Test Drive Mazda 5 od 2010 minivan
Na duge zoom zoom
Savršeno Sedam Putnik Što je prva upadljiva kada se gleda na Mazda5? Dugo baza i daleko naprijed nos. Klizna stražnja vrata, štedi mjesto na parkiralištu. Blizu savršenom profilu što pridonosi niskom potrošnjom goriva i tišina u salonu pri visokim brzinama. Sve to je ujedinjena u vrlo dobro plamenik, pa čak i elegantan kombi, koji izvana ne izgleda ni osvaja niti previše dugo.
U međuvremenu, tri reda sjedala su skriveni iza tonirana stakla. Neka samo dva od njih može nazvati punopravni, ali još uvijek sedam hrabar u Mazda5 minivan može nositi.
Ključ u uobičajenom razumijevanju simpatičkog boje granata kutiji. Umjesto ključ lanac. Mi dodirnite gumb gumenu na kvaku i doći do vozačevog sjedala. Sjedalo je podesivo u vrlo širok
ograničenja iz putničkog u gotovo tereta. KP polugu na bradi postala gotovo nepromijenjen kombi atribut. Jedini kuka je malo kukast kretanje prema petoj brzini. Od prvih metara, glavni i vrlo debeo plus Mazda5 otkriva. Ovaj automobil ide super i ruls. Jednostavno i bez nepotrebnog nasilja. Ford Platforma priznati lider u entitetima. Mazda nosi savršeno prehlade. I to je gotovo nije važno kojom brzinom da ih pobijedi (u razumnim granicama, naravno). U svakom slučaju, ali čak 150 kilometara na sat, na cesti nepravilnosti nisu ogleda u putanju, a gotovo na bilo koji način na putnika.
Isto tako pouzdano, ovaj stroj propisuje brzo izmjenjuju. Možda tepati se malo više očekivao, dobro, jer gotovo autobus. I vožnje to u potpunosti nije osjetio.
Dinamika dva-litreni stroj s ručnim kutija je također impresivna. Jednostavno ostavljajući iza polovice prilično uglednih stranih automobila, naša obitelj prijevoz ne bi buka na sve. Je li to približava graničnu liniju brojača okretaja motora, motor će obavijestiti vozača sa soverewee zujanja. No, malo je pustio plin samo šuškanje gume. Nije loše. Pritiskom na papučicu kočnice reagira s odgovarajućim usporavanja.
Što je još zapamtiti Mazda5? Kvaliteta interijera, dobar zvuk i velikim, pristojne ogledala. Udoban i višenamjenski automobil. Pristojan poštovanje i pažnju.
Funkcionalna salon ne zahtijeva vremena da se upoznaju. Sel-vozio najbolji kompliment od dizajnera interijera
Transformacija je jednostavan, ali nema previše prostora. No, da padnu na trećem redu uopće nije teško
Premali dual-litarski motor kao što je nemoguće da odgovara ovaj automobil bolje. S njim automobil brz, Econo-Miche i umjereno Shumen
Dugo niski pragovi ne bi trebao ući vlasnicima pet zabludu. Dobiti ih na pločnik prilično teško
Specifikacije Mazda 5
Motor Vrsta benzin
Rad volumen, cm3 1999
Maks. Snaga, KS u min 145/6000
Maks. Trenutak nm rpm 185/4500
Dinamika
Maks. Brzina, km / h 196
Ubrzanje 0-100 km / h, s 10,1
ukupno informacija
Potrošnja goriva (EU), l / 100 km 7/11
Zapremina spremnika za gorivo, l 60
Kotača baze, 2750 mm
Duga, mm 4505
Širina, mm 1755
Visina, mm 1665
Misa za rezanje. / Puni, kg 1400/2100
Cijena $ 28,7 hiljada
OBLIKOVATI
Prvi prikaz 2004. dizajna pod vodstvom Serya Callama (Moray Callum).
Vani sportska orijentacija stil utječe na izgled Wen. Mišićna plastike i podređen aerodinamičan postavljanje oblika i površine. Lice je formirana dva kata otvorima za zrak. Na vrhu nosi znakove marke, donji, s obzirom na mrežu velikih razmjera, radi na funkciji. Silueta klasične karavan je dopunjen s aerodinamičnim klade pojas i horizontalni prorez na stražnjem krilu, svjedoče o preskakanje vrata. Iza svega je moderan i svijetao: Pustošnik preko stakla, koji se nalazi na vrhu lampiona sa šest Uvijači leće i V-oblika staklo petih vrata. Unutra je sve vrlo cjelina. Visoka Waown vozač slijetanje naglašava odgovarajuće arhitekture ploče s instrumentima: visoka položaja mjenjača ručice i klima upravljačke jedinice. Srebrna konzole Jastučići bi ove karakteristike izraženije.
Tekst Evgenij Hapov, Vladimir Smirnov
Foto Leonid Dedukh
Izvor: Automobili
