Mazda BT-50 testna vožnja od 2006-
Trebate pikapon do 35.000 dolara
Ime: Konstantin Shumilo. Dob: 31 godina. Rad: Upravitelj marke. Vožnja: Ford Focus. Želi: Diesel All -Wheel Drive Pickup, nužno od službeno isporučenih u Rusiju. Proračun: do 35 000 USD Imam hobi: volim sjediti s ribolovnom štapom do obale. A moji zahtjevi za automobilom povezani su s ribolovom. Prvo, pogon na sve kotače ponekad idu tamo gdje nema normalnih cesta. Drugo, platforma za utovar, kako bi se preklopile stvari s desne strane. I, naravno, odgovarajuća cijena
Mazda BT-50
Odabrano jer: Japanski automobili su odavno poznati po svojoj kvaliteti.
Ford Ranger
Odabrano, jer: Što ima želju da otkrijete što je pikap u maksimalnoj konfiguraciji.
SSANGYONG ACTYON Sports
Odabrano jer: Automobil ima izvanredan dizajn, možete kupiti automatskim mjenjačem.
Slika
Ništa. Mislim, nije puno važno. Glavna praktičnost je za mene! I, naravno, kvaliteta.
Stil
To definitivno nije glomazno Amerikanac ne voli ih. I bez proizvoda kineske autoindustrije, želio bih učiniti.
Shodalne kvalitete
Na autocesti je dinamična, prolazna na Off -ad. Ne treba čekati puno utjehe od takvog automobila. Zapravo, ne čekam.
Ekonomija
Što manje jede, to je bolje. Periodično morate ići daleko od Moskve, a postoji vjerojatnost da ćete uletjeti u gorivo više nego kod kuće.
Unutrašnjost
Čvrsto. Tako da panele za presvlake ne zveckaju na svakoj izbočini. Prikladan salon da barem lagano nadoknadi krutost suspenzije.
Oprema
Klima uređaj, rezervni kotač u punoj veličini, poput opcije za tendu za teretnu platformu.
Što je sreća, svi razumiju na svoj način. Uobičajena fraza iz Gaidara Chuka i Hucka, svi moji vršnjaci vjerojatno se dobro sjećaju. Za neke od njih, za sreću, provedu večer u noćnom klubu ili odigrajte zabavu na biljaru, netko sakuplja automobile automobila, a netko se voli mijenjati u večernjim satima u ženskim. Svakom drugom, svaki svoj. Za mene je takav izlaz iz svakodnevnih briga ribolov. Ostavite kilometre za tri stotine, razbijte šator, upalite vatru, bacite san o snu! U osnovi, izlazim sam: supružnici rijetko oslobađaju drugove. Moja je već navikla, ali događa se, a mi se tresemo s tvrtkom. Čamac, oprema, stolovi, stolice, zalihe hrane daleko su od potpunog popisa smeća koje morate povući sa sobom. Ili na sebi: Ford Focus Ovjes za suspenziju sada zabranjuje. Stoga bacate automobil, a zatim hodate pješice, glad. Dakle, postepeno sam došao do zaključka da mi treba odgovarajući prijevoz za takva putovanja SUV! Ovom mišljenjem, zaronio sam glavom u proučavanje tržišta, koje je neočekivano brzo ohladilo moj žar: koliko je izbor bogat, tako sam loš. Međutim, dugo nisam morao biti tužan. Pokupiti! Evo izlaza! Pogon punog kotača jednom, prostrani odjeljak za prtljagu dva, sofisticirana cijena tri! Možda se prikladniji automobil ne može naći za moj hobi.
