku u 191 km/h. Umjesto toga, brzinomjer je pokazao 195 km/h, ali tako malo odstupanje se ne smatra grijehom. 
Počnimo provjeriti kontroliranost. Da bi to učinili, Japanci su sagradili malu autocestu koja se sastojala od ravne linije, osam i zmija. Ovdje je Lancer pokazao svoje najbolje kvalitete. Automobil je prošao zavoje, čak ni dopuštajući misli o klizanju. Za ovaj automobil razvijen je potpuno novi dizajn ovjesa. Front je instalirao McPherson. Shema s više veza korištena je odostraga. Međuosovinsko rastojanje je poraslo za 60 mm. To je značajno povećala stabilnost. U velikoj mjeri poboljšanje kontrolira olakšava povećana suspenzija za 10 mm. Glavna razlika između verzije s dva titra, paradoksalno, je dinamika. Inače se oba automobila malo razlikuju. Kada se ubrzava, novi motor, koji je postao snažniji za 15 KS, uzdiže mnogo mirnije. Ubrzanje do 100 km/h traje dvije sekunde manje od 1,5-litarske verzije. A maksimalna brzina je 200 km/h.
Sada o najzanimljivijim cijenama. Najpovoljnija opcija poziva s mehaničkim mjenjačem i 1,5-litarskim motorom košta 17.990 dolara. Poziv s automatom koštat će 19.300 USD. Cijena najjeftinijeg dvo-litrenog stroja iznosi 20140 USD. A za najskuplji intenzivniji CVT pita se 24.300 dolara. Novi Lancer zapravo prestaje natjecati se s fokusom. Japanci prelaze u drugu cijenu kategorije, gdje ga ne čekaju ne manje grozni rivali. Šteta što je Lancer s univerzalnim tijelom isključen iz programa.
Osamu Masuko, predsjednik Mitsubishi Motors:
Znam da je bivši Mitsubishi Lancer dva puta osvojio ruski naslov automobila godine 2005. i 2006. godine. Novi model je strateški važno područje. Na istoj platformi stvoreni su Outlander XL crossover i minibus delica. Drugim riječima, glavno se okladamo na segment C, koji će se, prema našim proračunima, aktivno razvijati u cijelom svijetu. Mislim da će Rusija postati glavno europsko tržište Lancera. Ali to ne znači da ćemo prestati raditi na stvaranju SUV -ova. Poznati modeli bit će modernizirani. Pojavit će se novi proizvodi. Što se tiče naših poslovnih partnera, naši su planovi nastaviti suradnju s Rolf Group. Danas ova tvrtka ima najmoćniju mrežu prodavača u vašoj zemlji. Uskoro će se proširiti raspon modela Mitsubishi u Rusiji. To znači da ćemo automobile prodavati još više.
Ne volimo
Dosta: Dva motora nude se da biraju kupce: 1,5-litreni (109 KS) i 2-litreni (150 KS). Motor s 1.3 litara neće biti stavljen na Lancer.
Prepoznatljivo: Dizajn upravljača ne dopušta sumnju u automobil koji pripada obitelji Mitsubishi. Indikacije uređaja dobro se čitaju i u mraku i u sunčanom vremenu. Ali informacije na radijskom zaslonu gotovo nisu vidljive tijekom dana.
Prostrani: povećane dimenzije pružaju utjehu svim putnicima novog Lancera. U pogledu salona, \u200b\u200bnovost pobjeđuje od svih japanskih natjecatelja.
Vožnja
Novi ovjes ne dopušta sumnju u izvrsno rukovanje. Automobil je postao mnogo stabilniji.
Salon
Kvaliteta završnih materijala uzrokuje kvalitetu završne obrade.
Udobnost
Povećane dimenzije omogućuju vam postizanje udobnosti za vozača i sve putnike. Čak ni oštro restrukturi ne smetaju stanovnicima salona.
Sigurnost
Na testovima EuroNCAP -a, inženjeri Mitsubishi žele zaraditi 5 zvjezdica.
Cijena
Čini se da su troškovi automobila u odnosu na konkurente vrlo profitabilni.
Tehničke karakteristike Mitsubishi Lancer
Dimenzije, MM 4570/1760/1505 mm
Benzinski motor, 1499 (1998) CM3, 109 (150) L.S./6000 min-1
Mehanički mjenjač, \u200b\u200b5-stupanjski (automatski, 4-stupanjski)
Dinamika 0-100 km/h, s 11.6 (9.5)
Maksimalna brzina, KM/H 191 (200)
Natjecatelji Mazda3, Toyota Corolla, Honda Civic
Prednosti i nedostatci
+ Izvrsno rukovanje, prostrani salon, agresivni dizajn.
Bučni i pol litreni motor, jeftini materijali unutarnjeg ukrasa.
Naše mišljenje
Novi Lancer nesumnjivo čeka uspjeh. Istina, drugi će ljudi već kupiti ovaj model. Ako je ranije glavni konkurent bio prokleti prijatelj fokusa, sada će se Japanci boriti s drugim Samomi (Toyota Corolla, Mazda3, Honda Civic). U istom se segmentu cijena je Opel Astra. Tekst: Stanislav Pavlov
Foto: Mitsubishi
