Lexus LX testna vožnja od 2008. SUV
O najskupljim
Novi luksuzni SUV SUV LX 570 stigao je do Rusije. U veljači 2008. godine, dugotrajna novost pojavila se u zastupnicima automobila. LX 570 zadržao je bazu kotača svog prethodnika 2850 mm, ali istodobno je stekao prostraniji salon, u kojem će se udobno postaviti do osam osoba s prtljagom (duljina se povećala za više od 100 mm, a širina od 30 mm ).
V8 motor s volumenom od 5,7 litara razvija snagu od 367 litara. S. pri 5600 o / min. Maksimalni okretni moment od 530 nm doseže se pri 3200 o / min. U usporedbi s njim, 4,7-litreni V8 motor momenta LX 470 model je 22% manji. Napredni dual VVT-M sustav regulira faze raspodjele plina i ulaznih i ispušnih ventila, povećavajući snagu, poboljšavajući uštedu goriva i smanjujući toksičnost. Motor je opremljen usisnim sustavom s varijabilnom geometrijom (ACIS): Rotacijski kapci u usisnom razvodniku mijenjaju duljinu puta usisa u dvije faze, ovisno o učestalosti rotacije radilice i kutom otvaranja gas. Ovo rješenje omogućuje vam da povećate okretni moment u širokom rasponu revolucija jedinice za napajanje.
Automobil je opremljen moderniziranim ovjesom koji pruža izvrsnu glatkoću na obje ceste i u njihovoj odsutnosti. Nova hidropneumatska ovjes svih kotača sa sustavom za promjenu aktivne visine i prilagodljivim sustavom za podešavanje krutosti apsorbera udara (AHC+AVS) djeluje mnogo brže i karakterizira ga veliki raspon u usporedbi s LX 470 modelom. Omogućuje vam. Da bi se valjci smanjili za više od 30%, poboljšavajući tako ponašanje SUV -a. Na običnim cestama. Hidropneumatski prigušni elementi svakog kotača međusobno su povezani dijagonalno kroz središnji ventil: prednji lijevi i prednji desni stražnji lijevi. Prijenos malih fluktuacija u prednjem dijelu tijela na stražnju stranu povećava vertikalne karakteristike prigušivanja ovjesa. 
Regulirana adaptivna zračna ovjes (AVS) s četiri odredbe za učvršćivanje jamči glatkoću tečaja u bilo kojem cestovnom okruženju. Najviše univerzalni položaj je 2: sustav automatski odabire krutost apsorbera udara u uvjete kretanja. U položaju 1, automobil nježno prevladava značajne nepravilnosti na kolniku. Propisi 3 i 4 pružaju veću kontrolu pri vožnji u opterećenom stanju, velikim brzinama duž cesta s dobrim i lošim premazom. Ako vozač uključi smanjeni zupčanik brošura, tada AVS sustav automatski postavlja optimalne karakteristike prigušivanja. Poboljšani sustav podešavanja visine (AHC) omogućava vam promjenu veličine zazornica na cesti. Uz njegovu pomoć, tijelo možete podići za 50 mm, povećavajući na taj način kut ulaska/izlaska. Kada se ubrzava, tijelo se automatski vraća u svoj izvorni položaj. Za poboljšanje aerodinamike pri kretanju velikim brzinama, prednji dio automobila spušta se za gotovo 20 mm, a leđa 15 mm. Kad se smanji smanjeni zupčanik, klirens na cesti postaje više za 70 mm.
LX 570 debitirat će novi sustav za vožnju izvan -road -a (kontrola puzanja). Ona kontrolira prigušivanje gasa pri manevriranju u neprohodnom području. Kada smanjeni prijenos prijenosnog okvira, kontrola puzanja podržava odgovarajuću malu brzinu u uvjete, što pojednostavljuje kontrolu nad automobilom i čini pokret sigurnijim. Posljednja generacija ABS dizajnirana je tako da smanji udaljenost kočenja na cestama bilo kojim premazom, na primjer, prilikom kočenja na pijesku ili šljunku.
Arsenal proizvoda pasivne zaštite uključuje deset zračnih jastuka u standardnoj konfiguraciji.
Unutrašnjost LX je standard luksuza. Dekoracija je koristila skupe pasmine drva koje se koriste za izradu izvrsnog namještaja i glazbenih instrumenata, kao i u salonima jahta i privatnih zrakoplova. Popis standardnih oprema koja povećava udobnost uključuje klimatsku kontrolu od četiri zone, drugi red leđa s leđima, odvojen u omjeru od 40:20:40 i podesiv u uzdužnom smjeru koristeći električni pogon, treći Red sjedala, navigacijski sustav s sučeljem Bluetooth -a, audio sustava vrhunske klase s 19 zvučnika i još mnogo toga. U Rusiji su troškovi Lexus LX 570 iz 3 milijuna 450 tisuća do 3 milijuna 570 tisuća rubalja.
Izvor: Časopisi automobili i cijene br. 12, 24. ožujka 2008.
