Test Drive Mazda 5 od 2010 Minivan
Odaberite automobil za mafiju
Ali sve je počelo tako dobro. U Italiji je bio +16 i sunčano, ljepljivi snijeg nije bio izlio s neba, a ljudi koji su oko bili su sofisticirani i smiješili se. Općenito, ljepota. I zašto sam me nosio malo kafić u blizini Sicilije Palerma? Naravno, u Italiji, nisam bio samo mazda da sam odlučio dogovoriti prezentaciju restled verzije MAZDA5-indeksa. Mora se reći da se sada u našoj zemlji vrlo aktivno razvija segment takvih automobila, ali pet nije bio u vođe prodaje. I u japanskoj tvrtki uvjereni ste da će se restyled automobil biti mnogo bolji ... Međutim, potrebno je govoriti o tome što se dogodilo u toj nesretnoj pizzeriji.
Odlučivši jesti lokalnu pizzu i usporediti njezin okus s tom gluposti, koja se obično prodaje u Rusiji, parkirao sam Mazdu desno blizu ulaza i sjeo u blizini stola u blizini neke neshvatljive tvrtke: nekoliko iskrenih bikova s \u200b\u200bnijansama i kulturnim starijim osobama čovjek s urednom sivom bradom. Štoviše, s ovim ujakom, većina ljudi koji prolaze ljudi pozdravljaju, a on je samo ponekad kimnuo glavom kao odgovor. I to je bio taj gospodin koji mi je prišao i na engleskom počeo pitati o restyling mazdi5. Kao, kako ovaj automobil ide, kao u kabini, je li me policija često zaustavila u posljednjim danima (posljednje pitanje, vidite, bio je vrlo čudan). Zatim je upitao ključeve automobilu, sjeo na volanu i zamolio da pišem na večer na papiru, ako organizacija treba kupiti mazde5 seriju ili ne. Štoviše, to je pisati nakon što je Carmelite umro, naš don počeo podučavati engleski i treba čitati. Sve je to rečeno tako da je ton nagdan goosebump počeo trčati na koži. Onda, ova draga u gradu čovjeka zajedno sa svojim Securiti sjedio u Audi A8 parkiran u blizini Audi i otišao, a gusta konobarica odbila je uzeti novac od mene. A najzanimljivija stvar je da je nakon odlaska don Romano prolazio ljudi počeo pozdraviti sa mnom! 
A navečer je poziv u hotelskoj sobi bio poziv i lijep ženski glas rekao da vas želim obavijestiti da don Romano dolazi na vas nakon 2 sata. Možete li ga uzeti?. Zašto su pitali o tome da mogu uzeti potpuno nerazumljiv. Općenito, morao sam hitno sjediti na računalu i pisati nego dobro ili loše za sicilijansku mafiju mazdu5. Uostalom, ako mislite, onda nije svaki stroj prikladan kao usluga za talijansku mafizu. Bandit patriot
Počnimo s ne-očiglenim minus mazde5. Ovo je japansko podrijetlo modela. Smijejati smijeh, ali u Italiji, osobito u pokrajini, vrlo jaki patriotski raspoloži ljudi koji kupuju domaće automobile smatraju se nekim budalama, ali stanovnici zemlje koje podržavaju svoje. Ali znači li to da don Romano bi trebao odbiti kupiti Mazdu5? Nije potrebno zaboraviti da talijanski automobili (štoviše, to se odnosi na sve marke s poluotoka) tijekom proteklih desetljeća nije se razlikovala u pouzdanosti. Predstavnici Fiat, Alfa Romeo, pa čak i Ferrari mogu vikati s pjenom kako bi viknu da čine vrlo kvalitetne i kvalitetne automobile, ali iz nekog razloga milijuni ljudi smatraju Talijani s najzanimljivijem strojevima. A ovdje su japanski automobili, naprotiv, jedan od najpouzdanijih. Ali ipak, to je ništa više od izgovora. Zapravo, talijanska mafija treba voziti na talijanskim automobilima.
