Lexus LX testna vožnja od 2008. SUV

Range Rover Supercharged vožnja bolje od Lexus LX570?

Svi znaju da je Range Rover Supercharged bolje kontroliran od Lexus LX570, ali to je na asfaltu, a što je na pijesku? Bogati imaju svoje čudese: neki preferiraju Range Rover, drugi se voze isključivo na Lexusu. Oni i drugi iskreno razmatraju jedni druge idiote.
Novinar je još više u blizini koji pokušava otkriti tko je bolji: japanski apartman ili engleska premija (ili sada, nakon promjene vlasnika, je li Indijanac?). Ali spremnici za plin već su ispunjeni 95., a mi smo odlučni pronaći odgovore na sva glupa pitanja.
KOGA BRIGA?
Ista moć motora Lexus i Range Rover u očima profesionalca ne znači ništa. Nikad ne znate bilo kakvu brzinu motora vršne snage i okretnog momenta. I nije lako jednostavnom laiku shvatiti da je 4,2 litara hladnije s kompresorom ili atmosferskim 5,7 litara.
Budala prema tebi
Iznenađujuće, LX570 izvan asfalta volio je mnogo više od raspona. Iako s usporednim pogledom na oba suparnika, rekao bih sljedeće: ispred vas su dva automobila, ali samo se jedan od njih može nazvati automobilom. Iz nekog razloga, stvoriti dobar SUV, prema Toyoti, dizajn prije pedeset godina i cijena veličine Hokkaido je dovoljan. Nisu se ni pobrinuli za istinski plemenito ukrašavanje kabine i općenito daljinski zamišljaju frazu auto automobilske kulture. To je istina: Lexus ima strukturu okvira i neizvjestan stražnji most plus konstantan pogon s kotačima s Torsenovim diferencijalom. Međutim, potonji ulazi u plus, sve što može reći: još nisu smislili ništa bolje. Range Rover opremljen je tijelom koji nosi opterećenje, neovisnim privjescima i konstantnim pogonom na sve kotače na elektroničkoj kontroli. O tehničkim rješenjima između njih, ponor. I to možete vidjeti ne samo na cesti.
Uselili smo se u pješčani kamenolom, gdje prolazi većina testova 4x4 kluba, a Lexus je odmah dao toplinu. Snažan potisak motora s gotovo šest litara s dna, pouzdana, snažna hidropneumanska ovjesa, dobra geometrijska sposobnost križanja, poput skupog lijesa na kotačima, stječe sva svojstva. Pješk je najuzbudljiviji materijal, možda najnepredvidiviji nakon mulja. U našoj karijeri, Lexus nije bio promukao i nije tražio pomoć. I Range Rover, sa svojom pametnom elektronikom, ponekad se razvaljao takve muke da sam općenito sumnjao ima li sve -kotače. Istina, priložili su me naši ljubitelji uređivača marke LR. Ispada da će, ako se raspon vješto obrađuje, svima dati stotinu hendikepa. I čak su pokazali kako se to radi. Ali ja, za razliku od njih, nisam završio tečajeve Land Rover Experience! A izvan puta do Japanaca je bolje.
Pohvale Lexus LX570 ne otkazuju u potpunosti njegov plivački izgled, kao primjer kojeg je uzeo pretili zoološki vrh Parkovsky Seal. I oni daju samo privremeno da zaborave na peciva u uglovima, smiješno nakupljanje tijela na neravnom asfaltu i protresnu frontu s apsorberom udara u načinu udobnosti.
Range Rover vozi se mnogo ugodnijim za sve navike pretraživanja, jasnu stabilnost tečaja, informativno upravljanje. Međutim, kad su u pitanju oštri manevri, iznenađeni ste kad primijetite da su role Britanaca gotovo iste kao i japanske. Range Rover pomaže mnogo učinkovitijim kočnicama, a nisko težište za velike i brze SUV -ove su faktori izuzetne važnosti.
Ali natrag u peciva. Lexus LX570 može se oprostiti, iako su više. Što uzeti od skromnog okvira? Ali Range Rover je previše temeljito da bi omogućio barem neki nadzor. Ipak, on se još uvijek kotrlja ...

Materijal: Lexus LX570
 

 

Materija: Range Rover Supercrac


Ništa za vožnju?
Lexus, naravno, gubi na Range Roveru na autocesti, ali njegov šarm, kao što rekoh, otkriva se izvan ceste. Međutim, uz pomoć elemenata Range Rover Pneumo, 265 mm se uzdiže iznad zemlje, a Lexus ostaje 225 mm tijela, naravno, ide gore, ali stražnji most ne dopušta zazor. Istina, u našem slučaju, engleska pneumatika pregrijana je i nije neko vrijeme radila: kao što sam objasnio, nije se moglo voziti s puta. Pa, naravno, zašto Lexus nije briga?

Jivs ili woster?
Svaki od naših testova tradicionalno završava uparenom rasom. Vrlo je indikativno. Dakle, ovaj put, Lexus LX570 ne zaostaje za Range Roverom samo prvih sekundi. Kad RR krene na radne okrete, to se više ne može uhvatiti. Iako oboje imaju 7,5 sekundi do stotina! Unatoč tome i zaslijepilo oči činjenici da je Lexus primjer iskrenog propadanja pred Arapskim Emiratima i Kalifornijom, mogu sigurno reći za što ga vole. Ovaj je automobil upozorenje. A Range Rover je plemeniti prijatelj. Čak je i smiješno da je količina prodaje ovih modela u Rusiji gotovo isti.
 
Autor: Dmitrij Leontyev, fotografija Alexandera Ortnava-Baranova
 
 
   
 
 

 

Izvor: Časopis 4x4 [rujan/2008]