Lexus GS testna vožnja od 2012 limuzina

Dječaci odraslih limuzina

Sport je i ugodan. Njegov je gospodar uvjeren u sebe. Ovo je Lexus GS 430

Osobno to još uvijek osjećam više nego što znam; Vrijeme dolazi u životu čovjeka, kada je moćan, spretan, ali mali se automobili više ne suočavaju. Da, i dosadno mu je stalno igrao papučicu za gas, previše žustro manipulirajući mjenjačem ručicom i vrlo često stisnete čvrsto kvačilo, a isti demon sjedi na rubu, uvijek je bio, a nije došao s prvom sivom kosom , i ne, ne, on zahtijeva svoj dio adrenalina. Tada dođe vrijeme limuzina sportske klase, na koje nije sramotno doći na bilo koji sastanak, a ako se dječački usudi napusti povjetarac s povjetarcem. Jedan od posljednjih i najzanimljivijih novih proizvoda u ovom segmentu ruskog tržišta Lexus GS 430.

Te su mi misli, iskreno, s razlogom. U ovo hladno jutro nisam htio najmanje testirati nijedan automobil na svijetu, da bih tražio prikladno mjesto za snimanje i trčanje oko njega kamerom.

Jer dan prije nego što sam se razbolio, glava od droge bila je u magli, a tijelo je zahtijevalo kućnu toplinu, udobnost i šalicu vrućeg čaja s malinama. Ali nigdje nije bilo, a sada se već približavam zamrznutom automobilu. U potpunoj nesposobnosti da adekvatno procijeni njegove vanjske vrline.

Sjedim, pokrenem motor. Odmah, gotovo intuitivno pronalazim gumb za grijanje i instaliram sustav klime za klimatsku kontrolu od 22 stupnja. I odlučim sebi da se sada neću kretati dok u salonu neće biti u salonu, kao na južnoj obali Francuske. Ili čak Španjolska. Nisam imao vremena razmišljati o tome, prvi valovi topline sa sjedala prolazili su kroz pravo tijelo i prisiljeni se opustiti. Zrak u kabini brzo se zagrijavao i počeo je metamorfoze. Odjednom sam osjetio koliko je prikladna meka kožna stolica umjereno; I primijetio je da su tri odvojena prozora ispred vozača bila crna i beživotna kad sam dugo ušla u automobil, a uređaji blistavi s markiranom mlijekom-bijelom bojom. Odnosno, u glavi je bilo nevjerojatno pojasniti. Možda se, pod utjecajem vrućine, jutarnja tableta konačno raspala i dala učinak. Ali već sam bio siguran da je Lexus salon najprikladnije mjesto u Moskvi i moskovskoj regiji. I počeo je pratiti ovo mjesto.

Prvo što sam cijenio je ergonomija. Niti jedan gumb, ručka, prekidač ne bi trebao trajati, sve je pri ruci. Naravno, sva podešavanja stolice, upravljač (ugušite motor, izvucite ključ iz brave za paljenje, a on se korisno vozi natrag i prema gore, olakšavajući slijetanje), bočna ogledala opremljena su električnim pogonima. Vozač i suvozač dijeli ogroman središnji tunel, s obje strane, od kojih se, usput, može instalirati drugačija mikroklima. Ručica automatske kontrolne točke premještena je duž svojevrsnog utora, čija se shema, što ukazuje na rad rada rada, trenutno prikazana na ploči s instrumentima.

Međutim, ne samo da su njihove oči počele vidjeti, već i da čuju uši. I bio sam zadivljen apsolutnom tišinom radnim motorom i gotovo potpunim nedostatkom vibracija. Ali sada nisam želio tišinu, već glazbu. I preuzeo sam daljinski upravljač audio sustava s radio i CD -izmjenjivačem, koji je, ispostavilo se, bio skriven u odjeljku za rukavice. Smiješno je, ali same se diskove moraju umetnuti licem prema dolje, ali pronađeni su. Sustav zvuči izvrsno. 6 stupaca i subwoofera trebali bi organizirati, čak i zahtjevnog ljubitelja glazbe. Također je prikladno kontrolirati audio sustav pomoću gumba koji se nalaze na upravljaču.

Osjećao sam se objektivno bolje. A budući da još uvijek nisam u mogućnosti ponuditi šalicu čaja s Raspberry Lexusom, vrijeme je da krenemo.

Lijek širokog spektra

Evo što kažem: ljekovita svojstva automobilske udobnosti i adrenalina nisu dovoljno proučavana. Možda su mi stvarno trebale neke druge tablete. Ali samo sam otišao na moskovsku prstenastu cestu i pritisnuo papučicu akceleratora, kako je prošao nos. Dobro! Preusmjeravanje, oštro pretjecanje prestalo je nadvladati u grlu. Na namotu staze u blizini Moskve, ozbiljnost u zglobovima nestala je i konačno se očistila u glavi. Lexus doslovno naplaćuje energiju. Nekomplicirana reklamna slogana Iznimna sportska limuzina odražava prave kvalitete automobila.

