Testna vožnja Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008 Minivan

Suočavanje s obitelji

Mazda se pokazala kao lijep minivan! Sama, s vitkim obrisima. Međutim, nije iznenađujuće - tvrtka ima potpunu narudžbu sa stilom tvrtke. Osim toga, očekujete od automobila koji je karakterističan za Mazdu od izričenih karakteristika vožnje. Međutim, novi japanski minivan prije svega nije snažan.

Međutim, on nije toliko japanski. Automobil se temelji na zajedničkoj platformi Ford i Mazda, na kojoj su izgrađeni drugi fokus, i Mazda3, i Focus C -Max. Dobri geni. Međutim, pokazalo se da je novost prilično originalna. Njezin je vrhunac, osim skladnog izgleda, pomicanje vrata. Ni daj ni uzmi japanski cesam (sjećate se Peugeot 1007?). Istina, ovdje ćete morati raditi svojim rukama. Općenito, za automobil je glavna svrha ekonomskog, takvo je rješenje idealno. Vrata su izuzetno prikladna za rukovanje i izgledaju dobro.

Unutrašnjost je suzdržana, bez drugih novosti razrađenih rješenja. Uređaji se dobro čitaju, slijetanje je ugodno, gotovo automobil, ali malo više. Za vidljivost - pet. Materijali završetka na razini. Salon Mazda5 može biti i pet -sjedalo i sedmoboj. Međutim, druga opcija funkcionira samo ako su broj šest i sedam okupirana od strane djece, odrasli će tamo biti neugodni.

Raznolikost transformacije je ugodna. Na primjer, drugi red može se učiniti strogo dvostruko, a prikladan stol s držačima za čaše nalazit će se u sredini. Srednji jastuk u ovom je slučaju skriven ispod lijeve stolice, a kutija se izvlači ispod desne. Možete složiti krevet raspadajući prednja sjedala - ispada potpuno ravna površina. Čak je moguće prebaciti se na treći red bez izlaska iz automobila - trebate okrenuti naslon za ruke, a prolaz će biti oslobođen. Pravi transformator!

Dobro poznata dva -litarska četvorica s volumenom od 2 litre, kapaciteta od 145 KS, oživljava unutar motornog odjeljka. U pokretu je motor prilično bučan, lukovi se također jasno čuju, što daje razlog da pretpostavimo da su Japanci ponovno spašeni u izolaciji buke. Podižući prostirku prtljažnika, uvjeren sam u svoju nevinost - prostirke iz zvučnog materijala koji se pojavljuju samo su na najpotrebnijim mjestima. No, proračun je bio dovoljan da uvede modernu funkciju pristupa ne -satu i početak motora s gumba.

U pokretu je automobil predstavio malo iznenađenje, ugodno u većoj mjeri nego konfiguriran za brzo agresivno jahanje. Čak se i Ford Focus C-Max, sjećam se, ponašao se živahnije, njegovi su maniri bili bliži automobilima. Zauzvrat, Mazda5 se značajno zapetljava, a ako pretjerate s brzinom, ona lebdi iz skretanja. Povratne informacije o upravljaču, međutim, različite su, pa čak i unatoč određenom nametu, automobil je dobro kontroliran. Definitivno su mi se svidjele kočnice - uporne, učinkovite. Na ravnoj liniji, Mazda5 je stabilna, ne zaluta s željenog tečaja - ljubitelji dugotrajnih ožujki vjerojatno će to cijeniti.

Za stroj se nude još tri motora, od kojih je samo jedan odlučen isporučiti na domaćem tržištu: tvrtka će biti 1,8-litarska benzinska jedinica s kapacitetom od 115 sila s 2-litarskim motorom. Pa, možemo nas još jednom požaliti, jer su druga dva dizelska motora jednostavno veličanstvena. Posebno dva -litera, kapaciteta 143 KS. I s ogromnim trenutkom - 360 nm. Nije loše. Umjesto toga, isto, ali deformirano do 115 KS. (Trenutak je pretrpio mnogo manje - 310 nm). No, mjenjač se nudi samo jedna mehanika - pet -speed mehanika. Čudno je da za vozilo u vlasništvu obitelj ne postoji način da naručite stroj.

Japanci planiraju prodati oko 100.000 Mazda5 godišnje. Sigurni smo da će se većina ovih automobila nastaniti na zapadnim tržištima. U Rusiji, nepovjerenje prema prikladnim i praktičnim minivansima još nije potpuno slomljeno, iako se primjećuju preduvjeti za to. U velikim se gradovima takvi automobili sve više nalaze. Popularnost marke Mazda je velika, a možda će nova morati biti nova; Na ovaj ili onaj način, pokazalo se da je to vrlo konkurentni predstavnik njegove klase.

Detaljne informacije o cijenama i konfiguraciji za naše tržište još nisu objavljene. Moramo pričekati početak sljedeće godine, kada se prvi automobili pojavljuju u salonima trgovca.

Tekst: Nikolaj ilyin
 

Izvor: Motor Magazine [br. 11 (114)/2005]