SSANGYONG ACTYON Sports Jadni, vjerojatno ste pili u životu: Malo je u stanju cijeniti takav dizajn. Iako mi se odjednom svidio ne -standardnu \u200b\u200bpojavu Korejskog. Iako sam usprkos činjenici da sam privržena klasičnim oblicima. Ispred, odmah nailazite na oštar izgled namignuća, bušeći vas glupim pitanjem: Jeste li zagovornik izvanrednog ili neprijatelja? A ako ste došli pozitivno, Ssangyong, sramotno se nasmiješi u kutovima ušća grill -a radijatora, škicajući Farine oči. A ako ste sljedeći Hawel, pikap, namrštite obrve, prkosno pokazuje grabežljiva rešetkasta usta. Kao, ostani bolje. Profil u obliku klina s dubokim žičam na bočnim zidovima daje automobil vizualno
dinamika, kao da opravdava porast sporta u imenu. I po mom mišljenju samo je hrana, visoka i masivna, poput zida tvrđave, uvrštena u svojevrsnu disonancu s cjelokupnim stilom tijela. Osim toga, takvo dizajnersko rješenje uvelike mi otežava da me vidim natrag. Ali, možda, ovo je jedini uistinu neugodan trenutak vožnje automobila: Nemam više pritužbi na organiziranje vozačevog prostora. Puno je, sjedala su udobna, kontrola sustava na ploči je razumljiva. Evo klimatske kontrole, evo regulatora pogona, ovdje grijanje sjedala. S lijeve strane iza upravljača (gdje su?) Ključeve postavki bočnih ogledala i ne -obrada gumba kontrole ne -natpisa
vrhovni snimač se dovodi na sam upravljač. Ali to su sitnice s kojima se lako pomire. Ono što se ne može reći o ponašanju akcijskih sportova na putu. Nisam ga sumnjao na pretjerano odricanje, ali možete malo brže odgovoriti na papučicu gasa? Ne, umjesto da pruži priliku da brzo postigne brzinu pri pokretanju ili prestizanju, postepeno će izaći iz turboyama, istovremeno određujući pravi prijenos mitraljeza. A upravljač? Idete na vezu s kotačima, čini se, adekvatno. No kako se brzina povećava, točnost reakcija negdje nestaje i pojavljuje se neki nerazumijevanje: Već sam obnovljen, a vi? I samo nema pritužbi na kočnice. 
Stil Svježe i originalno. Samo je dizajn krme suprotan stilu prednjeg dijela tijela.
Shodalne kvalitete
Vrlo opipljiv turboyam i spori automatski mjenjač uvelike pokvari dinamičnu sliku. S povećanjem brzine, povezivanje upravljača s kotačima primjetno slabi.
Unutrašnjost
Prostrani i udoban salon. Postoje male ergonomske mane, ali općenito je dojam pozitivan.
Ekonomija
Prema tehničkoj dokumentaciji, prosječna potrošnja ove verzije automobila iznosi 8,7 litara po sto. Sviđa mi se ova figura.
Oprema u standardu
To je sasvim dovoljno za moje zahtjeve. Na primjer, nisam računao na kontrolu klime.
Prednosti i nedostatci
+ Ekstravagantni izgled, prostrana unutrašnjost, pouzdane kočnice.
- Prazni upravljač, promišljeni stroj, visoka cijena.
Tehnički podaci
Mark i model - SSANGYONG ACTYON Sports
Dimenzije - 4965/1900/1755 mm
Motor - Turbodiesel, 1998 CM3, 141 KS/4000 min -1
Mjenjač - automatski, 4 -speed
Dinamika - 165 km/h; 16 s do 100 km/h
Mazda BT-50 Dizajn ovog automobila definirao bih kao vrlo jednostavan, čak i dosadan. Nećete okrenuti glavu. A ako ga okrenete, samo tijekom spora za određivanje marke. A to je, prilika da izgubim: čini mi se da Japanci više nisu bili zastupljeni najnovijim modelima iz Srednjeg kraljevstva, međutim, kao što je već rečeno, obično imam manje simpatije prema avangardnim rješenjima nego klasikama. I zapravo mi ne trebaju dizajnerski užici. Iz lica, kao što znate, ne pijte vodu. Glavna praktičnost je za mene. A BT-50 ima automobil s kolica. Prvo, što manje pažnje privlači, što je manja vjerojatnost da će neki vandali htjeti izvršiti minuet na haubici, cinično hodati okolo ili izrezati rupu u šatoru
tijelo. Usput, za referencu: Trošak potonjeg za Batessku za službenike započinje s 33 000 rubalja, a na Actyon Sports sa 90.000. Razmislite sebe, odlučite sami, imate ili drugo, nosivost ovog automobila je jedno i Pola puta više od prethodnog testiranog modela (1175 nasuprot 786 kg.) Nije mi toliko važno kako je jednostavno lijepo ostvariti njegove (i vaše vlastite) mogućnosti. A utovar je lakše: stražnja strana nije tako teška. Nisam osjećao utjehu u kabini u kabini, samo u širini mjesta očito je manja. Ali vladajuća tijela ovdje su vjerojatnija. Ručica za ručni žljeb Mazda više mi je nego skromni regulator na Ssangyong instrumentnoj ploči. Na intuitivnoj razini uzrokuje više povjerenja. Poput stare vrste mehanike s kojom BT-50 ubrzava znatno lakše 
Korejski. Ali japanski pikap upravljača je gori. Čak i pri maloj brzini, sporost njegovih reakcija na zavoje vojarne uzrokuje depresiju, s kojom se mogu nositi samo sa zdrave kočnice. Čast njima i pohvale! Stil
Jednostavno, bez užitaka. Ali čini mi se da pikap ne mora postati poseban: dovoljno je da ga kvalitativno učine i ekonomično.
