Test pogon Mazda CX-5 od 2012. crossover
Mazda CX-5. Igrajmo se u udruzi?
U segmentu kompaktnih skretnice sada usko, ali Mazda CX-5 je još uvijek neoznačena u njemu.Možda je to doprinijelo tome da je pet je prilično neobičan automobil, od rijetke pasmine jeftinih sportskih skretnica. Iako također želi pisati na apartman zahvaljujući imenu u obliku difurističkog indeksa (vjerojatno je netko pamtio veliki Audi Q7, Q5). A ako je brat CX-7 čvrst i relativno miran automobil, iako s sportskim sadržajima u karakteru, pridošlica je očito energična i živahnije, a onda se ne sjećaju njemačkih skretnica, ali sportski automobil MX-5. Usuđujemo se pretpostaviti da su Japanci nastojali utjeloviti u svojim najnovijim modelima veliki duh ove bebe, koji je postao najreža legenda i klasika gotovo četvrt stoljeća. Koliko je Japanci uspjeli biti na kraju, ispostavilo se da je automobil i što je najvažnije, koliko će to reagirati u ovom pregledu.
Portret
Od daleka u automobilu možete naučiti i Mitsubishi ASX, a Nissan Qashqai, ali, brinući se, shvaćate da je to potpuno prepoznatljiv i samodostatan automobil. Čak je i suosjećajan na svoj način: isprekidane linije i lukavo penjanje na stranama čine CX-5 za razliku od preostalih modela Mazde linije.
Unutrašnjost je održavana i čvrsta: tamni tonovi, čvrsti materijali, kompetentna ergonomija. Postoje neki očigledni zajmovi iz BMW-a, kao što je karakteristični štitnik instrumenata, kao i joystick između prednjih sjedala, slični kontroloru sustava idrive. Nema pritužbi na pritužbe, ali buka izolacija je prilično osrednje.
U pokretu, automobil u potpunosti opravdava pripadniku mazde mazdi: dobre kočnice, kontrolu uživo, oprezni motor. Suspenzija se može činiti oštrom, ali je vrlo ugodna rigidnost. Automatska kutija značajno djeluje bolje, jasnije i brže od sličnih agregata u starijim modelima marke.
Odabir tijela
Ovaj kompaktni crossover nema izbora tijela.