Prije svega, ubrzanje. Vrlo je impresivno, a 283 konjske snage dovoljne su da stroju pruži dodatni proboj od gotovo bilo koje brzine. Čak ni jak tisak na papučici za plin ne uzrokuje nešto poput eksplozije ispod haube. Po želji, vodeće stražnje kotače možete lako rastrgati u kliznu. A kad ruka tahometra pređe oznaku od 3500 o / min, zvuk motora i ispušni sustav koji želi zvuk motora i ispušnog sustava počinje prodirati u salon. Ne uništava utjehu, već samo vozaču vraća osjećaj stvarnosti. Reći ću više: u početku nisam nastojao žuriti i prestići, samo malo pritiskajući papučicu. Ali iz nekog razloga, drugi sudionici pokreta nekako su se kretali previše sporo. Pogledao je brzinomjer i tamo već 100 km/h. Odnosno, brzinu sam stekao potpuno neprimjetno za sebe. Svidjelo se. A ako prebacite 5-stupanjski automatski mjenjač iz uobičajenog prometnog načina na sportove (postoji i zima)? Lik Lexusa promijenio se izvan prepoznavanja, kao da ga je iscrtao. Da, on samo izaziva brzu vožnju! Međutim, kutija je, naravno, dizajnirana za prometne gužve.

Upravljanje odgovara dinamičkim karakteristikama stroja. U svojoj oštrini i reakcijama na zavoje, Lexus Lamb nije inferiorni od ostalih sportaša, a da ne spominjemo limuzine ove klase. U isto vrijeme, upravljač je prilično težak, a mislim da bi samo muške ruke trebale leći na njemu.

Ovjes je upravo ono što sam čekao. Da, rupe naših cesta prenose se na tijelo, ali ne prevrću se na skretanje, i zadovoljstvo je otići na GS 430. Čini se da će sada ići na drift, on se uklapa u skretanje kao udžbenik, kao da provjerava snagu valjka bočne podrške. Brojni elektronički sustavi osiguravaju vozača u hitnim slučajevima. Međutim, mora se uzeti u obzir da su i oni konfigurirani u sportu. Na primjer, pretjerate s brzinom na zavoju. Tek kada automobil već počne nositi, stabilizacijski sustavi (VSC) i kontrola vuče (TRC) bit će uključeni. Čini se da pored vas nije toliko pouzdan asistent kao iskusni instruktor, pomažući savladati sitnice vožnje automobilom za pogon stražnjeg kotača. Omogućuje osjetite trenutak naleta i još nekoliko trenutaka, tako da sposobni student može neovisno ispraviti pogrešku. Jeste li sigurni? Zatim isključite sustav stabilizacije i možete krenuti u stranu, okrenuti se na svoje mjesto itd. Ali uvijek zapamtite: moćan automobil i stražnji pogon nije šala.

Kočnice su također prilično adekvatne. Umjereno, tvrda papučica omogućuje vam jasno doziranje sile. Postoje ABS, sustavi za distribuciju kočnih sila (EBD) i kočenje za hitne slučajeve (BASS), koji mogu biti osigurani i osigurati učinkovito kočenje pri bilo kojoj brzini.

... Usred dana se zagrijavalo okolo, a ja sam se zagrijao, pa sam se rado zaustavio zbog pucanja i pregledao automobil. Ne možete nazvati vanjštinu Lexus GS 430. I točno: radi se o najmoćnijoj verziji. Prednji kraj istovremeno izgleda čvrsto i sportsko. Četiri prednja svjetla, grill radijator, leđa, kao da je strujom nadolazećeg vjetra. Razvijeni spojleri na dnu tijela, očito primjetan anti -udar na poklopcu prtljažnika, dvije kromirane cijevi ispušnog sustava u donjem dijelu stražnjeg branika govori o prirodi i izvanrednim sposobnostima stroja. Izgled je dovršen od lijevanih diskova promjera 17 inča s gumom s niskim profilom 235/45. Činilo se da su dizajneri učinili sve što je moguće naglasiti održivost i dobru formu budućeg vlasnika. I stoga tvrtka očekuje da će to platiti.

Koliko platiti?

Kao i sve dobre stvari. 71.900 dolara. Istina, govorimo o testiranom stroju u kojem je instaliran električni otvor, što je opcija i povećava cijenu za 2000 dolara.

GS 430 ima puno konkurenata. Među glavnom Mercedes E-klasom, BMW 5. serija, Audi A6. Ipak, Lexus ima izglede na ruskom tržištu, a ne loše. Čak i prije pojave službenih trgovaca na našim cestama, mnogi su se automobili pojavili pod ovom markom. Sada će biti, možemo pretpostaviti, još više. Budući da proizvođač automobila namjerava provesti vrlo agresivnu promociju tvrtke. Pored toga, osnovna oprema automobila prilično je bogata i povoljno razlikuje Lexusa od mnogih konkurenata. Na primjer, testirani GS 430 u standardu, pored svega navedenog, ima ksenonske prednje svjetla, tempomat, ukrašavanje salona i upravljača s prirodnim drvetom i B zračne jastuke. Pored toga, Lexusovo jamstvo je 3 godine ili 100 tisuća kilometara.

... Održao sam se testom i večeri, napokon stigao kući, čuo sam se od svog prijatelja: Znači, bili ste na testu ili ležali u bolnici pod kaplom? Izgledaš dobro ...

Andrey Osipov
 

Izvor: Novine "Automobile Izvestia" [br. 7 (10), 2002]