Test Drive Lexus LX od 2008 SUV
Lexus LX 570 volio je manje od Toyota LC 200
Dva su razloga za preferiranje Lexus LX 570 na svoj TLC 200: motor i suspenzija. Ostatak je upitan. Prije nas, prvi LX u povijesti Lexusa, koji se više ne miješa s jeftinije rashladnog sredstva. Što se nudi u njemu, što nije krstarica? Prvo, motor s osam cilindara 5. litre prisiljava lexus do brzine od 100 km / h za 7,2 sekunde. Samo gdje dati sve to plin, kada nakon 120 km / h zbog rastućeg fronta, kosa na glavi počinje? Zašto bi takav skup automobil viđen u lošem ponašanju? Da, suspenzija je u udobnom načinu! Prebaciti na sport. Postao je bolji, ali ne toliko za uživanje u brzoj vožnji. Gledam Dunlop gume. Promjena i ublažavanje će uopće nestati? Može biti
Isključivanje ceste do gline i prljavštine. Na skladištu postoje dodatnih 45 mm cestovnih lumeta. Aktiviranje načina gornjeg položaja suspenzije hidropneuma i bilješki s zadovoljstvom da je Lexus prestao odrezati odbojnik vrhova bugova. Samo što je radost? U domovini, u smislu Japana, hidropneum suspenzija je uobičajena i za LX 570, a za TLC 200, au Rusiji se stavlja samo na Lexus, a naša dvjesto ide kao kastrirane mačke. Ponite Lexus ukrao je razmak od stvarnog Cruisa zbog bijednog tržišnog pozicioniranja. Što može biti apsurdno? Na ovim fokusima marketingu ne završavaju. KDSS sustav, poznat za nas po zemlji Cruiser 200, nije dostupan na Lexus 570. Tako je, zašto Lexus ima nepovezani stabilizator. On i tako suspenzija hidropneum
jednostavno su uzeli najbolje mogućnosti izvan ceste i podijelili između dvije koordinate. O gori! Plemenite prolazu, oboje, ako je ova podjela uklonjena Brzo idite u tišini
Obratimo se globalnim pitanjima. Gdje je ugodniji, bolji i praktičniji u Lexus LX 570 ili Toyota Land Cruiser 200? Naravno, u TLC. Ovdje barem lakše sa gumbima, a Lexus postoji toliko mnogo od njih da je nemoguće naći željena u pokretu, sve su iste boje i teksture. Koliko je važno za LX 570 vozača pokušava nositi s Wild snagom motora i istodobno prijelazu na željeni način ventilatora peći? Japanski konstruktori šute. Nisam mogao pronaći normalan upravljanje radio. On je samo odgovorio na moje ekipe po kaotičnom FM dometa. Tako sam putovao u tišini. Dva dana. Na pitanje fotografa koji će vam pomoći shvatiti. Nije mogao.
Teško naučili postaviti klimu. Ispostavilo se da se njihova kontrola razbacane na dva mjesta. Na zaslonu osjetljivom na dodir, snaga ventilatora i smjer tokova. Na ploči temperature. Istina, natpis upozorenja zabranjen zaslon u pokretu, tako da sam putovao ne samo u tišini, ali u hladnom topline naizmjence. Možda bolje SRT?
U takvim uvjetima, mozak je radio loše. Ali misli su malo. Jedan od njih: Ako vam je potrebna moć toliko, zašto ne kupiti Grand Cherokee SRT8 po razumnoj cijeni, ali ubrzava na stotine 5 sekundi? Ostalo: ako vam je potrebna praktičnost, onda je to više u TLC 200, kao što nije ni paradoksalno.
Matchast: Lexus LX 570
slatki štetan Jedina stvar koja se jasno osjeća u LX 570 je želja da se kao Amerikanci. Pophalimage kuca preko ruba. Star-prugasta Čizme Ujak Sam se lizali od pete do vrha. Razumijem Japance, ali ruski ljubitelji ovog branda su iznenađujući. Želite autentičan Yankee izbor. Zašto uzeti Amerikanca? Za pouzdanost? molim sam da novi Tahoe, ekspedicije ili zapovjednik neće nas iznevjeriti previše.
Ako se vratite u odnosu na TLC 200, zatim adekvatno ocijeniti pojam stabilnost i upravljivost Lexus zbog gume, savršeno djeluju na asfaltu. Međutim, svi nedostaci ne mogu pasti na kotačima, te stoga procjenjuju dvjesto tih parametara iznad. Prema ergonomije i organizaciju Toyota opet radnog prostora ispred. Čak iu udobnost, krstarica pobijedio, jer je u LX 570 bio je ispuštanje tako da je ilustrirana.
Autor: Dmitrij Leontyev, fotografije Alexander osiguranje Baranova
Izvor: 4x4 magazin [Svibanj / 2008]
