Testna vožnja Mazda MX-5 (Miata) od 2008.
Mazda MX-5. Automatizacija
Mazda MX-5. Cijena: od 22.000* u prodaji: od 2010 Ažurirani Mazda Roadster Cup dobio je ono što je ovaj model nedostajao od rođenja, automatski mjenjač
Testni pilot
Andrey Myazin, 46 godina, urednik -in -chief iz časopisa, iskustvo vožnje 26 godina, osobni automobil -Mazda CX -7
Čini se da je, kada je stvorena treća generacija kultne obitelji MX-5, pravi apologeti Motorsporta sjedili u marketinškom odjelu Mazde, uvjereni da bi ovaj model mogao privući samo iste obožavatelje brzine i vožnje kao i oni sami. Ali pogriješili su. Barem u našoj zemlji, ovaj minijaturni stroj više impresionira pravedniji seks. A ove osobe nisu htjele ulaziti u zamršenost postavljanja ovjesa, upravljanja i rada kao zatvarač kalašnog pogona mehaničkog prijenosa svega što je omogućilo da se zloglasni jinba ittai spaja u jedan cijeli automobil i vozač. Ali istodobno, nakon što su napravili probnu testnu vožnju, zahtijevali su više udobnosti i ugodnih polica u kabini, kao i automatski stroj!
Adaptacija stroja na zahtjeve ove ciljne publike odgođena je duge tri godine i podudarala se s restiliranjem modela, tijekom kojeg su dovršeni i punjenje i pojavljivanje pijetla. Dakle, umjesto ovalnog unosa zraka, što je bilo sastavno obilježje Mazda MX-5 tijekom 20-godišnje povijesti modela, ažurirana verzija dobila je velika peterogonalna usta, okrunjena na stranama amigdala tumora tumora tumora . Okružene strane rodbine oživjele su aerodinamičke prekrivače na pragovima, a na stražnjem dijelu novih lampiona, također pridonoseći optimizaciji raspodjele protoka zraka.
U kabini se poboljšala kvaliteta završnih materijala (nasloni za ruke i poklopac za rukavice prekriveni su mekom plastikom), a prikladna niša pojavila se ispod mobilnog telefona s gumenim prostirkom ispred ručice KP -a. Bose audio sustav primio je Bluetooth modul s visokim spojem, uzimajući u obzir brzinu stroja, sustav kompenzacije buke i nekoliko dodatnih zvučnika s mogućnošću pojedinačne konfiguracije zvuka. Kako bi se smanjila razina buke i vibracija u kabini, prednji su ovjesni blokovi dovršeni i poboljšana su svojstva prigušivanja polaganja na mjestu parenja sklopivog krova s \u200b\u200bokvirom okvira stakla. No, postavke ovjesa nisu promijenile vozače i dalje savršeno osjećaju profil ceste s petom točkom, drhtajući se prilikom prolaska svake neravnine. Ali na dobroj autocesti, automobil vam omogućuje da se frizete. Čak i s automatskim strojem, koji se sada nudi za verziju s 2,0-litarskim motorom, Mazda MX-5 ostaje vrlo živa. Zahvaljujući izravnom Activematic sustavu, možete prebaciti automatski mjenjač 6. brzine bez otjeranja ruku s upravljača, dok se mjenjač neovisno premješta iz ručnog načina u automatski ako se automobil predugo kretao na smanjenom prijenosniku kada je bilo Nema potrebe za tim. Međutim, možete kliknuti na latice upravljača samo radi zabave: stroj se nosi sa svojim dužnostima i bez sudjelovanja vozača. Nadalje, potonji može omogućiti aktivni adaptivni prilagodljivi način prijenosa, u kojem automatski mjenjač uzima u obzir parametre poput nagiba ceste, stupnja ubrzanja stroja, pa čak i kako se vozač intenzivno pritiska na kočnicu i Zavija janjetinu.
Ažurirana Roadster-Cup već se prodaje u Europi, ali doseći će ruske trgovce samo godinu dana kasnije! Zbog činjenice da naša država nije prioritet za prodaju Mazda MX-5, njegov je izlaz odgođen do jeseni. Međutim, obrazloženje da je započinjanje promocije takvog stroja relevantnije u toploj sezoni, početak ruske prodaje odgođen je u proljeće 2010. godine. 20 godina, tri generacije
Prvi put je Mazda MX-5 predstavio svijet u veljači 1989. u prodavaonici automobila u Chicagu. U to je vrijeme segment kompaktne rodbine bio potpuno nesvjestan, a pojava sportske mazde s niskim komandom stvorila je pravi pljusak. Teško je reći što je u ovom automobilu više privuklo svoj spektakularni izgled (koji je koštao samo prednja svjetla!) Ili izvrsne kvalitete trčanja, ali činjenica ostaje činjenica da je Mazda MX-5 postala kultni model, stjecajući obožavatelje u svim kutovima Globe. Zahvaljujući dobroj potražnji, ovaj je model trajao 9 godina na transporteru. Mazda MX-5 druge generacije pojavila se 1998. godine izgubila je izvorna uvlačna prednja svjetla, ali u protivnom je zadržala prepoznatljive značajke svog prethodnika. I na kraju, 2005. godine odvijala se premijera treće generacije Rogster-a, koja se pridružila godinu dana kasnije verzija s tvrdim sklopnim vrhom Mazda MX-5 Roadster Coupea.
Ne volimo Novi font biranja omogućio je poboljšanje čitljivosti uređaja. Povoljno
Restyling osvježio izgled modela. Svježe
Sklopivi krov skriven je u odjeljku iza leđa sjedala, bez ometanja utovara prtljage. Kompaktni
Vožnja
Akutni i precizni upravljač, sočan zvuk ispuha i dobra dinamika. Jednom riječju, puna jinba ittai.
Salon
Kvaliteta završnice se povećala, grafika instrumenta se promijenila, audio sustav Bose postao je snažniji.
Udobnost
Na putu s nevažnim premazom, Mazda MX-5 pretvara se u pravu vibracijsku stalak.
Sigurnost
Omogućite 4 Eirbeg i tijelo, 58% koji se sastoje od čelika visoke čvrstoće.
Cijena
Čak i uzimajući u obzir amortizaciju rublje, ima više limuna po bazi previše.
Prednosti i nedostatci
+ Izvrsno rukovanje. Ekonomični motori. Tvrdi sklopivi vrh transformira se u samo 12 sekundi.
- Tvrda suspenzija. Visoka cijena.
Tehnički podaci
Mark and Model - Mazda MX -5
Dimenzije - 4020x1720x1255 mm
Motor - benzin, 1999 cm3, 160 KS
Mjenjač - automatski, 6 -speed
Dinamika - max 192 km/h; 8,5 s do 100 km/h
Natjecatelji - Mini Cooper S Cabrio, Peugeot 207 ccm
Naše mišljenje
Pojavom opcija mitraljeza, prodaja rodbine Mazde može zaživjeti primjetno. Iako će na putu popularnosti ovog modela biti drugačiji, ne manje hitan problem, tvrda ovjes koji ograničava uporabu automobila na većini domaćih cesta. A cijena neće pridonijeti brzom povećanju broja ruskih navijača Mazda MX-5.
Autor: Andrey Myazin
