Probna vožnja Mercedes Benz S-klasa limuzina od 2011. godine limuzina
Ispravno!
Prilog je ispravno najprikladnija riječ za biografije automobila ovog branda: u reprezentaciji običnog laika, sve što ne radi Mercedes, a priori je istina. Ponekad je čak i najzanimljivije kombinacije dizelskog kupea, vožnje s prednjim kotačima Mikroven ili vojni SUV proizvedeni nekoliko desetljeća, u potpunom skladu s ideologijom marke. Ovo je jedinstveni Mercedes. Dakle, ovaj je automobil kombinacija neprimjerenog. Razmislite o tome: automobil poslovne klase s skromnim dizelskim motorom, ali u bogatoj konfiguraciji za gotovo 70 000 eura! Recite: Nije logično? Ali to su Mercedes, što znači da je sve u redu. Nevjerojatno opet postaje očito.
Dugo možete razgovarati o odnosu između Mercedesa i dizelskog goriva, pogotovo jer je Daimler-Benz postao prvi proizvođač koji je instalirao dizel na serijski putnički automobil. Tijekom godina, izraz sam po sebi Dizel Mercedes postao je sinonim za nešto preko noći i nepoznate vrste vremena izvan vremena.
Pa, pridružujemo se vječnom i mi. Došla je najmanje moćna modifikacija E-KLASSE s dizelskim dizelskim motorom od 150 konjskih snaga. Skraćenica CDI znači da je motor opremljen izravnim sustavom ubrizgavanja goriva.
Izvana, dizel daje sebi specifično brbljanje, koje se također čuje u kabini, ali na mnogo manje izolacije buke i vibracija izrađuje se na vrlo visokoj razini.
Činjenica o prisutnosti automatskog okvira ne dodaje optimizam u vezi s dinamikom ubrzanja. Ali stroj je moderan, pet brzina, s adaptivnim algoritmom rada, osim toga, omogućuje vam ručno odabir programa, a osim toga, ima zimski način. Potonji nam je potreban čaj, a ne mjesec dana na ulici. Vraćam svoje riječi! Dizelski konji su mnogo jači od benzina: s potpuno udubljenim papučicama akceleratora, automobil započinje glatko, ali vrlo samouvjereno, asertivno ubrzanje. Trenuci prelaska s jednog zupčanika na drugi praktički se ne osjećaju ni u uhu ni vestibularnim aparatom. Samo strelica tahometra pat će u nekoliko podjela i opet započinje svoj porast. A Mercedes dobiva i postiže potez, a sada već letimo u lijevom redu, krećući se gotovo dvostruko brže od protoka prometa.
Dizel je zapanjujuće opterećen! Ako trebate oštro povećati brzinu, dovoljno je samo da pritisnete plin i automobil doslovno skače naprijed. Najzanimljivije je da se to događa u istom programu: Diesel Mercedes ne želi gubiti vrijeme na dugački dijalog s kutijom, a urednim redoslijedom daje pravi okretni moment bez ikakvog prelaska na niže zupčanike.
A sada na dostojnoj pozadini koja stvara motor, oprema koja prati stroj potpuno je ispravna. Evo samo nekih od najzanimljivijih pozicija: Anatomsko vozačko sjedalo sa svim nezamislivim električnim prilagodbama poput pneumatskih promjena u stupnju bočne potpore; Grijanje upravljača; Anti -Fraft sustav s zaštitom vuče; Bixenonska tehnologija rasvjete i vrlo ozbiljna hi-fi audio sustava logika7 iz Harman/Kardon.
Evo ga, ovaj dizel Mercedes. Čini se da je čudno, ali istodobno nevjerojatno ispravno ne manje ispravno od svih ostalih Mercedesa. Istina, to je mnogo ekonomičnije i istodobno pouzdano: s gledišta resursa i potrošnje goriva već je na pola puta do Perpetuum Mobile.
Automobil je osigurao Logovaz-Neva.
Tijekom ispitivanja automobil osigurava LLC Nation Center.
Tekst: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
Izvor: Magazin Wheel [br. 63/2002]
