Mazda BT-50 testna vožnja od 2006-
Isto ili drugačije?
Prije točno godinu dana, grupa časopisa Wheel uzela je dva pikapa za test: Mazda B-serija i Ford Ranger, u stvari, isti automobil, čak i proizveden na istom transporteru. 365 dana je teklo puno vode, Mazdovsky Pickup se sada naziva BT-50, a Fords je predstavio novu generaciju putničkog kamiona
No, u potrazi za savršenim pikapom Fordom i Mazdom, oni su i dalje uglavnom čvrsti: trebao bi imati pogon na sve kotače, tvrdi okvir, bolan dizelski motor, stražnji ovjes, kruti priključak prednje osovine i diferencijal od Povećano trenje na stražnjem mostu.
Auto -proizvođači su se okupili čak i u načinu na koji bi salon trebao izgledati i od čega bi trebalo biti napravljeno. Ipak, postoje razlike između Rangera i BT-50. Postalo nam je zanimljivo: razlika u pikapovima je otisak korporativnog identiteta svake od tvrtki ili se usredotočiti na različite segmente publike? ..
Kauboj neće cijeniti
Ako izgovorite ime tijela za preuzimanje, slika se nehotice pojavljuje u mojoj glavi: zdravi američki lovac, u šeširu sa širokim poljima i pištoljem u spremni, u jednom padu baca lešinu samo pucanog svinje u tijelo svog automobila
Međutim, kad gledate naše junake, slika će pomalo izblijediti tijelo za preuzimanje, samo su prostrane strane prekrivene od loših vremenskih prilika i znatiželjnih očiju. U našem slučaju, Mazda BT-50, voluminozni kung, ima Ford Ranger soj.
Takav poklopac liši američki dio praktičnih funkcija, jer će u zatvorenom obliku biti moguće prevesti samo teret, koje će se nalaziti ispod bočne linije, u protivnom šator se jednostavno neće zatvoriti. Mazda u potpunosti nema takav problem. Štoviše, sam kung je nešto viši od samog tijela, koji, opet, ulazi u pomak unutarnjeg prostora. Ali svaki dizajn ima svoje nedostatke. Zaboravite na stezanje: Ispričavam se prtljazi! Teretni pretinac BT-50 u stražnjem bočnom području ima velike praznine (s prstom s debljinom), kroz koje možete uspješno vidjeti što se događa na ulici.
To je očito učinjeno iz razloga poboljšanja ventilacije, jer je odjeljak izoliran iz putničkog dijela tijela, ali isti će se okvir alata morati zadržati u kabini, što, iskreno, nije gusto.
Odaberite proširenje
Prisutnost Kunga, kao u našem slučaju, na BT-50, lagano donosi preuzimanje potrošačkih kvaliteta svojoj dvostrukoj braći s terenom. Nakon što ste instalirali tako tvrdi krov, nećete postići zategnutost u odjeljku; Osim toga, također je nemoguće zagrijati rezultirajuću staju.
Proces instalacijskih divova nije previše kompliciran, ali trebat će određeno vrijeme: Morate se spojiti s vijcima. Kao alternativa, naslovnica za teretnu platformu.
Mazda nudi dvije za svoj pikap: meku tendu ili aluminijsku kapiju. Na Fordu možete instalirati već spomenuti poklopac Lid-Aseli. Ova se opcija čini uspješnom, jer, s jedne strane, dizajn ima potrebnu krutost, a s druge, dobivate prikladan sustav za promjenu otvaranja. Istina, koristan volumen se gubi
Hladnjak Uspoređujući ove automobile, vrlo je lako sažeti da je isto očito, a oni se mogu usporediti samo u malim stvarima. Način na koji je. Plastika u oba stroja je nepristojna, ali bez cvrčaka i drugih škripavih nevolja.
Bilo je sve nevjerojatnije čuti na odvojenim izbočinama zvučne zvečke unutarnjih ploča vrata. Istina, pošteno, primjećujemo da su to bile prilično solidne izbočine. Čini se da će se u svakodnevnom životu automobili suočiti s tako više od jednom.
Čini se da u burdokovima bočnih ogledala možete vidjeti automobile koji se kreću iza vas kroz dvije pruge. Ali svidjelo mi se ne samo to. Prilikom podešavanja (naravno, električnih) vanjskih ogledala mogu se spustiti toliko da će luk prednjeg kotača biti vidljiv!
Za nekoga je to možda sumnjiva prednost, ali putovati nespretnim pikapom s gustih parkinga, uzrokovanih svim vrstama stupova, s takvim ogledalima je vrlo prikladno. Provjereno!
Ako se želite osvetiti nekome, pozovite počinitelja da sjedne na putničku seriju sjedala bilo koje od naših pikapa. A poanta nije u tome što će u ovoj majci -in, osoba čak i srednjeg kože, uletjeti u kritičku, s gledišta udobnosti, broj elemenata vrata ručke vrata, prednjih sjedala, the Stražnji dio tijela (hvala, barem lijevi prostor iznad glave).
