Lexus LX testna vožnja od 2008. SUV
Snažni Volvo XC90 protiv snažnog Lexusa LX570
Snažna Volvo XC90 plaća protiv snažnog SUV Lexus LX570: Ušteda u zadovoljstvu. Trebate li SUV SUV kada postoje jeftiniji, ali bolje kontrolirani premium crossoveri na tržištu? Prije krize, mnogi jednostavno nisu imali izbora, situacija je dužna voziti prkosno skup SUV, čak i ako to zapravo nisam htjela. Sada je skromnost u modi i sasvim je moguće prebaciti se na pristojan crossover. Vrijeme je da shvatimo je li razlika između dvije vrste automobila u sposobnosti križanja tako velika da bi izdržala navike čarapa teškog SUV -a, a ne uživanje u kontroliranosti crossovera. Ili možda ti gotovo automobili nisu samo praktični, već, ponekad i više prolaska?
Karoserija vs okvir
Jednom me iznenadio sposobnosti BMW -a X5. U šumi se nalazilo područje šumskog ruta. X5 je ubrzano i kliznuo kroz njega, jer je dno ravno, a motor moćan.
A onda je dizelski Land Cruiser i, napeto puhao, samouvjereno zabio trbuh.
Ali neka ih ostave na miru. Uzmite kao Volvo XC90 kao moćni benzin osam 4,4 litara kao SUV, a sa SUV Camp Lexus LX570 s motorom od 5,7 titra. Plemeniti par, s obzirom na činjenicu da moderni građanin postoji u takvim vrstama strojeva samo zato što je zombiji i pao je pod utjecajem oglašavanja.
Volvo XC90 istinski crossover. Neovisne suspenzije svih kotača koji nose tijelo i nedostatak niskog prijenosa u brošuru. Međutim, on ima snažnu motoričku i dobru geometrijsku sposobnost križanja. Kut ulaska je 28 stupnjeva. Sramota je samo dugačka baza, zbog čega možete sjediti na velikim promjenama u tlu. Također je šteta što ne postoji način da onemogućite ESP, zbog kojih morate odabrati ravne rute, bez aktivnog taksija. Lexus LX570 Classic SUV. Ima strukturu okvira, neizvjesni stražnji most i redukcijski zupčanik. Osim toga, vrlo moćan motor i dvije ubojite opcije: hidraulički dobavljač koji povećava ulazni kut na 31 stupanj, i sustav kontrole puzanja, nešto poput prepera za van -road. Nemoguće je ne reći o velikim potezima i artikulaciji suspenzije, koji zapravo isključuju vješanje jednog od kotača.
Na propusnom splavu
Tvrdili smo se samo prije testa. Teoretski, lakši crossover s dobrom geometrijskom propusnošću trebao bi biti češći i lakši je proći kroz teški teren od teškog SUV -a. Ali bilo je nemoguće suzbiti duboko ubijeni mistični prosvjed protiv bratstva parketa. Svejedno, SUV utječe na najdublje nizove ljudske prirode, a žudnja za njim ruske osobe je neodoljiva, čak i ako sposobnosti SUV -a nisu uključene u stvarni život i do 20%.
Urednici su se složili da za prosječnog korisnika glavni argument u ovom sporu ne bi trebao biti mogućnost križanja, što uvelike ovisi o vještini pilota (neki također čine čuda na jednoj od) i izdržljivosti. U klasičnom, djedovom dizajnu, SUV je sličan kamionu: struktura okvira i nerazumni stražnji most znače veću snagu. Lako je osjetiti smrznutu prljavštinu. Lexus LX570 ide samouvjereno duž njega i održava željenu glatkoću. Prvo udarci iz tla prenose se prvo na kotače visokog profila s dobrim efektom prigušivanja, zatim u okvir i tek tada, jako izgube u dinamici, oni dolaze u tijelo, tako da vozač gotovo ne osjeća.
