Lexus LX testna vožnja od 2008. SUV

Utrka oružja

U jednoj od pjesama, Leonard Cohen je obećao: Prvo uzmemo Manhattan, We Take Berlin. Toyota djeluje na sličan način tako što je krajem 2007. udario Lexus LX 570 u SAD, a njegov rođak Toyota Land Cruiser 200 u Europi. Početni plan prisilio je tim inženjera da objesi razne setove opreme na jednoj platformi, a tim za autopilot podijeljen je u Kalifornijske i kanarijske grupe. Inteligencija s obje strane Atlantika izvijestila je da je jedan od glavnih ciljeva ofenzive još uvijek Rusija. Samo iz različitih smjerova.
 
Sredina 90-ih u Rusiji stvorile su brojne jedinstvene udruge. Na primjer: posao, Land Cruiser, Kanari. Europska prezentacija Land Cruiser 200 dobrovoljno ili nehotice ponavlja ovaj red. Ciljana publika automobila je gospodarstvenici od 40 do 60, a otok Fuertever iz Kanarskog arhipelaga izabran je kao platforma za testove. Naziv otoka za različite verzije znači ili veliku avanturu (s francuskog) ili snažan vjetar (sa španjolskog). Obje su mogućnosti prikladne za SUV. Ono što je povezano s Kruzak u drugim europskim regijama kako bi se saznalo gotovo ne više od polovice prodaje u staroj regiji Sveta planirano je upravo za Rusiju.
 
 
S Lexusom je sve mnogo rafiniranije: Europljani su pravi SUV, pa čak i takve veličine beskorisne. Glavno tržište ovog automobila je Amerika. Rusija je ovdje još uvijek broj dva: ako je planirano prodati 9500 LX 570 ove godine iza oceana, a zatim u Rusiji 2300. Ali u smislu uvjetima, Amerikanci i ja smo gotovo iscrpljeni. Ruska prodaja započet će u veljači, gotovo istovremeno s američkim. Ali obišli smo ih u konfiguraciji: Ruska verzija uključuje standardni paket audio sustava Mark Levinson s 19 zvučnika i kamera koje gledaju na stranu i naprijed prema Amerikancima moraju biti dodatni. Još više razlika između LX -a od Land Cruiser -a, s kojom je LX izgrađen na istoj platformi (samo nemojte reći Lexusovim menadžerima da o tome čitamo). Ako su ranije čak imali zajednički motor, sada su različiti u ovome. Brojevi u oznaci LX 570 ukazuju na 5,7 litara radnog volumena, a oni ne zavaravaju. Zbog rasta volumena po jednoj moći proporcionalno, povećao se za više od 20 posto i sada je 383 KS. U isto vrijeme, kao što je to sada moderno, potrošnja goriva se čak malo smanjila, a oslobađanje otrovnih tvari. Kao što vidite, ideja o poboljšanju životnog standarda može koegzistirati s smanjenjem oštećenja drugima.
 
Novi Lexus premašuje rođak-Tojitu čak i u prijenosu: ako LC 200 s benzinskim motorom ima samo pet raspona u prijenosu, zatim LX 570 Six. A popis razlika u standardnoj konfiguraciji gotovo nije opsežniji od opisa konfiguracije Land Cruiser. Sada sigurno znamo da kupci Lexusa plaćaju ne samo za amblem i veći broj uslužnog osoblja kod prodavača po jedinici klijentele. Pa, mi smo, naravno, to shvatili (recite menadžerima Lexusa o tome). Naravno, automobili se razlikuju po izgledu. Iako su oblici bliski, oblozi radijatora, optika i kotači stvaraju drugačiji stil.
 
Lexus je nešto veći, i što je najvažnije, elegantna svjetla s bi ksenonom (LC ima punjenje plina samo u blizini, udaljenog uobičajenog), a vlasnička obloga neće vam omogućiti da zaboravite da je ovo jedan od najprestižnijih, brza i skupih SUV -ova u svijet. Oprema, koju sami razumijete, u stilu konkurenata to još nisu smislili. Na primjer, svi su vidjeli kamere za stražnji pogled. Sada postoje kamere koje izgledaju u stranu i naprijed. To je takva prednost nadoknaditi nedostatak, što je nastavak prednosti: automobil je toliko velik da je vozača teško vidjeti ne samo ono što stoji, već i onaj ispred radijatora.
 
 
Land Cruiser očito je pokušao učiniti prepoznatljivije nego radikalno novim. Što je, međutim, vjerojatnije plus nego minus klasika ne ostari. Pogledajte: automobil je postao više od prethodnika za neke centimetre, ali to je vidljivo naglašeno oblikom, dobili su nosnice na prednjoj optici i primili su stražnja vrata vodoravno.
 
