Mazda BT-50 testna vožnja od 2006-
Cool Walker na japanskom, testna vožnja Mazda BT-50
Novi BT-50 Pickup iz Mazde nastavak je B-serije. Novost je dobila snažniji motor, ugodan interijer i moderan izgled. Novi BT-50 dizajn ne može se nazvati agresivnim ili svijetlim. Glatke linije, nedostatak oštrih lica. Možda je to na bolje? Veliki nespretni automobil u gradu sada izgleda organsko. Vidjevši kamion u ogledalu, sitno glasanje ne stidi se. Još jedan plus novog dizajna aerodinamike. Drugi kut prednjih stalka i lizanih uglova ne stvaraju nepotrebne turbulencije, udobnost u pikapu održava se u pikapu. BT -50 je automobil onih koji stvaraju raspoloženje. Popetak u kabinu staze (kako Amerikanci zovu pickupove) osjećate se kao teksaški momak. Istina, bilo bi prikladnije popeti se na stepenice.
Izvrsna vidljivost, velika bočna ogledala i visoko slijetanje omogućuju vam da se brzo naviknete na dimenzije i samouvjereno manevrirate u potoku. Nadzorna ploča i torpedo teško se mogu nazvati djelom suvremene umjetnosti. Međutim, zašto preuzimanje viška? Vozač je poznat, lako čitljivi uređaji i razumljiva upravljačka jedinica mikroklime. Iako mehanički prigušivač za recirkulaciju u potpunosti pojednostavljuje ovo upravljanje. U Mazdi također ne postoji računalo s rutama. Ako želite izračunati potrošnju goriva ili kilometraže, morat ćete popraviti mjerenja na komadu papira. Što je neobična američka kočnica. Njegov kabel ne povlači uobičajenu polugu između sjedala, već ručicom, na način usisavanja Zhigulevskog.
Dvije su poluge ispod desne ruke. Jedna glava brošura s kojim možete spojiti pogon s prednjim kotačima ili otići na spuštene, drugi je odgovoran za prebacivanje zupčanika. Prijenosnik za Mazdu je jedan - mehanički, pet -speed.
Ako suvozač igra ulogu napadača, njegove su usluge prikladna ladica za papire. Prostori za stražnje putnike nisu to s viškom, ali sasvim dovoljno, čak i na naslonu za ruku. Ako se opterećenje treba staviti u salon, stražnja leđa se mogu prikladno presaviti. Ali glavna radost posjedovanja pikapa je ogromno tijelo. Kapacitet dizanja Mazda je cijela tona. Za učitavanje prtljage bila je anksiozna, stražnja strana se naginje natrag, smanjujući visinu utovara, a krila može podnijeti veliku težinu. Da bismo zaštitili od oborina i znatiželjnih očiju, naš pikapu bio je dermatin šator. Prikladno je koristiti ga, dizajn se sastoji od munje i zakovice, iako njegova izdržljivost postavlja pitanja. Po mom mišljenju, plastična kapa je mnogo poželjnija, ali original je skup.
Ako teret nije smješten u prtljažnik, može se vući. Spar okvir i moćan motor omogućuju vučne prikolice težine do tri tone. Unatoč činjenici da je turbodizel za BT-50 primio izravan sustav ubrizgavanja Common Rail, potpuno je probavio rusko dizelsko gorivo. Motor se pokazao kao najbolji od bučnih, tembra njegovog glasa ne živcira, a u bilo kojem uvjetima ima dovoljno vuče - vrhunac okretnog momenta pada na 1800 o / min. Poticaj na skliskom premazu čak je previše previše. Dolazak na anti -diving reagense, široke stražnje gume, potom se probiju u kliznu. Za učinkovitu implementaciju okretnog momenta, sustav protiv žičanih sustava bio bi vrlo koristan.
Iako vam turbodizel omogućuje da samouvjereno ostanete u potoku, upravljač se ne može nazvati transparentnim, posebno u bliskoj zoni. To je bolje, biti nestašan u gradu na pikapu - neprirodno.
Ovjes BT -50 je klasičan off -road. Straga s neizvjesnim mostom i oprugama, prednja torzija. Kad idete na Mazdu sam i bez tereta, stražnji ovjes opet podsjeća na Teksas. U istovarenom stanju šuplje, praktički nema preostalog, pa kad prolaze izbočine, čini se da vas BT-50 želi izbaciti iz sedla: nekoliko centra balasta u prtljažniku bi lik učinio bt mirnije. U Rusiji se sportski pikap ne bi trebao kretati samo cestama, već se i samouvjereno prelaziti iznad svojih granica. Off-road potencijal BT-50 je dostojan. Visoki zazor na cesti i nedostatak plastičnih ukrasa na prekrivačima omogućuju vam da bez straha olujete prepreke. U smanjenom prijenosu turbodizel odgađa na vrlo strmim nagibima. Nakon što ste ga ojačali zubnim gumama, možete se popeti u odgovarajuću pustinju, odakle nastaviti istraživanje okoline na brdskom biciklu ili kajaku. Glavna prepreka pickupu je samo obješeni kotač. Iako je stražnja diferencijalna i samo -integrirana, u teškim uvjetima stupanj zaključavanja nije dovoljan, a kotač klizi.
Rezimirajući, možemo zaključiti da Mazda BT -50 pickup nije samo za crni rad - na primjer, prijevoz drva za ogrjev za kupku - već i za zabavu.
Jaroslavenska maršalkin
Izvor: Auto.mail.ru
