Mazda Mazda 2 Testna vožnja od 2007. Hatchback

Mazda 2 Probna vožnja: Odvažna životinja na velikoj cesti

Ono što sam znao o Mazdi 2 na probnu vožnju: prema van, izvana atraktivno, ističe se u pozadini generalne sive mase. S deklariranim tehničkim karakteristikama (103 KS s masom od 960 kg), obećava da će se lako povećati.
Spektakularno izvršavanje vanjštine cijenilo je mnoge prestižne nagrade i nagrade. Ali, prema mom pristranom ukusu, dvostruki ne izgleda povoljno iz svih uglova. Nešto nedostaje s prednje strane automobila, u vezi s dizajnom amblema i kruga kruga. Pa ipak, ako ne nađete krivnju s malim stvarima, dizajneri su stvarno uspjeli stvoriti osjećaj pokreta automobila, čak i kad stoji. Treba napomenuti da automobil ima potpuno svjež dizajn. Za razliku od mnogih proizvođača automobila, Mazda ne slijedi put repliciranja jednog skupa stilskih rješenja za cijelu liniju.
No, bez obzira koliko pohvale pohvale izgleda, unutarnji prostor ostaje važniji za vozača.
Unutrašnjost japanske žene prilično je sažet, glavni užici ručke mjenjača ugrađeni su u središnju konzolu, što vizualno povećava prostor. U praktičnoj upotrebi inovacija je prilično prikladna i ne zahtijeva ovisnost. Općenito, unatoč malim dimenzijama automobila, kabina je prilično prostrana.
Proveo dizajn informativne ploče. Svi šalteri izrađeni su u klasičnom stilu: crne strelice na pozadini bijelog biranja ugodna su stara inovacija u dizajnu japanskog vladara.
Ergonomija lokacije odjeljaka za pohranu zaslužuje zasebne pohvale. Odjeljak za rukavice s rupom za brzi pristup prikladan je za dokumente potrebne na cesti. Prostor između prednjih sjedala učinkovito se koristi za odjeljak za telefon, ključ daljinskog upravljanja (bit će opisan detaljnije u nastavku) i druge sitnice.
Da, zasebnom odjeljku potreban je zaseban odjeljak za tipku za paljenje, nije umetnut u bravu za paljenje. Daljinski upravljač paljenja i zaključavanja vrata postaje modni trend s proizvođačima automobila. Funkcija nije samo modna, već također povećava zaštitu od krađe automobila. Možete otključati brave na vratima i pokrenuti motor samo ako se identifikacijski kod koji se prenosi iz daljinskog upravljača dopisuje ovom automobilu.
Funkcionalni izbornik za kontrolu audio sustava (kontrole - na upravljaču) je vrlo prikladan, sve se radnje mogu doslovno izvesti jednim prstom lijeve ruke. Ugodna funkcija električne stimulacije ogledala nije mogla zasjeniti razočaranje od nedostatka funkcije grijanja sjedala u maksimalnoj konfiguraciji. U vremenskim uvjetima to postaje neophodan atribut.
U usporedbi s prethodnom generacijom Mazda 2 (nije službeno prodana u Rusiji), novi model postao je lakši od prethodnika na 100 kg, što je omogućilo smanjenje potrošnje goriva na 5,9 litara na 100 km u miješanom načinu i ugljika Emisije dioksida na 140 g/ km.
Već u prvim pola sata kretanja u metropolitanskom prometnom gužvi, Mazda 2 pokazala je dobro sredstvo pokreta. Veličina prednjih prozora koji se povećava u smjeru prednjeg dijela, zajedno s velikim bočnim ogledalima, otvara izvrstan pregled u svim smjerovima, povećavajući sigurnost manevara.
Bez obzira na to što vlasnici američkih džipova kažu o nepostojanju problema s velikom veličinom svojih automobila, pri manevriranju u ograničenom prostoru, njihove su dimenzije nepromijenjeni plus malih automobila. Evo, Mazda 2 nije bila iznimka: u gustom toku bilo je moguće preći na druge da se slobodno kreću u vrlo uskim hodnicima.
Noću, na moskovskoj prstenskoj cesti i na stazama možete ubrzati do veće brzine. Četiri koraka stroja za glatkoću tečaja još uvijek nisu dovoljni, automobil u pogonu je u snažnom trzaju. Ali čim se stroj prebaci na odgovarajući stupanj prijenosa, snagu motora i lakoća cijelog automobila odmah se počinju osjećati. Ovdje su dva očekivanja bila u potpunosti opravdana.
Nažalost, nije bilo moguće usporediti ažurirani ovjes s prethodnom generacijom. Prema predstavnicima Mazde, u novoj Mazdi 2 postala je mnogo mekša. Ali, ipak, još uvijek je teže nego u Mazdi 3. Teško ga je nazvati minus, jer bez teške ovjesa čini se da je teško stvoriti automobil sa sportskim karakterom.
Pri malim brzinama, pojačalo snage upravljača pomalo čudno reagira: u početku se ovisnost između truda i okretanja kotača ne prati, a nakon nekog vremena rotacija se provodi prilično oštro. Možda poanta nije toliko u električnom impresioniru, ali posebno rad DCS dinamičkog sustava stabilizacije.
Pravi sportovi automobila lako su se uspjeli osjećati u Sport Mode. Ovdje papučica akceleratora osjetljivije reagira na napore, za razliku od načina pogona.
Koristeći funkciju DCS -a, automobil drži cestu tako dobro da često ima želju provjeriti stabilnost, svaki put usporavanje na ulazu u red.
Općenito, mala, ali prilično drska i izvana vrlo atraktivna Mazda 2 ostavila je samo pozitivne emocije iz vožnje. Dvoje će oduševiti fanove brze sportske vožnje i slabog i jačeg seksa.
Mazda 2 1,5AT, Sportska oprema:
* Radni volumen motora 1,5 L
* Snaga 103 KS (76 kW)
* Automatski mjenjač u 4 koraka
* Klimatska kontrola
* Upravljač i ručka ručice zupčanika prekrivena kožom
* Stražnji prozori Električni prozori
* Trip Computer
* Dinamički sustav stabilizacije (DSC)
* Šest akustičnih stupaca
* Svjetla prednje magle
* Slijedite kotače 16
Trošak: 576 000 str.
Uredništvo poslovnog automobila Kluba zahvaljujući LLC Mazdi Motor Rus na osiguranom automobilu.
Autor: Natalia Bernadskaya
   
 

Izvor: Klub poslovnog automobila