Ali izgled dobrog za automobil mafije. Zapravo, dizajn Dorestayling Mazda5 može biti cijenjen samo na četiri. Čini se da je auto izgledao moderno, ali nešto je nedostajalo. To je bilo posebno jasno kada je Mazda5 stajala pokraj tako svijetlog automobila kao Ford S-MAX ili CITroen C4 Picasso. Stroj za restyling počeo je izgledati malo zanimljivije, ali više više. Dakle, Mazda je odlučila napraviti tijek konja. I sastoji se u činjenici da su automobili u najskuplji konfiguracijska aktivnost imaju poseban SAP paket (sportski izgled paket). Uključuje još jednu rešetku radijatora i odbojnika, mali spojler iza i druga stražnja svjetla. Štoviše, svjetiljke imaju 12 LED dioda, koji ne samo spaljuju svjetlije od običnih žarulja sa žarnom niti, ali i ne izgorjeti. Ali! Sada morate zapamtiti tko želi kupiti mazdu5. I postaje jasno da nije previše svijetli izgled u ovom slučaju prednost postoje šanse da se svjedoci neće sjetiti što su auto vidjeli ili zbunjuju novi model s dorestaylingom. Ali ako su asistenti Don Romano valjali, recimo, na žutom Lamborghiniju, onda tijekom putovanja oko grada, bili bi poput dlana, a policija je imala priliku da ih lako promatraju. I, usput, zato je poštovani don trebate napustiti svjetliju i nezaboravnu verziju aktivnog (također uštedjeti novac). 
Ali Don Romano može kupiti Mazdu5 i iz još jednog razloga, ova otprema je jedan od rijetkih, koji ima klizna bočna vrata. I restyled automobili također mogu biti opremljeni daljinskim električnim vratima (postoje čak i posebne gumbe na ključu paljenja). Čini se da je glupost, ali zapravo stvar je vrlo korisna i potrebna, osobito na malim ulicama u talijanskim gradovima. Uostalom, u skučenim uvjetima, to je mnogo prikladnije za pomicanje vrata u stranu, a ne da ih ne odmotate, sprječavajući prolaz ljudima i grebanje susjednim automobilima na parkiralištu. Još uvijek moram reći da u Mazda5 postoji samo veliki broj svih vrsta kutija, police i šupljina, gdje možete nešto sakriti. Japanci kažu da Mazda5 ima 45 (!) Sve vrste kutija. Oni su svugdje: ispod naslonjača, ispod poda, na vratima. Što to znači, draga Dona? I to znači da se lako možete sakriti u automobilu, na primjer, pištolj, čak i iskusni karabiner ne znaju sva mjesta gdje se bačva može staviti u Mazdu5.
Mazda protiv leševa Ali deblo je mali. A ovo je vrlo bolestan minus u sedamstalnoj verziji, to je samo jadno 112 l! To je još manje od Daewoo matiza. Što možete gurati u takvom prtljažniku? U njemu se ne uklapa nikakav leš. Za transport likvidiranog Stukacha, koji se nalaze na policiji, morat ćete ili raskomadati tijelo (iznimno sumnjivo zadovoljstvo) ili postaviti stolice. Posljednji učiniti, usput, mnogo lakše i brže. Da biste to učinili, samo trebate povući posebnu hlicistiku, a sjedalo će ići ispod poda.
Pa, završavajući priču o salonu, morate zabilježiti vozačevo sjedalo. Sjedi za volanom prvih pet. Ništa izvanredno, ali, što je vrlo važno, vožnja Mazda5, nemate osjećaj da sjedite u velikom minivaru od 7 sjedala. Čini se da upravljamo uobičajenim automobilom. I djelomično doprinosi maloj poboljšanoj izolaciji buke. U restoranu pet, postalo je malo manje buke u Mazdi, konačno, shvatio da moderan automobil treba biti tih.
Što se tiče upravljivosti, Mazda5 nije spriječila nikakva iznenađenja. I to je lijepo, jer se dorestayling automobil odlikuje vrlo jasnim ponašanjem i prikladnom kontrolom. Mazda kaže da su blago promijenili postavke ovjesa, međutim, na prvi pogled, ništa na globalnoj razini u prirodi automobila nije se pojavio. Prvih pet još uvijek nije previše uzbuđen, ali u isto vrijeme iza kotača ovog automobila osjećate se vrlo mirno i samouvjereno. Uvjeren je. Stroj je konfiguriran na takav način da čak i pri ulasku na previše brzine, stražnja os se ne događa, kada uobičajeni vozač od straha često ispušta plin i ... ruši s rute. U kritičnim situacijama Mazda5 će početi u prvom rušenju prednje osovine. Iako također nije previše lijepo. Izbjegavanje rušenja je vrlo jednostavno, nikada ne morate isključiti sustav stabilizacije koji radi samo savršeno. Svidjelo mi se postavke upravljanja. Upravljač je ovdje opremljen električnim pojačalom, sada se koristi na novom mazda6. Općenito, talijanski organizirani kriminal će se transportirati na talijanskim putovima bez mnogo problema.
