Test Drive Mazda 5 od 2010 Minivan

Mazda Prekracija automobila Pregled

Dana 4. srpnja 2001. godine, na prodaju se pojavila nova, poboljšana verzija kompaktnog ministra premijera g. U isto vrijeme, premijera je dopunjena novom modifikacijom sporta. Oba konfiguracije mogu imati i 5 i 7 sjedala s tri reda sjedala.
Ubrzo prije pojave novih automobila na prodaju, točnije, 20. srpnja, predstavnici Mazde prikupljali su novinare na Mitsugijskom testni autocestu u hirošimi prefekturi da ih upoznaju s novim automobilom i daju priliku da ga isprobate u pokretu. WebCG dopisnik Mori Kate je napustio mjesto.
Izvana sve na visokoj razini
Dakle, Mazda Premacy je kroz parcijalne nadogradnje, a osim toga, stroj je puniti svoje modifikacija broj drugoj verziji. Promjene koje su navedene u autu za vrijeme niske modernizacije, prije svega utjecati na tijelo. Konkretno, suspenzija je podešena na novi način - u smjeru povećanja njegove manevarske sposobnosti, a tijelo je u prilogu dodatnu krutost.
Nadopunjavanje modifikacija serije dogodila na trošak izlaska sportske konfiguracije opremljen s motorom od 1991. Ona je dobila ime sporta. Iz već postojećih izmjenama, ova verzija odlikuje se motor povećan za 152ss, više krut ovjes i 16-inčnim kotačima.
Ja sam soaned da se ograničiti na izrazu, kao što nije bilo značajnih promjena su napravljene. No, to neće biti istina. Budući da u stvari, zadržavajući sve svoje prethodne prednosti, nova modifikacija Premacy jasno poboljšala svoje vanjske podatke. Nakon što je duljina nešto više od 4,3 m, što u potpunosti odgovara duljini kompaktni minivan, on je počeo da izgleda više dostojan. A sada se neću ponuditi pokvarenu europsku kupca.
Sjedeći u kabini postalo udobnije
Sjedeći u vozačkom sjedalu, nemate učinke bilo kakvih ometajućih čimbenika. Na razini glave slobodnog prostora, dovoljno je, tako da možete lako odrediti dimenzije tijela. To je omogućeno zahvaljujući vještoj prednjoj ploči i dobro pronađeni kut sklonosti prednjih regala. Barem, stalci ne izgledaju kao teški stupovi, kao što se ponekad događa. Jednom na vozačkom sjedalu, saznajte da je tijelo odmah pronašlo željeni položaj u kojem je osiguran pouzdan pristup svim uređajima.
Sedam iza upravljača, možete odmah preuzeti kontrolu, bez izgleda i gotovo bez razmišljanja o tome što i kako. U biti, to je vrlo važna okolnost, jer se rijetko događa da su dimenzije stroja (vanjsko i unutarnje) i njihovu trenutnu procjenu s vozačkog sjedala tako uspješno kombinirane.
Ne mogu reći ništa loše i o samim sjedalima instaliranim u salonu premija. Istina, prilagodba visine vozača provodi se samo zbog promjena u visini kukova, drugim riječima, samo podizanjem ili spuštanjem sjedala. Ali vrlo je dobro osjećati u stolici drugog reda. Sjedala kao što bi trebalo biti malo napredovanje pod težinom sjedenja, i uzrokuje ugodne senzacije. Stražnji leđa, po mom mišljenju, nemaju dovoljno visine. Ali to je sasvim razumljivo jer se inače ne mogu potpuno nagnuti u slučaju žetve godišnjih doba drugog reda. I bez nje, nemoguće je osigurati da pod povećanom prtljažnom prostoru postane ravna tijekom svoje površine. Uvjeti za boravak putnika i vozača u kabini novog automobila mogu se pozitivno procijeniti.
Računovodstveni prijenos informacija
Prije svega, odlučio sam isprobati modifikaciju premijernosti. Već sam donio voziti automobile na Mitsuga Mitsuga testni put, pa sam bio spreman za njezine poteškoće. Međutim, da se ovaj put vožnja će pokazati tako teškom, još nisam očekivala. Pa, čisto sportski ovjes. Ako pored mene u suvozačkoj stolici, čovjek je bio slučajno ispostavilo da je prvi put bio na stazi, ne mogu ni zamisliti kako je to uočio.
Želim reći da stroj vrlo razumljivo prenosi informacije o vozaču o cesti. A ako je procijenjeno točno na ovom pokazatelju, bilo bi sigurno da joj se može dodijeliti najviši rezultat. Vjerojatno, najviše jačanje tijela ovdje je odigralo njegovu ulogu. Nekada nisam primijetio takav potez.
Motor razvija prilično pristojan, što odgovara njegovom volumenu žudnje. Ali oni su od kupaca koji zaustavljaju svoj izbor na premija, vjerojatno će se baviti ovom posebnom pažnjom. A što točno neće proći nezapaženo, tako da je to zvučno prateće, što je obilježeno svakim kotačem na cesti. Ova buka tako lako prodire u kabinu, što čak i neznatno djeluje na živce. Prema ovom indikatoru, osobno bih volio mazdski demio automobil. Čak i gume Yokohama, koji su poznati samo ono što može uspješno slomiti cestovnu buku u automobilima namijenjenim za aktivnu vožnju.
Na MPV razinu ne doseže
Da bih testirao svoju pretpostavku, preselio sam se u premija g Salon, koji je gurnut u gumama od 195/65 R14, opremljen je s 1,8-litarskim motorom i ima pogon na sva četiri kotača.
Budući da se stroj kreće u 4 WD način rada, opterećenje na stražnjoj osovini mora biti veća. Možda je to razlog zašto mi se činilo da je potisak ovdje bilo nešto slabije. Ali za one koji su zainteresirani za obitelj premija, preporučujem da ova izmjena. U svom salonu ne postoji takva dosadna buka koja ima precijernu sport. I suditi za sebe: pristojan izgled i pristojan dizajn interijera, povećana krutost tijela, anovalno podesiva suspenzija - što je još potrebno za sreću?
U ovoj izmjeni, pretecy cost Bridgestone brand gume, i zato što su manje od guma sportske verzije, upravljač je pokrenut, rekao bih s malo lijepljenja. Ne, upravljač se ne može nazvati teškim, ali ipak se okreće s vidljivim otporom. Obično se događa kada gume nemaju pritisak.
Glavni smjer podešavanja suspenzije, koji je izabrao Mazdu, čini mi se, najjasnije se očito manifestira u MPV-u. Nije previše zategnuto, ima prilično veliki dinamički tečaj, dakle, automobil zadržava veću stabilnost. Vrijedno je samo dobivanje vožnje MPV i voziti malo, jer odmah osjetite ovu značajku.
Ako uzimate ovaj automobil kao kriterij, možete požaliti da navedete da trenutna premija ne dosegne MPV razinu. Ali, budući da oba automobila proizvode istu tvrtku, vjerujem da kvaliteta prekrha ovjesa na MPV razini neće biti mnogo teška. Pa, za sada sam stavio predioty trojku na ljestvici od pet točaka.
Specifikacije mazde premija g
 
