Testna vožnja Lexus GS 2005 - 2008 limuzina

Pregled hibridnog automobila Lexus GS450H

Značajke dizajna
Grad okadzaki:
Izravnom usporedbom jednostavnog i hibridnog stroja Lexus GS Lexus GS, temelji za nezadovoljstvo dizajnom ne bi trebali biti. Ali istodobno, poput modela Honda Civic Hybrid i Toyota Harrier Hybrid, izgled automobila Lexus GS450H ne razlikuje se ni u čemu što bi točno ukazivalo na stroj s miješanom vrstom potiska. Čini se da je to naglašeno činjenicom da ovo nije poseban hibridni automobil stiliziran prema GS modelu, ali naprotiv, jedan od predstavnika GS linije opremljenog hibridnim sustavom. Ali s druge strane, cijena automobila uopće nije mala! A što kupac dobiva u zamjenu za tako veliko preplaćenje? Samo hibridni amblem na tijelu i aluminijskim kotačima posebnog dizajna. Čini mi se da to očito nije dovoljno da zadovolji identifikaciju. Da, istina je da se hibridni stroj može razlikovati i posebnom opcijom za bojanje tijela, što se naziva Premium svijetloplava, to je svijetloplava posebne kvalitete. Ali tako privlači pažnju drugih? I zašto bi se trebao povezati s hibridnim sustavom? Razumijem da je vanjska skromnost znak dobrog tona za nekoga. Ali postoje primjeri drugačije vrste. Konkretno, samo morate ukratko pogledati hibride automobila, poput Mercedes AMG, BMW M ili Audija, kako ste pokriveni osjećajem da je to nešto i da nije uzalud. A vlasnik takvog automobila, na kraju krajeva, i on je vjerojatno zadovoljan što razmišljaju o njegovom automobilu upravo tako, zar ne?
Yumi Kawabata:
Kao i Harrier Hybrid, automobil Lexus GS 450H također je vrlo teško razlikovati od benzinskog kolege. Ostaje samo usredotočiti se na hibridni natpis na stranama i aluminijskim kotačima napravljenim prema posebnoj skici.
Možete dugo tvrditi o tome je li dizajn linije GS dobar ili loš. Ali činjenice su takve da limuzina srednje klase ostaje osnova Lexusovog automobila. A u okviru ove klasifikacije, čini se da se vanjski oblik automobila GS 450H, čini mi se, može nazvati dobro uravnotežen, pa čak i napraviti s nekim slobodama. Zbog činjenice da se linija za preša u obliku slova V vizualno isklesava na kapuljaču, malo prema naprijed, ravnina, koja ima složenu konfiguraciju i formira se glatko savijanje koje povezuju prednja svjetla i karoserije, daje prednju Dio stroja potpuno potpuni izgled. Sada pogledajmo automobil u profilu. Kombinacija izduženog fronta i kratkog krova kabine odmah je upečatljiva. Kontura karakteristična za američke automobile daje Lexus GS450H modelu pomalo amerikanizirani izgled. Općenito, dizajn se izrađuje na takav način da pojedine komponente tijela izgledaju dobro jedna drugoj. To je olakšano šiljastom prirodom tijela i prisutnošću velikog broja reflektirajućih površina koje daju željenu kombinaciju svjetla i sjene, itd.
Koristan volumen i praktičnost
Grad okadzaki:
Baterija u ovom automobilu nalazi se iza stražnjeg stražnjeg sjedala, tako da volumen luggagemana ovdje, naravno, nije toliko velik kao u osnovnom modelu. U prtljažniku redovnog Lexus GS automobila nalaze se 4 vreće s golf vrećicama, a samo 3. i, kao što znate, u Japanu postoji dugotrajni standard za skupe limuzine - najmanje 4 bi trebala uključivati \u200b\u200btakve torbe. Ispada da model Lexus GS450H ne u skladu s ovim standardom, što je pomalo obeshrabreno. Međutim, s druge strane, dobro razumijem da nitko ne planira koristiti takve automobile kao što je Lexus GS za kolektivna putovanja bilo gdje. U stvari, kada netko kupi automobil koji se smatra nekom vrstom luksuznog japanskog automobila, to vjerojatno čini kako bi napravio pojedinačna putovanja, a ne upleteno u prijevoz putnika.