Shodalne kvalitete
S mehaničkim mjenjačem i drugim opcijama za BT-50, automobil se ne osigurava samouvjereno ubrzavajući i usporavajući, ali istodobno upravljač nerado.
Unutrašnjost
Ugodan izgled. Ali kvaliteta materijala za ukrašavanje izaziva zabrinutost da će se salon uskoro ispuniti ne -muzičkim zveckanjem. A slobodni prostor nije u izobilju.
Ekonomija
Takva konzumacija dizela prilično je zadovoljna sa mnom.
Oprema u standardu
Jao, u najjednostavnijoj verziji nema ni ABS -a. Bez klimatizacije, usput, također su odlučili učiniti
Prednosti i nedostatci
+ Neprimjetni dizajn, jasne kočnice, dobra ubrzana dinamika, razumljive kočnice.
- skučeni salon, spore reakcije na upravljanje upravljačem.
Tehnički podaci
Oznaka i model - Mazda BT -50 2.5
Dimenzije - 5075/1805/1755 mm
Motor - turbodizel, 2499 cm3, 143 KS/3500 min -1
Prijenos - mehanički, 5 -speed
Dinamika - 158 km/h; 12,5 s do 100 km/h
Ford Ranger O kako! Ispada da ne samo pravi američki pikap može biti takav! Sofisticiran, s elegantnim kožnim salonom, luk u leđima, elegantnim diskovima i drugim atributima automobila farmera ugljika, koji su se nekada pozvali šakom ... i mislio sam da su samo iza oceana voljeli ovu temu. Slika, nema riječi! Istina, takve su mi stvari beskorisne: bolno povećava cijenu, a jednostavno će biti šteta voziti ga u blato s takvim gomilom šarma. Ali još uvijek mi se najviše sviđa izvana. Zbog ogromne rešetke radijatora, izgleda agresivnije, što još jednom naglašava boju strojne otrovne crvene boje,
provociranje. Koliko razumijem, prethodni tester i ovaj, u stvari, isti model? Jesu li jedinice i karakteristike iste? I sigurno, na putu se ponaša na isti način. Već poznate netočne reakcije na zavoje upravljača, dobra dinamika ubrzanja, adekvatni rad kočnice. Da, i prosječna potrošnja goriva, sudeći po proizvođaču, identična je Japancima: 8,9 litara dizelskog motora u odnosu na 8,7 za Ssangyong Actyon Sports. Istina, vjerujem u to s poteškoćama: osjetit ću to s crijevima da će imati više apeta. Stil
Pretenciozno je, ali izgleda lijepo. Šteta što imam takav izložbeni automobil bez potrebe.
Shodalne kvalitete Obožavatelji da privuku pažnju na cesti bit će važni, radije, samouvjereno ubrzanje ovog automobila, a ne njegova nesavršena kontroliranost.
Unutrašnjost
Jeftina plastika cilja iznenađujuće je skladno u kombinaciji sa sjedalom sjedala.
Ekonomija
Ne mislim da će takva potrošnja goriva biti snažno pogođena. Čak i ako su brojevi malo podcijenjeni.
Oprema u standardu
Čak i u osnovnoj konfiguraciji, automobil je toliko bogato opremljen da ne možete razmišljati o dodatnoj opremi.
Prednosti i nedostatci + Zanimljiv izgled, udoban salon, vrijedan dinamičnih svojstava, dobre kočnice.
- Osrednje rukovanje.
Tehnički podaci
Mark and Model - Ford Ranger Wildtrak 2.5
Dimenzije - 5165/1805/1795 mm
Motor - turbodizel, 2499 cm3, 143 KS/3500 min -1
Prijenos - mehanički, 5 -speed
Dinamika - 158 km/h; 12,5 s do 100 km/h
Moj izbor
Da budem iskren, odredio sam omiljenog za sebe odmah nakon što sam saznao cijenu automobila. Da, spreman sam potrošiti novac na svoj hobi, ali u razumnim granicama. Na temelju ekonomskih razloga, kupovina Ssangyonga ili Forda čini se nepraktičnom. I u prvom i u drugom slučaju postoji opipljivo preplaćivanje za bogatu opremu. I ne treba mi: Pickup se uzima isključivo za ribolovna putovanja. Stoga, bez kožnog salona, \u200b\u200bmitraljeza i svijetlog izgleda automobila, lako mogu upravljati. Tako dajem svoju sklonost laganom srcu Mazdu BT-50, koja mi se činila
najpraktičniji od Trojstva.
Dmitrij Tytyuchenko
Foto: Sergej Krestov
