Lexus LX testna vožnja od 2008. SUV
"Uhvatite se i nadvladajte!" ili japanske Amerike za Ruse
Prije nešto više od pola stoljeća, tadašnji vođa naše zemlje iz visokog rostruma pozvao je da se uhvati i nadvlada Ameriku u svim ekonomskim pokazateljima, a u isto vrijeme i prava sitnica! Izgraditi komunizam do 1980. Komunizam, koji je očito izgrađen, nikada nije izgrađen, ali mi smo, u stvari, uhvatili Ameriku i, čini se, uskoro ćemo biti destilirani u svakom slučaju, s obzirom na brend Lexus. Sjedinjene Države odavno su druga domovina za Lexusa, a zapravo čak i prva. A sada je Rusija prioritetno tržište. Doista, iako Lexus praktički nije zastupljen u Starom svijetu, već godinu dana prodajemo Toyotinu luksuznu jedinicu. Rusko tržište je sitnica za marku Lexus. Količine prodaje možda nisu toliko velike kao u Sjedinjenim Državama, ali su i dalje vrlo značajne i, što je najvažnije, i dalje se povećavaju. Na primjer, Japanci će ovdje prodati ove godine oko dvije i pol tisuće LX 570. Ne uspoređujte, naravno, s američkom kvotom od 9.000 jedinica, ali istovremeno, takva prodaja velikih SUV -a nema ni nimalo sanjao o bilo kojem od većinskih europskih marki.
Nije iznenađujuće, dakle, tvrtka je organizirala premijerni test novog japanskog SUV -a u Kaliforniji, posebno i isključivo ruskim novinarima. Međutim, u Rusiji se ovaj automobil dogodio i ranije. Istodobno s najavom Toyote o početku službene prodaje u našoj zemlji sljedeće generacije kultnog Land Cruiser -a, usput, tri mjeseca ranije nego u Europi, održana je Moskva prezentacija Lexus LX 570. Luksuzna verzija zasnovana Land Cruiser 200 predstavljen je javnosti za javni godišnji sajam milijunaša u izložbenom centru Crocus Expo. Ali, budući da su mogućnosti testiranja novog Lexusa nikoga tada dale, rado sam otišao iza oceana, u blizini San Diega (ne Moskva, naravno, čak ni predgrađa, već što učiniti tamo gdje je tvrd novinar Dijelitet se neće napustiti!), Da bi osobno provjerili što je novi LX 570 u slučaju. Moguće je razlikovati LX 570 od vašeg prethodnika LX 470 bez poteškoća. Unatoč činjenici da su opći dijelovi tijela ostali isti i da automobil nazivaju elegantnim i lijepim, jezik se još uvijek ne okreće, Lexus je i dalje prilično pokopan. Na dimenzijama koje su odrasle u dimenzijama, pet stotina i sedamdesetih povuklo je vlasničko dizajnersko pakiranje l-besplatno. Ali ipak, njegove dimenzije nisu bile dovoljne za tako ogroman automobil. Dok čak i ona potpuno pokriva reprezentativni LS, ona se popela na ogroman SUV samo na licu. Sličnost s LS limuzinama sprijeda očita je i rešetka radijatora, a prednja svjetla su vrlo slična. Međutim, drugi dijelovi tijela LX -a snažno nalikuju Land Cruiser 200, što je prilično prirodno. Samo iza pojave drugih LED svjetla oživljava. Osim toga, sitnica poput kromiranih ručica vrata, kalupa, obrezivanja pozadina i stražnjih registarskih tablica. Premium Ipak, gdje bez kroma!
No, bilo da je to, Japanci su uspjeli postići izvrsnu aerodinamiku, koeficijent SC je samo 0,35. Vrlo dobro za takav ormar! Promijenio motor. Nisko -kompilirani 4,7 -litarski LX 470 motor ustupio je mjesto novoj osam s volumenom koji je odrastao do 5,7 litara. Moćniji je za 54% i već daje 367 KS. A okretni moment je narastao na 530 nm. Motor je sakupljen s novom automatskom kontrolnom točkom brzinom od šest brzina s načinom prijenosa. Na Lexusu je razumno zaključilo da osam programa iz istog LS 460 za SUV Overkill (ili se možda ovaj okvir s motorom od 5,7 litara jednostavno ne pridružuje). To ne znači da su pogriješili. Tijekom testa, putujući apsolutno različitim cestama od asfalta do mutnog blata, stalno sam primjećivao glatkoću, pravovremenost i jasnoću prebacivanja. Ni ne pauziraju se, ni blijede i misli. Ručni režim, možda, može biti koristan samo na ozbiljnom putu u paru s najnovijim sustavom kontrole puzanja. Potonji je u stanju da se automobil pomakne s vrlo niskim fiksnim, bez obzira na nagib ili porast, samo 1, 3 ili 5 km/h! U praksi to znači da, kad ste izloženi 1 km/h, čak možete ići ispred zaluđenog automobila i položiti štap, grane, krpe, kaput s kotača Dolce & Gabbana ispod 18 centimetara kako bi mu pomogli da izađe. Kakva će se budala u kaputu Dolce & Gabbana popeti na njega u šumama, planinama i močvarama? Ali morate to provjeriti, jer je navedeno! Pored toga, Lexusovi trgovci kažu da će 5% njihovih kupaca ipak koristiti LX 570 upravo kao SUV.