I zato je stražnje sjedalo napravljeno tako ugodno i tako prostrano. Ne, ne može se reći da se salon čini savršen na razini glave stražnjeg putnika. Ali ako nije čovjek divovskog rasta, tada mu osjećaj nelagode ne prijeti. Barem se automobil s takvim salonom ne srami služiti za susret s najvišim rangom.
Yumi Kawabata:
Prvo što sam razmišljao bio je prvi put u salonu Lexus GS450H jest kakva tišina i mir!. Na svijetu postoji mnogo automobila, čiji su saloni povećali zvučnu izolaciju, a samim tim i kad se kreću u njih vrlo tiho, ne radi se o tome! U kabini GS450H, vozač se ugura u mirovanje čim sjedne u stolicu i zabije vrata iza sebe. I osjećate taj mir gotovo fizički. Da točno. Ova kombinacija nevjerojatne tišine i udobnosti postala je moguća u japanskom stroju samo zahvaljujući utjecaju luksuznih američkih automobila s kojima se Lexusovi modeli moraju teško natjecati. Treba napomenuti da je zajedno s radom na automobilu GS450H, koji je prvi put među japanskim hibridima trebao biti počastvovan da postanete puni član obitelji Lexus, u tehničkim standardima koji djeluju u vezi s ovom markom (dokument je Nazvani Lexus Mosts ili koje su zahtjeve Lexus trebao ispuniti) bili su uključeni u nove točke. Dakle, gotovo svi su nekako vezani za smanjenje bučne. Vjerujem da je to učinjeno s razlogom.
Kao i u slučaju Harrier modela, prilikom razvoja hibridnog automobila na temelju jednostavnog benzinskog stroja nije bilo moguće izbjeći obične probleme: povećanje ukupne težine i pogoršanja praktičnosti zbog potrebe za uvođenjem dodatnih komponenti u dizajn u dizajn Auto. Konkretno, ugradnja dodatne i glomazne baterije nije mogla utjecati na kapacitet prtljažnika. Međutim, inženjeri su uspjeli smanjiti dimenzije kontrolera napajanja na veličinu konvencionalnog regulatora releja, koji je prethodno radio zajedno s 12-voltom baterijom. Osim toga, prijenos je također postao malo lakši i kompaktniji, sve su komponente racionalnije. Kao rezultat toga, ispao je prvi svjetski hibrid automobila s pogonom na stražnji kotač. Osim toga, na platformi od poluvremene vrste obične Lexusove obitelji bilo je moguće razviti prilično prostrani salon, čije korisno područje omogućuje da 4 odraslih putnika udobno smješteno.
Što se tiče kvalitete ukrašavanja unutrašnjosti, o tome je već rečeno prilično laskave riječi. Koja je samo raširena upotreba prirodnog oraha od oraha, koje, za razliku od drugih prirodnih materijala, ne podliježe deformaciji i ne osuši se. Posebno je ugodan dodiru izrađen od takvog materijala, upravljač.

Tehničke značajke
Grad okadzaki:
Za početak, električni motor u ovom stroju nije toliko stavljen za uštedu goriva da bi dobio snažniju vuču. Ova je izjava fer i u odnosu na hibridni automobil Toyota Harrier, ali što se tiče modela Lexus GS450H, to je dvostruko istinito. Drugim riječima, ovaj je automobil uglavnom dužan svojim izvrsnim karakteristikama vuče. koristite u svom napajanju električnog motora. Prosudite za sebe: Motor za unutarnje izgaranje koji stoji automobilom ima 6 cilindara, čiji je volumen radnog volumena 3,5 litara. On sam razvija maksimalnu snagu od 296 konjskih snaga. Ali samo se morate povezati s radom električnog motora, jer se ukupna maksimalna snaga povećava na 345 KS! Ali to nije sve. Pogledajte veličinu okretnog momenta. Čovjek se mora samo potpuno ugušiti papučicu akceleratora, jer se automobil tako naglo ruši naprijed, kao da joj neki div udara u guzu. A onda udarac prati udarac. U uvjetima japanskog prometnog sustava, takva kvaliteta stroja, ako ga možete koristiti, nalazi se tek odmah na točki plaćanja prije nego što uđete na autocestu. Ali ako je to bilo dopušteno, automobil nije bio teško kretati se brzinom od najmanje 180 km/h.