Kut ulaska lako se povećava na 31 stupanj pomoću hidrauličke ovjesa
Kut Kongresa je samo 23 stupnja. To se, naravno, miješa u van -road
Volvo susreće izbočine s gumom s niskim profilom, koja strogo opaža bilo kakve udarce, i odmah ih prenosi u potpornu tijelu. Vozač je loš i zastrašujući. Čini se da će SUV biti raštrkan i morat će hodati, bez plovidbe, kroz hladnu šumu u antilop mokasinima.
Volvo Geometric Cross Cross Cross sposobnost nije ograničena na prednji prekrivanje, već dugu bazu
Više prtljažnika duže je stražnji nadvladavanje. Kapacitet je veći
Naravno, tu je i obrnuta strana novčića: SUV gleda svijet kroz debeli sloj pamučne vune. To je savršeno izvan ceste i odvratno na asfaltu. Dan ranije slušao sam dječji radio hranjenje: loše je biti oluja na splavu u otvorenom oceanu, još gore, kad su vam britanski brodovi pucali s topovima, nešto slično, pomaknuo sam se za volanom od Lexus na Novorizhskoye Shosse. Naš luksuzni SUV izravno je odbio jasno gledati tečaj, a ja sam glavom bio prekriven teškim mislima. Sva se ta tragedija odvijala nestvarnom brzinom od 100 km/h.
Materijal: Lexus LX570
Materijal: Volvo XC90
Seoski prijevoz?
Povjerenje koje SUV nadahnjuje na cesti je zavarava. Mislite li da uvijek možete voziti poput šerifa, uvijajući upravljač prstom jedne ruke, a drugi tresući pepeo cigare? Kvragu ne. Na asfaltu pri brzini ostat ćete mirni, samo stežući obje ruke u upravljač i izvaditi crvene zjenice od napetosti! Mnogi provode dacheligode u ovoj državi. Pogledajte tok automobila i primijetit ćete da postoje ljudi koji čak i ne primjećuju ovu neobičnu transformaciju koja im se dugo i neopozivo dogodila.
S gledišta zvučne osobe (koja gotovo nema više), Lexus LX570 je tipičan seoski prijevoz, osmišljen da nosi direktora državne farme koji se nalaze u poljima i prajmerima. Ako netko razmišlja drugačije, on je samo amater ili nikada nije pokušao usporediti ovaj SUV s drugim automobilima. Volvo XC90 SUV s V8 motorom, koji nije inferiorniji od dinamike, praktičnosti, udobnosti, ukrašavanja, ozbiljno nadmašuje rukovanje i stabilnost tečaja. Volvo je dobar ne samo u gradu i na autocesti, gdje je mnogo lakše nositi se s njim, već i na svjetlu. Iako s riječju Off -Road opet želim razgovarati o Lexusu. Ne boji se ničega. Na njemu ne trebate puzati po polju, osvrnuti se i osjetiti put. Kaže vlasniku: Davi za plin! Na ofsajd, ovaj je automobil nevjerojatan. Samo ja ne poznajem nijednu osobu koja bi koristila LX570 u svoju namjeru. Od jutra do noći, ovi prekrasni SUV -ovi, iz nekog razloga, oranje moskovske asfalta, a zatim spavaju u garažama. Lexus uzima djevojku da se osjeća samouvjerenije ili bankar da izgleda čvršće. Jedan od njih zna kako funkcionira kontrola puzanja i zašto stoji na ovom stroju?
Show -off ili kočnice?
Bez obzira koliko je Lexus lijep, a Volvo pobjeđuje u ovom silovanju. KHS90 Show -OFF -ovi nisu mnogo manji, a zadovoljstvo vožnje asfaltom je redoslijed veličine. Pretpostavljanje, složeni okreti i manevari u potoku daju se bolje na Šveđaniku. I on usporava, za razliku od protivnika, adekvatno. Nakon Volvo crossovera, nema želje sjediti u univerzalnom SUV Lexusu. I to unatoč činjenici da Šveđanin nikako nije standard u svojoj klasi. Stoga razmislite prije nego što pogledate SUV -ove.
Autor: Dmitrij Leontyev, fotografija Alexandera Ortnava-Baranova
Izvor: Časopis 4x4 [ožujak /2009]