Neka se prvo pokuša popeti u salon kroz uska suvozačka vrata milosti u njegovim pokretima. Pa, kad dođe vrijeme da napusti ugao, a zatim stotinu do jednog da će putnik spustiti nogu kromiranom nogom ili udariti glavu pod kut otvora vrata. I najvjerojatnije će ovo i drugo učiniti.
Možda samo sjedala izrađena od kože i Alcantara u gornjoj verziji Forda mogu uljepšati boravak u zadnjem redu. Osim toga, koža je završena upravljačem s ručicom mjenjača. A u Mazdi je dostupna samo presvlaka tkanine.
I kako se salon hladan zagrijava u pikapu! To jest, brzo doslovno u nekoliko sekundi. Neka ovo bude neka vrsta utjehe za putnike koji su imali dovoljno sreće da uđu u drugi red sjedala.
Ford Ranger Double Cab 4WD (Podaci proizvođača):
Dimenzije (duljina/širina/visina) 5 165/1 805/1 795 mm
Provjera ceste 205 mm
Volumen motora i snaga 2,5 L /143 litre. S. (dizel)
Maksimalna brzina n. D.
Ubrzanje do 100 km/h 12,5 s
Prosječna potrošnja goriva 8,5 l/100 km
Cijena
Osnova: 660 000 trljanja.
U maksimalnoj konfiguraciji: 920.000 rubalja.
Ne štedite na gumama
S alatima koji su skriveni u privjescima i prijenosom pickupa, odlučili smo ne gubiti vrijeme u gradu, već da se popnemo po snijegu (i ikoničnim) regionalnim cestama, a gdje još nisu.
U načinu urbane vožnje, oba pickupa su pogon stražnjeg kotača. Ne preporučuje se čvrsto spojeni pogon na četiri kotača da bi se spojio na suhom asfaltu. Uz vožnju do svih kotača i uzgajanja prijenosa, raznolikost obloga za površinu na cestama uživa s širinom, a redukcijski niz zupčanika smanjuje šanse da se zaglavi na apsolutnom minimumu. Istina, ako je samo guma u redu
Ponašanje na cesti Ford Ranger i Mazda BT-50 pokazalo se potpuno drugačijim. To je nevjerojatno, jer se u tehnici pikapa ne razlikuju u jednom vijku. Sve je u gumama!
Ford je bio SHOD u cijeloj sezoni, a Mazda u zimskim gumama. Kao rezultat toga, prvi su imali ozbiljne probleme s kočenjem u snijegu i ledu, neprestano curivši i rađajući stražnju osovinu, a drugi se lako penjao, savršeno zaustavljen i lako se uklopio u namotane zavoje našeg testnog puta.
Ali u Rangeru se nalazi set uređaja izvan karata: kompas i rollomeri. Pokazali su da lift Ford Ford na ovim gumama neće savladati
Mazda BT-50 (Podaci proizvođača):
Dimenzije (duljina/širina/visina) 5 075/1 805/1 760 mm
Provjera ceste 205 mm
Volumen motora i snaga 2,5 L /143 litre. S. (dizel)
Maksimalna brzina 158 km/h
Ubrzanje do 100 km/h 12,5 s
Prosječna potrošnja goriva 8,9 l/100 km
Cijena
Osnova: 611 000 trljanja.
U maksimalnoj konfiguraciji: 788.000 rubalja.
Eventualno
Razlika je samo u omotu. Samo vam treba dobar pikap, odaberite Mazdu: postoji šansa da uštedite gotovo 30 000 rubalja. Ako vam nije potrebna početna, ali napredna razina opreme, pogledajte što Ranger nudi.
Inače, oba pickupa jamče podjednako veličanstvenu sposobnost i nosivost. Glavna stvar je da se opterećenje uklapa
Neće nas ukrasti
Pickup -ovi su daleko od najpopularnije poslastice za otmičare. Specifični strojevi uglavnom su mnogo više sigurnosti od svojih masovnih kolega. Barem, statistika u Moskvi svjedoči: U posljednjih nekoliko godina u glavnom gradu su ukradena samo dva pikapa (i oba Mitsubishi L200). Za usporedbu: Popularni Volkswagen Passat ukraden je u istom razdoblju čak 1358 puta.
Zanimljivo je da se u SAD -u, na primjer, uočava potpuno drugačija slika. Tamo je, počevši 1999. godine, započeo samo bum u otmičarima pikapa. Za to vrijeme, najčešće pritužbe stigle su od vlasnika Dodge Rama i Forda F-250/350.
Krađa automobila i SUV-a lagano se povećala u 2003-2004, ali se smanjila u 2005. godini. Nadalje: pritužbe vlasnika pikapa protiv krađe i krađe određenih komponenti njihovih automobila u 2005. primljene su dvostruko više od ostalih vozila.
Tekst: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Ostanin