Veličine tijela (duljina / širina / visina)
4345 mm / 1695 mm / 1590 mm
Međuosovinski razmak
2670 mm
Maseni automobil
1380 kg
Pogonska jedinica
4 WD.
Motor
1,8 litre s 4-cilindra inline cilindri sklopa, dOHC, 16 ventila, razvijene snage - 135 KS na 6200 rpm., maksimalna moment 16,5 kg / m, na 4500 okretaja u minuti.
Prijenos
4-stupanjski automatski mjenjač
Osnovna cijena automobila
1.908.000 Yen za kompletni set sa 5 sjedala salona a (oko 18,200 $) i 1.988.000 jen za komplet sa 7 sjedala salona (oko $ 18,900)
Cijena automobila na kojoj je provedeno ispitivanje putovanje
1.988.000 jena (oko 18,900 $)
 
Specifikacije Mazda Premacy Sport
 
Veličine tijela (duljina / širina / visina)
4340 mm / 1695 mm / mm 1570
Međuosovinski razmak
2670 mm
Maseni automobil
1330 kg
Pogonska jedinica
Ispred
Motor
2 litre s 4-cilindra inline cilindri sklopa, dOHC, 16 ventila, razvijene snage - 165 KS Na 6800 rpm / min., Maksimalna moment 16,5 kg / m na 5000 okretaja u minuti.
Prijenos
4-stupanjski automatski mjenjač
Osnovna cijena automobila
2.068.000 Yen za kompletni set sa 5 sjedala salona a (oko 19,700 $) i 2.148.000 jen za komplet sa 7 sjedala salona (oko $ 20,500)
Cijena automobila na kojoj je provedeno ispitivanje putovanje
2.148.000 jena (oko 20,500 $)
 

 
Posted by: Mori Kate (Mori Keita)
Foto: Namba Kenji (Namba Kenji)
lipnja 2001

Izvor: webcg.