Testna vožnja Mercedes Benz C-klasa W203 2000-2004 limuzina

$9500

Čak je i mali Mercedes Mercedes. A kad odaberete pažnju na sebe, trebat će vam puno, jer ništa nije C-Klasse.
 
202. tijelo (W202), u kolokvijalu lanca, zamijenjeno je vrlo popularnom i objavljeno gotovo milijun cirkulacije od 190 i postao je, u stvari, službeni predak S. serije objavljen od 1993. do 2000. godine, inkluzivno . To se razdoblje može podijeliti u dva dijela: do 1996. i nakon njega, kada je obavljeno malo dizališta. Do 1996. godine benzinski motori su postavljeni na C-Klasse-4-cilindricu s volumenom od 1,8, 2,0 i 2,2 litre. Sav tvornički indeks 111 i broj 6-cilindra s volumenom od 2,8 L-104. Postojala su i dva dizelska motora-četverocilindrična 2-litarska atmosfera (indeks 601) i petocilindrični u broju 2,5-litarskog turbodizela (Indeks 605). Nakon 1996. godine, dva benzinska motora pojavila su se u liniji 2,3 litara (150 KS) i 2,4 litara (169 KS) i 2,2-litarski dizel. Na sekundarnom tržištu u Rusiji, cijene automobila do 1996. i nakon što se vrlo značajno razlikuju, potonji su i dalje skupe, tako da ćemo ovaj put prebivati \u200b\u200bna onima koji prije. Prema utvrđenom mišljenju, najoptimalniji motor je 2,2-litreni benzin. Za ljubavnike, potencijal-2,8-litreni šest. Razgovarat ćemo o njima.
Ausweis! Za početak, pogledajmo dokumente. Dostupnost servisne knjige vrlo je poželjna. Native na posljednjem listu trebala bi imati plavu naljepnicu, koja je tako osnovana tehnička kartica podataka. Sadrži jedinice, uključujući broj tijela, motora, kontrolnu točku (i njegov tip), boju boje je također začepljena. A da i ne spominjemo činjenicu da bilješke o prolasku održavanja daju jasnu predodžbu o stvarnoj kilometraži automobila. Upravo su to posebno lukavi prodavači-re-agenti. Savjetujemo vam da započnete komunikaciju s prodavateljem s tradicionalnom provjerom čistoće automobila i stanja jedinica.
Nema klevetničkih veza. Provjera dokumenata vašeg omiljenog automobila dala je pozitivan rezultat? Idemo dalje. Da vidimo tijelo. Tehnika je obična, ali na temelju činjenice da ti strojevi često ulaze u Rusiju iz ruku poljskih obrtnika, savjetujemo vam da budete izuzetno pažljivi i bolje je privući osobu koja se upućuje na to.
Dakle, zajedno s našim savjetnikom, specijalistom jednog od markiranih tehničkih centara u Moskvi, Sergej Koshelev, procijenit ćemo njezino fizičko zdravlje. Vozimo ne manje od 50 km. I pogledajte ispod haube. Bolno mjesto linijskih benzinskih motora ovih godina je protok nafte ispod brtve glave bloka s desne strane duž staze, točno iznad generatora. Imajte na umu da će eliminacija ovog curenja koštati oko 700 dolara. A ako ga ostavite kakav jest, kuhajte oko 300 dolara po generatoru, jer će ga ulje za kapanje brzo onemogućiti. Tragovi kristalizacije rashladne tekućine u području spajanja plastičnih spremnika ili u blizini temperaturnog senzora značit će hitnu pomoć od oko 300 USD po novom radijatoru. Provjerite, odvrnite poklopac spremnika, razinu tekućine u Gur -u. Njegova smanjena razina, karakteristična zavijanje i teška rotacija na licu mjesta najvjerojatnije će reći o potrebi hitne pomoći (upravljač ne podliježe popravku), a to je gotovo 2000 dolara s radom. Provjeravamo dodatne ventilatore hladnjaka klima uređaja - ručno ih uvijajte. Ako se ne rotiraju slobodno, dodajte više 120 dolara u svoj dan. Tijekom posla pogledajte spremnik za sušenje zraka. Pukotine u staklenom prozoru znače da je plin dugo napustio sustav, što procjenjujemo na 100 USD za tenk plus oko 150 USD za dopunu i dijagnosticiranje sustava. Ulje na radijatoru klima uređaja znače prisutnost mikropukotina, gotovo iste količine novca. Glavni ventilator motora je s Viscousyftom, njegova cijena doseže gotovo 200 dolara. Obavezno provjerite sljedeće: pri zagrijavanju motora na oko 90 stupnjeva. Trebao bi se pojaviti karakteristična tutnjava od ventilatora. Na hladnom motoru, rotor bi se s malo truda trebao okretati s malo napora, bez ometanja i drugih zvukova. Pritisnut ćemo papučicu za gas i slušati na što će motor odgovoriti. Karakteristično zveckanje odozdo prilikom resetiranja revolucija znači da je katalizator raspršen. I ovo, ni manje, oko 1.500 dolara ... hoće li prodavač odgovoriti? I na kraju, pažljivo ispitujemo ožičenje. Ili su moderni miševi mutanti, ili je Mercedesovo ožičenje tako ukusno, ali stvarno ga vole žvakati. U nekim strojevima može se sastati vrlo čudan uređaj - metalni prsten s žicom pogodnom za njega na plastičnoj zaštiti motornog odjeljka. To je od njih, od glodavaca.
Razina fizičkog treninga. U procesu probne vožnje sigurno ćemo voziti nejasan prostor. Prvo tresemo ulje u automatskom mjenjaču (u pravilu se automobili nude na našem tržištu s ovom posebnom opcijom prijenosa). Zatim izvučemo sondu i njuškamo. Miris goruće će reći da samo kod muškaraca, dijagnostika može izgorjeti do 700 dolara. Ako ovjes i prijenos stvaraju zvukove, svakako pronađite način da automobil pošaljete na lift i pozovite iskusnog mehaničara. Prvo, desni hidraulus (jastuk) motora često se istroši u lancu. To je gotovo 130 dolara s radom, ali ako ne primijetite, posljedice mogu biti tužne - motor koji je prešao iz zavojnica pat će u radijator i ... vidjeti gore navedene cijene. Ili samo sjednite na gredu. Inspekcija odozdo je također neophodna jer će čak i s savršeno opranim motorom spotovi na plastičnoj zaštiti puno prijaviti. Konkretno, oko stražnjeg brtve nafte radilice - dio košta novčić, a rad puze za stotinu dolara. Elastične spojke Cardana također su opipljiva stvar: oko 80 dolara po komadu plus 50 USD po zamjeni. Gornja lopta podržava prednje ovjes mijenja se samo s polugama, a u brojevima to znači 170 USD po polugu i 100 USD za rad. I u prosjeku, svi elementi nošenja prednjeg i stražnjeg ovjesa, ako će njihovo umiruće stanje proći nezapaženo, koštalo je 40-80 dolara svaki, ne računajući rad. I samo je šest poluga. Ili, na primjer, rad na zamjeni prednjih tihih blokova rezultirat će 170 USD. I ulja nafte na trupu prijenosnika stražnje osovine, po cijeni uljanih brtvila 7-10 dolara. Ako imate čak i najmanje sumnje, trebali biste pažljivo pregledati automobil odozdo. Postupak će koštati oko 30 dolara.
Posluživanje je vrijedno. Ne zaboravite to provjeriti tako egzotični brisač. Kucanje, usporavanje i zamrzavanje u srednjem položaju može predstavljati solidno iznenađenje čak 800 USD (500 po mjenjaču i 300 po motoru). Sve kontrolne žarulje kada paljenje treba svijetliti. Provjeravamo električne pogone podešavanja sjedala (ako ih ima) - samo mehanizam za pomicanje naslona za glavu košta oko 330 dolara. Za zagrijavanje sjedala je također važno - element se sada zamjenjuje samo presvlakom, a zadovoljstvo da se zimi ne zamrzne, određeno mjesto koštat će gotovo 100 USD (i 300 dolara za posao). Ako postoji otvor, tada bi njegov pogon trebao raditi glatko i meko: popravak će rezultirati novcem - najmanje 200 dolara. Prozori moraju djelovati glatko i bez ometanja, u protivnom pišemo više od 70 i 70 dolara za posao. I, naravno, provjerit ćemo ručnu kočnicu, evo ga je krasta. Pedala u donjem položaju ne bi trebala dodirnuti pod. I ako je tako, tada će 90 dolara (mehanizam), 40 USD (jastučića) i 120 dolara (rad) morati vratiti ubijeni mehanizam za parking kočnica. I prije nego što pogodimo ruke, pogledajmo djelo ventilacije. Pri maksimalnim brzinama ventilatora zrak bi trebao ići vrlo snažno. Ako nije tako, prebacite se na način recirkulacije. Je li zrak otišao? Prodavaču ćemo obavijestiti da znamo da je začepljeni mikrofilter salona kriv, a ovo je 50 dolara s radom.
Pouzdanost Mercedesa i kvaliteta proizvodnje činjenica su dokazana. Međutim, povjerenje, ali provjerite. Gornji brojevi odnose se na korporativnu, ovlaštenu uslugu i originalne rezervne dijelove. Istodobno, neoriginalni i neovlašteni majstori koštat će gotovo pola jeftinije. Jednom riječju postoje mogućnosti.
Tekst Andrey Timofeev, Photo Alexey Ilyin

