Mazda CX-5 testna vožnja od 2012. godine crossover

Mazda CX-5. Protomazda

Mazda CX-5 će 1. veljače otići na rusko tržište. Prvi put u nedavnoj povijesti, automobil debitira u Rusiji ranije nego u zemljama Starog svijeta. Lijepo! Dakle, proizvođač automobila Hiroshiman poštuje nas. Uoči debija, uspjeli smo testirati prototip CX-5, koji se od budućih serijskih uzoraka razlikuje od nedovršenog salona koji se sastoji od jeftinih i prilično čudnih materijala

Mazda CX-5. Cijena: od 911 000 str. U prodaji: od veljače 2012

Stanislav Pavlov, star 39 godina, urednik -in -chief iz časopisa, vožnja 22 godine, osobni automobil -Mazda 6

Nakon povratka s testa Mazda CX-5, često su mi postavljeno pitanje: Što je ovo mali CX-7 ili nešto treće? Neću mučiti, petorica je u osnovi novi automobil, toliko da će prije ili kasnije sedam postati poput mlađeg kolege nego debitant svog prethodnika. Čini se da su Japanci izgovorili odlučujuću riječ u izgledu pojave, iako su nam stalno govorili o Ujedinjenom radu Međunarodnog dizajnerskog tima. Nećemo biti lukavi: automobil se pokazao sto posto japanski. Je li ovo dobro ili loše? Svi se odlučuju za sebe, ali nakon što su posjetili tvornicu Hiroshima, gdje su tek počeli sakupljati CX-5, moje mišljenje o automobilima iz zemlje izlaska sunca mnogo se promijenilo. Ne, nije u savršenim robotima (mnogi su europski transporteri također nagli), posao je u ljudima. Nikad nisam vidio da se osoblje transportera kreće tako nevjerojatnom brzinom. Nadalje, svaki zaposlenik pažljivo i istodobno provjerava upravo obavljeni posao i, ako je potrebno, odmah eliminira nedostatke. Nećete ispuniti takvu brzinu i takav stav prema slučaju u bilo kojoj drugoj zemlji.

Ali bili smo ometani, natrag do našeg heroja CX-5. Prema vanjskim obrisima, novost djelomično nalikuje drugim crossoverima slične veličine. Međutim, neće biti moguće zbuniti početnika u liniji Mazde. To će spriječiti uistinu divovska rešetka hladnjaka, koja iz Afara nalikuje crnim ustima nekog drevnog čudovišta. Očigledno su, na ovaj način, japanski umjetnici automobila nastojali automobilu dati određenu agresiju. Možda je uspjelo.

U kabini od pet možemo prosuditi samo ergonomiju, ali ne i o kvaliteti završnih materijala. Činjenica je da sam na cestama talijanske pete testirao prototip, to jest prije proizvodnog automobila. Naša grupa je odmah upozorena da se unutrašnjost crossovera još uvijek može promijeniti. A elementi završetka prisutnih u kabini izrađeni su od plastike, podsjećajući na kuglu ping-pungo. Čini se da je prstom čvrsto pritisnut. Ali sve su to sitnice u usporedbi sa Svjetskom revolucijom. Vjerojatno nitko ne sumnja da će se unutrašnjost Mazda CX-5 kvalitativno izraditi modernim materijalima. Mislim da nikome nije tajna da će u Rusiji u Rusiji verzija benzina s automatskim mjenjačem zasigurno biti najpopularnija. Iako mi je, da budem iskren, svidio mi se novi novi dizelski motor s turbopunjenjem u dva staja. Ali nećemo o tužnoj sudbini Mazdovskog dizela je magla i zato nećemo glasati da ometamo živce.

Usput, japanski inženjeri imaju pravo biti ponosni na novi atmosferski motor benzina s izravnim ubrizgavanjem goriva. Stupanj kompresije od 14,0: 1 je najviši koji su se ikada koristili na serijskim vozilima s benzinskim motorom. Što to znači u praksi? I činjenica da je okretni moment porastao za 15% na niskom i srednjem. To zauzvrat daje veličanstvenu privlačnost na dnu. Ovo je napisano u tiskarskim materijalima. Ali prve senzacije s putovanja ne dopuštaju sumnju u pravednost takvih izjava. Prvih stotinu CX-5 dobiva se za 9,6 sekundi, a maksimalna brzina crossovera pristojna je 187 km/h. Prerano je razgovarati o potrošnji goriva. Službeni materijali kažu da je navedena ta karakteristika.

Što se tiče uprave, automobil stvara dojam čvrsto srušenog djeteta, sposobnih brzo i bez ikakvih fluktuacija. Mazda nije imala takav poslušni, lako kontrolirani crossover.

Ne volimo
Stražnja vrata s visokim ugradnjom omogućuju vam udobno učitavanje i istovar prtljage. Udobno
Karakuri mehanički sustav omogućuje vam da u jednom pokretu preklopite sva sjedala stražnjeg retka. Brzo
Multimedijski centar se kontrolira pomoću malog kontrolera. Moderno

Vožnja
Žaru automobil dizajniran za manevriranje u urbanom okruženju.
   
Salon
Salon izgleda prilično, ali ne možemo suditi o kvaliteti završnih materijala.
   
Udobnost
Postoji više nego dovoljno prostora i za putnike i za vozača.

Sigurnost
Nova mazda crossover opremljena je svim modernim medijima za zaštitu.

Cijena
Cijena CX-5 je donekle precijenjena.

PREDNOSTI I NEDOSTATCI
Dobra manevalnost, mala konzumacija goriva, izvrsna bol na dnu.
Visoka cijena za automobil ove klase.
 
TEHNIČKI PODACI
Dimenzije 4555x1840x1710 mm
Benzinski motor, 1997 cm3, 165 l. S./6000 min-1, 210 nm/4000 min-1
Automatski prijenos SkyActiv-Drive
Dinamika 187 km/h, 9,6 s do 100 km/h
Potrošnja goriva n. D.
Natjecatelji Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX

Naše mišljenje
Zadovoljstvo je da će Mazda CX-5 ući na tržište Rusije 1. veljače, odnosno ranije nego na drugim europskim tržištima. Naši automobilisti vole nove predmete, a to ne može samo utjecati na potražnju. Debitant će se prodavati u tri razine obloga: izravni, turneja i sport. Motor je prvi 2 -fraudni benzinski skyactiv kapaciteta od 150 KS.


 

Izvor: Magazin 5 kotača [siječanj 2012]