Stoga smo zamišljajući sebe među tih 5%, otišli smo do lokalnog ranča, odnosno farme na kojoj su Buuds, rijeke, planine i brda, obilno navodnjavani od tri dana, pokazali više. I podižući tijelo dodatnih 70 mm iznad zemlje uz pomoć zračnog ovjesa, počeli su olujati gore spomenutim preprekama da sva tri razlike imaju elektroničku zaključavanje. Lexus drži dobro kao i u takvim uvjetima gdje će biti nekoliko drugih prolazaka automobila. Gotovo s lovom, prljavština se miješa, marljivo se penje po padinama, dok pokušava što manje ometati njegovu tišinu i udobnost jahača. Ipak, Off-Road Land Cruiser off-Road geni se osjećaju, kao i primjetno povećana krutost tijela. Ali na ravnim linijama kao strelica, ali ne uvijek savršeno čak ni kalifornijska autocesta, Lexus je otvorio 100%. Udobnost, udobnost i još jednom udobnost zbog toga je stvoren ovaj automobil. Poput jakne, uz napore istog adaptivnog hidrauličkog ovjesa sa sustavima za podešavanje krutosti i visine AVS -a i AHC amortizera, to je Serenias putnici, kao da ih uspavljuju i umiruju. Čak i pri brzinama na 200 (LX 570, sposoban je dobiti 220 km/h) njezin spokoj je upečatljiv. Lagani zamah i mali kolut u uglovima lako se uklanjaju ako se ovjes iz načina pretvara u sportski položaj. Automobil postaje prikupljeni i čvršći, ali uopće ne na štetu udobnosti. I u ovom načinu, uhvatiti se i prestići za 570. puta pljuvati, kako kažu. Poteškoća je bila samo gdje u Kaliforniji pronaći dijelove velike težine bez radara, video kamera i oštrih policajaca kako bi dostigli maksimalne brzine. Dopustite mi da vas podsjetim da je gotovo 400 konja pod haubom, a Lexus ne doživljava poziv na aktivne akcije kao podsmijeh.
Vrlo voljno reagirajući na zavoje upravljača (omjer varijabilnog prijenosa) i ne baš teško, iznenađujuće je jasno propisao putanju. Ali, ipak, u načinu udobnosti i dalje se odvijaju. Ovo je neizbježno zlo velikog i teškog SUV -a. No, ključna riječ u opisu svih Lexusovih automobila suglasna je s njegovim imenom luksuz. I u smislu opremanja i ukrašavanja salona, \u200b\u200btako i prema broju različitih losiona LX 570, otišao je daleko ispred svog skromnijeg bratskog Land Cruiser 200. Već u bazi podataka Lexus opremljen je bixenon adaptivno svjetlo, non - - Kontaktirajte sustav pristupa kartici, vrata prtljažnika i stereo sustav Mark Levinson s 19 zvučnika. Kakav zvuk daje ovaj sustav! Ni svaka koncertna dvorana neće vas moći okružiti takvim zadovoljstvom A što je salon! Luksuzan je! Pravo kraljevstvo izvrsne kože s ukrasom egzotičnog stabla Babin (ne pitajte što je i gdje raste). Svaki je detalj izrađen s ljubavlju i temeljitošću. U svojoj arhitekturi prednja ploča opet nalikuje LS limuzini. Središnja konzola s senzornim LCD monitorom je upravo ista. Pored različitih informacija, ovaj zaslon prikazuje i sliku sa stražnje kamere, kao i prednje i bočne recenzijske sustave slijepog kutnog ogledala.
Ova novost uvelike olakšava parkiranje impresivne veličine automobila. Ali optimalna nadzorna ploča je različita. Izgledala je pomalo preopterećeno. Prisutnost voltmetra i senzor tlaka ulja na njemu je pomalo iznenađena. Trebaju li ih moderni automobil? Po našoj primjedbi, izraženim programerima o neprimjerenosti i preopterećenju nadzorne ploče, dobili smo iscrpan odgovor samo za ljepotu i simetriju. Pa, svaki ima svoj koncept ljepote prednja sjedala s elektroregulacijama i ventilacijom, opet, prerogativ Lexusa s nestrpljenjem će se odvesti u naručje jahaču bilo koje visine i tjelesnosti. Slijetanje je visoko i čvrsto, poput samog SUV -a. Pravilna temperatura u bilo koje doba godine, bilo kalifornijska toplina ili sibirska hladnoća, pomaže u održavanju klimatskog sustava s 4 zone s dodatnim grijačem za sjedala drugog i trećeg reda (a treća se presavijaju pomoću električnog pogona). Nakon što sam testirao novi LX 570 na gotovo svim mogućim premazima, spajajući svoj upravljač u Kaliforniji, uključujući i pješčane dine obale Tihog oceana, još jasnije sam shvatio zašto ne samo u Americi, već i u Rusiji Lexus, postalo je gotovo kućno ime kućanstva I zašto broj ljudi koji su spremni preplatiti za malo sofisticiraniji Land Cruiser. Impresivan i čvrst automobil, bez obzira na cestovnu situaciju, okružuje svog vlasnika neviđenom utjehom i spokojstvom. Bilo da se popnete u planine, bilo da žurite autocestom ili položite zavoje u salon Lexus, uvijek je mirno. Na svijetu nema mnogo automobila koji u istoj mjeri mogu zaštititi od vanjskog okruženja. I mnogi naši bogati sunarodnjaci žele takav unutarnji mir. Ali u jednom trenutku, još jedna prihvatljivija izreka nezaboravnog Nikita Sergejeviča treba se u jednom trenutku ostvariti, trenutna generacija sovjetskih ljudi živjet će pod komunizmom, a mi ne bismo uhvatili ovaj mir mira
Aleksandar Goryunov