Pokrenite motor s gumbom za početno-stop gdje sada bez njega. Ali na Lexusu je to dio standardne konfiguracije i opcije LC 200. Izvan prozora, pustinjski vulkanski pejzaži Fuertever i koze (to su takve životinje) ovdje su gotovo češće od ljudi. Čak je i simbol otoka crna koza. Pa, barem ljudi na Kruzakiju mirni, u protivnom bi stupac od 11 automobila to brzo shvatio s kozama. Sve se mijenja postupno u Rusiji i u svijetu. Banditi više nisu u modi u modi poduzetnika (Kommersant). Nešto se mijenja, a u Kruzeru unutarnje ruke vrata, koja završava naslon za ruku, iz nekog razloga ne dopustite dlan srednje veličine. Vjerojatno, poslovni čovjek, za razliku od Bandita, potpisuje dokumente više nego što radi s šakama, a općenito je osoba sofisticirana. Ne treba mu oružje, ali možda je dobro naoružani stroj.
 
Mirnoća i tišina ispod haube rade isti benzin 4.7, međutim, ubrzani na 288 konja. Druga verzija dizela je 4,5 litara. Dobio je poboljšanu kutiju od šest brzina i +10 kilometara do maksimalne brzine. Ali dizelski motor nema glavni čip nove generacije kontrole puzanja. Kombinira funkcije pomoći kada se spuštaju s brda i kreću do planine i ima tri brzine. Poanta je u tome što će se vozač moći usredotočiti na upravljač, ne bojeći se da će se automobil skliznuti ili odvajati natrag. Ovaj slučaj djeluje na smanjenu brzinu i, općenito, sudjeluje, unatoč zvecku zuba koji naizmjenično pokreće mehanizme kočnica. Japanski instruktori su sami prošli posebno složena područja, omogućujući putnicima da razmišljaju. Penje se i stvarno izvrsno, na granicu zakona fizike.
 
Pa, kako vam se sviđa sustav za kontrolu puzanja? Osmjehnuvši se kontinuirano, japanski inženjeri pitali su nakon prolaska složenih područja. Sustav nije loš, iako će većina kupaca paziti na vožnju automobila u vrijednosti od više od 2.000.000 rubalja u blatu i planinama. Ali oni su spremni platiti takvu priliku. A sustav je zaista impresivan i na LX 570 i na LC 200 (kada je). Već smo se sreli, ali prvi put nam je ponuđena prilika da odaberemo jednu od tri brzine puzanja. Dovoljno impresivno za prestižnog Lexusa i vrlo praktičan za Land Cruiser SUV.
 

LX 570 dobio je 5,7-litarski motor i 6-stupanjski prijenos s mogućnošću ručne kontrole. Također možete prisilno uključiti smanjeni zupčanik i prilagoditi brzinu sustava upravljanja puzanjem. Kao i regulirati visinu i krutost hidropneumatske suspenzije. Iako se, u principu, AVS i X-AHC sustavi savršeno nose s takvim prilagodbama.
 
Standardna oprema Lexus LX 570 uključuje da konkurenti samo planiraju.
 
Umjesto prekidača koji nije ulaz, kinetički sustav za kontrolu ovjesa (KDSS). Ona samostalno (uglavnom prelazeći mostove) određuje Kongres na izvan -vozovi i omogućuje da se kotači obješe. Na autocesti, nijedna posebna poboljšanja nisu mogla dobro osjetiti teški automobil na cesti, ali zastrašujuće je pustiti ovaj tenk na planinskom zmiju.
 
Toyota Land Cruiser 200
Benzinski motor v8
Radni volumen (kubični mladunče) 4664
Snaga (l.s. u RPM -u) 288 na 5400
Trenutak (NM pri RPM -u) 445 na 3400
Pogon je završen
Automatski mjenjač s 5 brzina
Duljina/širina/visina (mm) 4950/1970/1950
Maksimalna brzina (km/h) 200
Ubrzanje do 100 km/h (c) 9.2
Potrošnja goriva, češalj. (l/100 km) 14.4
Cijena u Moskvi (rub.) 2.200.000
 

Lexus LX 570
Benzinski motor v8
Radni volumen (kubični mladunče) 5663
Snaga (L.S. oko/min) 383 na 5600
Trenutak (NM pri RPM -u) 547 na 3500
Pogon je završen
Automatski mjenjač 6 brzina
Duljina/širina/visina (mm) 4991/1971/1865 (1920)
Maksimalna brzina (km/h) 220
Ubrzanje do 100 km/h (c) 7.4
Potrošnja goriva, češalj. (l/100 km) 19,7/13.1
Cijena u Moskvi (rub.) Nije određena
Tekst: Vasily Reznichenko, Valery Chusov
Foto: Toyota Motor Co.
 
      
 

Izvor: "Autopilot"