Test pogon mazda bt-50 od 2010. Pickup

Mazda je predstavila restled verziju modela WT-50

Mazda je predstavila restled verziju modela WT-50. U novoj pivap, ništa se nije promijenilo. Springs, tijelo, pogon na četiri kotača lijevo na njihovim mjestima. Podignite ruku koja je sretna. Zadovoljni onima koji su već kupili ili samo žele kupiti ovaj kamionet.
Ali tražeći vlasnike i navijače. Oslobodite posao. Ne vide njihove oči, ali uši ne čuju. Će s plastencima njihovog subjektivnog mišljenja. A svaka necixred osoba pita: zašto nije dodao prilagodbu vozača u visini? Nakon svih mjesta iznad glave.
Gotovo svi prikupljanja ove klase, osim Ssangyong actyon sportove, pate od jednog nepovoljnog položaja osobe neposredno iznad prosječnog rasta moraju podići koljena na ušima, sjedeći na kotaču. Ali nikada nismo liječili glavno tržište za pickups. Glavna prodaja dolazi u jugoistočnu Aziju, a vrlo je malo ljudi iznad srednjeg rasta. Stoga ćemo uživati \u200b\u200bu novoj rešetki hladnjaka, kožnu ruku upravljača i mijenjati uređaje, jer zaslužuju brojeve velike i dobro čita. Samo za sve to će morati platiti od 7 do 14 tisuća rubalja, ovisno o paketu automobila. Usput, najjeftinija verzija košta 644 tisuća rubalja (s metalik), a najskuplji 869 tisuća.
 
Mitsubishi je nedavno, naprotiv, smanjene cijene za njihovo L200 za 7%, i iako je Mazda još uvijek jeftinija, razlika u marketinškim strategijama je očita. Usput, zašto Mitsubishi prodaje 2,5 puta više svojih kurva na ruskom tržištu? Magic fraze kutija-stroj hipnotizira L200 kupce, a još jedan stalni pogon na sva četiri kotača koji vam omogućuje da vozite 4x4 tijekom cijele godine.
Prezentacija restelera W-50, Japanci na pitanje ruskih novinara, uskoro će čekati automatsko mjenjač, \u200b\u200bodgovorili su na misteriozno i \u200b\u200bnespecifično. U Australiji, barem sada iu Rusiji, možda. Ali kupci ne vole čekati. Mazda Automatska kutija neće biti suvišna zbog okretnog momenta na dnu standardnog 25 litrenog dizelskog motora koliko god bih htio. Hidrotransformer će dodati vuču, osobito od automobila, prema ruskom mazdi marketingu, dizajniran je za crticu.
 
Sva druga pitanja domaćih novinara o prezentaciji se odnosila na održavanje i odvratno djelo trgovaca. Tužna činjenica za vlasnike: učestalost promjene nafte na WT-50 dizelski motor je samo 5 tisuća KM (za usporedbu: Mitsubishi L200 15 tisuća KM, Nissan NP-300 10 tisuća KM). Uštedite na dizelskom gorivu kako biste ocijenili na to. U našem dizelskom gorivu, visoki sadržaj sumpora: pada u ulje, ona tvori kiselinu i koroziva motor iznutra. Japanci ne mogu ništa učiniti. Ali mogli bi utjecati na trgovce. Mazda nikad nije razgovarala s ruskim auto trgovcima, ali činjenica da su vlasnici rekli, strašni. Čini se da naši prodavači imaju poseban program za uništavanje redovitih kupaca zajedno sa svojim vezanima i dostojanstvom. Čudno, ali novinari su se žalili na trgovce samo ruske Mazde menadžeri i postavljaju pitanje izravno na japansku sramežljivu. Uzalud. U takvim slučajevima, skromnost ne ukrašava.
 
Pogotovo za uvrijeđeno prodavače koje želim podsjetiti: koncept službenog trgovca u ruskom zakonodavstvu je odsutan. Ako niste zadovoljni cijenama i kvalitetom usluge, imate pravo kontaktirati bilo koju uslugu koja ima licencu za popravak i održavanje automobila. A ako u isto vrijeme službenik će odbiti jamstvo za vas, onda je to izravno kršenje Zakona o zaštiti prava potrošača i Građanskog zakonika i kažnjava vrlo ozbiljnom kaznom. I ovdje nema što biti sramežljivo.
Ali mi nećemo biti tužno, jer, unatoč niskom sjedalu i čudnim trgovcima, pokupiti W-50, po mom mišljenju, još uvijek najbolji kamion u svojoj klasi na ruskom tržištu danas.
 
 

Autor: Dmitry Leontyev, Foto Mazda

 

 

Izvor: 4x4 magazin [siječanj / 2009]