Sprema se za štrajk Koji je motor bolji pogodan za mazdu5? I što je kutija? Idealna opcija bila bi, naravno, neka vrsta jedinice s snagom od oko 200 KS Ali Mazda5 ne može se pohvaliti takav potezom. Dakle, vi, don Romano, savjetujem 2,0-litreni dizel, a ne u verziji 110 HP, te u modifikaciji od 143 KS Upravo je ovaj automobil s 360 nm (za usporedbu, benzinski motori se izdaju u najboljem slučaju od 185 nm) je najdinamičniji. Ali to čak ni u dinamici upravlja Mazda5 s takvim dizelom, samo vrlo ugodno! Pogotovo ako radi u par s novim 5-brzinskim automatima (usput, nije bilo automatskog prijenosa). Iako treba prepoznati da je stroj ovdje pokazao ne najuspješniji, usporava malo više položeno. Da, a automobil s mehanika je također posebno naprezanje, jer je u gradu često bilo dovoljno samo dvije brzine za kretanje, a treći za kretanje brzinom od 20 do 80 km / h. Šteljajući na takav mazda5 shvaćate zašto stanovnici starog svijeta s takvim zadovoljstvom uzimaju dizelske automobile, iako su malo skupi. Za buku i vibracije, dizel se gotovo ne razlikuje od benzinskih motora, ali to je mnogo bolje. Da, a potrošnja dizelskog goriva ugodno je sretna u gradu ide 7,3 litre na 100 km. Za usporedbu: benzinski motori troše gotovo 4 l više!
Ali ako niste član mafije i općenito živite u Rusiji, onda ne možete okretati usnicu na dizel. Japanci su sramežljivi prodavati strojeve s takvim motorima od nas, tako da će Rusi morati voziti samo na benzinskim motorima: 1,8 litara ili 2,0 litara. Prva izdaje 115 HP. Za veliki i teški stroj, to nije dovoljno, pogotovo ako se zasadi za nekoliko odraslih muškaraca. 2,0-litarska jedinica (145 KS) zanimljivija. Ali u usporedbi s dizelom, on također nije impresivan. Općenito, postoji prijedlog svih potencijalnih kupaca Mazde5 mora se održati zajedno i dogovoriti neketke u cijeloj zemlji iz Mazdskih zastupnika, zahtijevajući početak prodaje dizelskih automobila.
Cijena
Не буду сейчас писать про цену на Mazda5 в Италии. Это было интересно только боссу мафии. А в России рестайлинговый однообъемник будет стоить от 606 000 руб. ($24 765). Цена выглядит очень привлекательно, но на самом деле если вы действительно заходите Mazda5, то, наверняка, не купите себе такой автомобиль. Уж больно скромная у него комплектация есть лишь пять кресел и отсутствуют даже кондиционер и система стабилизации. Поэтому покупатели пятерки должны ориентироваться как минимум на 699 000 руб. (комплектация Touring). А еще лучше взять версию Touring Plus за 736 000 руб., которая имеет уже 2,0-литровый мотор (автомат - плюс 39 000 руб). Самые же навороченные машины с 2,0-литровым мотором и новым 5-ступенчатым автоматом в версии Active, куда еще добавлены люк, система Smart Card, кожаная отделка и электропривод боковых дверей, стоит почти миллион. Точнее, 978 000 руб. или почти $40 000.
p.s. Вы спрашиваете, чем закончилась история с доном Романо? А ничем. Он сказал мне большое спасибо, заверил, что я могу отдыхать спокойно в Сицилии сколько мне вздумается, и пообещал (или пригрозил?) позвонить, когда у него опять возникнут вопросы.
Д. Смольянов
Izvor: Auto.mail.ru
