Lexus GS testna vožnja od 2012 limuzina

Vezati dušu s tijelom

Od ove godine, Lexus GS je isporučen u Europu s V8 motorom
Osam cilindra Lexus GS400 pojavio se 1998. godine prvobitno je bio namijenjen tržištu Sjeverne Amerike. Nasloni Europljani bili su zadovoljni modelom GS300 s skromnim tri -litarom šest (Zr, 1998, br. 5). Međutim, glavni konkurenti- Mercedes E-klase i BMW-a 5. serije, u gornjim verzijama od kojih su četvero- i čak pet litrenih motora prisilili tvrtku da V8 stave u Europu.
Korekcije su se morale izvršiti u dizajnu motora. Djelomično u skladu s strožim ekološkim normama Euro III uvedene od ove godine. Međutim, neizbježno smanjenje snage bilo je minimizirano, povećavajući volumen rada sa 4,0 na 4,3 litre. Kao rezultat toga, modificirani motor razvija 283 KS, ne uzimajući samo desetak konja protiv prethodnika. Ali to praktički nije utjecalo na dinamiku. A koliko je više vlasnik vlasnika Schildik 430 na dovodu automobila umjesto nekih 400, a čak i više od 300 - u brojevima, ne mjeri. Međutim, novi motor ne može samo zagrijati dušu, već je i protresti lijepo. Ako ga ne trese.
Tražimo slabovidno srce ... da ne žuri - trebali biste pisati na središtu upravljača. Ugledan izgled, bogata unutrašnjost, tišina u kabini opuštaju se i obuhvaća utjehu. Ali vrijedi pažljivo zakoračiti na papučicu akceleratora ... doslovno nakon papučice, automobil bez vidljive napetosti, poput pucanja iz remena, vodi naprijed vaše tijelo, tiskano na stražnju stranu sjedala, a zapanjena svijest se smrzava na početku mjesto i tek tada žuri.
Naravno, postoje automobili i brži, iako, u velikoj mjeri, koliko je sposobnih ubrzanja do stotina je nešto više od šest sekundi i položilo strelicu brzinomjera na 250? Izvrsna dinamika je zadivljena ne toliko kao njegova atipična kombinacija s pojavom čvrste limuzine, iz koje ne očekujete takvu okretnost. Nakon što ste se koristili, već unaprijed pričvrstite dušu na tijelo i počnete uživati \u200b\u200bu brzoj snazi.
Tri stotina također ima ažuriranje - na upravljaču su se pojavila dva gumba spuštanja, omogućavajući da prisiljavaju zupčanike, recimo, prije nego što se okrene ili prestigne, kada nema vremena za uklanjanje ruku s upravljača. Bilo bi još par gumba - i bilo bi baš kao u Formuli 1.
Što se tiče ostalih razlika u modelnoj godini 2001. godine, postoje barem: nešto drugačiji uzorak obloge radijatora, stražnja svjetla s glatkim, bez staklenog difuzora, aluminijskih naplataka oko uređaja i sjajan amblem u sredini upravljača. Teško je dodati bilo što novo u najbogatiji paket-čak i u standardu, upravljač se automatski gura prilikom slijetanja i jela, funkcija prilagodbe memorije, upravljača i ogledala, moćnih klimatskih i audio sustava, TRAC-CONTROL (TRC (TRC ) i sustav elektroničke stabilizacije (VSC).
Novi GS300 i GS430 Lexus već su se pojavili u Rusiji po cijeni - vežite dušu s tijelom - 60 i 70 tisuća dolara.

Lexus GS430 (GS300)
Opći podaci: Broj mjesta - 5; Opremljena masa - 1690 (1665) kg; Puna masa - 2145 (2120) kg; Maksimalna brzina - 250 (230) km/h; vrijeme ubrzanja od mjesta do 100 km/h - 6,3 (8,2) s; Potrošnja goriva u uvjetnim prigradskim i gradskim ciklusima - 9,4/17,3 (8,8/16.0) l/100 km. Motor: Osmocilindrični (linijski šesterocilindrični) u obliku slova V s podesivim fazama raspodjele plina, četiri ventila po cilindru, po dva bregasto osovina u svakoj glavi, raspodijeljena ubrizgavanja, smještena na prednjoj longitudinalnoj; Radni volumen - 4293 (2997) SMZ; Promjer cilindra i udar klipa - 91.0x82.5 (86.0x86.0) mm; stupanj kompresije - 10,5; Snaga - 208 (163) KW/283 (222) l. S. na 5600 (5800) RPM; Maksimalni moment - 417 (298) N.M na 3500 (3800) RPM. Prijenos: mjenjač - Automatska pet -speed; Prijevoz brojeva: i - 3.36; II - 2.18; Iii - 1,42; Iv - 1,00; V - 0,75; h. X. - 3.43; Glavni program je 3,27 (3,61). Gume: 235/45R17 (225/55R6).

Tekst, fotografija / Jurij Nechetov
 

Izvor: Časopis "Vožnja"