Zahvaljujemo Tehničkom centru Logovaz Belyaevo na savjetovanju, (095) 336-9001.
Mercedes C-Klasse (W202) C180/200/220/280/250TD
Radni svezak (kubični metar) 1799/1998/2199/2799/2497
Power (L.S.) 122/136/150/193/113
Maksimalna brzina (km/h) 193/198/210/230/190
Ubrzanje do 100 km/h (sek.) 12.2/10.8/10.4/8.8/16.3
Potrošnja goriva (grad*autocesta, l na 100 km) 11*8.1/11.2*8.0/11.5*8.1/14.4*9.5/8.5*6.9
        
Cijene za A/M Mercedes C-Klasse (W202) u Moskvi (kao srpanj 2001.)
Godina cijene puštanja
1993. $ 8-9,5 tisuća
1994. 9-13,5 dolara
1995. 9,7-14 dolara.
1996. 10,5-15 tisuća
1997. $ 12--20,5 tisuća.
1998. 15,5-21 tisuća.
        
Cijene za rezervne dijelove i neke potrošne materijale
Filter za ulje 6 dolara
Zračni filter od 10 USD
Filter za gorivo $ 30
Svjećice (računala) od 2,5 USD
Žice visokog napona, (k-t) od 25 USD
Brake jastučići, Per./ass. od 25 dolara
Kočni diskovi, po. od 26 dolara
Pompa od 80 dolara

 

Izvor: "Autopilot"