Međutim, čak i s ograničenom brzinom kretanja, prisutnost takvog potencijala i dalje svakodnevno koristi automobil Lexus GS450H vrlo je atraktivno. Uostalom, nije potrebno pritisnuti papučicu akceleratora na zaustavljanje. Čak i s laganim tiskom, automobil će početi postići brzinu bez kršenja pravila ceste, ali to će i dalje učiniti vrlo lako. A budući da je električni motor aktivno uključen u ubrzanje, motor s unutarnjim izgaranjem je kao da se odmara, zauzvrat, usprkos činjenici da se stroj povuče prema naprijed, drži se na prilično niskoj razini. I sve to uzrokuje najpozitivnije emocije: intenzivno ubrzanje i oko - tišina! Naravno, ako ubrzavate malo više, ubrzanje će dobiti još veći intenzitet, ali buka unosa motora za unutarnje izgaranje bit će pomalo neprirodna, iako uzbudljivija nego u sličnoj situaciji, Harrier Hybrid Car. Uostalom, što je ovdje važno? Važno je da tembre zvuka koji je napravio motor postaje sve veće i veće, a brzina, ako se ni ne raste tako brzo, od sekundarne je važnosti - pa su inženjeri vjerojatno argumentirali i dopustili pogrešnu izračun, budući da je to kontradikti Emocionalno stanje osobe koja sjedi vozi brzinom automobila. Taj je nedostatak malo uznemiren. Iako se zbog toga ne morate uznemiriti, jer u normalnom radu ovaj nedostatak ostaje iza kulisa. I u okviru samo dobro. Konkretno, kada je automobil samo na električnoj vuči u potpunoj tišini, ovo je nevjerojatno. Međutim, sposobnost vožnje u tišini je, općenito, jedna od najatraktivnijih kvaliteta stroja hibrid je bilo kojeg modela koji proizvodi Toyota, a ne samo Lexus GS450H!
Yumi Kawabata:
U usporedbi s prvakom gospodarstva Toyota Prius, pokazatelji hibrida Lexus GS450H nisu toliko impresivni - samo 14,2 km puta po litri goriva. Ali kad sjedite za volanom, ne želim ni razmišljati o tome. Umjesto toga, druga usporedba pada na pamet: ukupna snaga ekvivalentnog stroja motora s radnom volumenom od 4,5 litara, a potrošnja goriva je ista kao i u kompaniji Corolla malog mašine. I to unatoč činjenici da je zbog dodatne komponente težina ovog hibrida rasla u usporedbi s automobilom Lexus GS430 za 190 kg. Nije li to zapis? Prije toga, radi se o činjenici da do sada ima puno ventilatora strojeva SUV tipa, Harrier Hybrid ima pravo postojati. Na isti način ne treba zaboraviti brojne ljubitelje luksuznih limuzina. I nisu zaboravili na njih, molim vas, limuzinski hibrid iz kategorije elitnih automobila, pa čak i s pogonom na stražnjim kotačima!
Koji je automobil u pokretu? Izražavam se monosilabin kao visoku brzinu. Zahvaljujući reduktoru s dva stadija, kotači su osigurani pristojan moment čak i kada je brzina kretanja potpuno mala. Velikim brzinama se električni motor ne isključuje, aktivno pomaže svom benzinskom momku. Automobil se ubrzava, a u kabini neobično tihi. Tako tiho da ćete vam dopustiti da dopustite prebrzu vožnju i pretvorite se u nasilnika pravila ceste. Prijenos, kao i obično u automobilu s mješovitom vrstom vuče može raditi prema nedovršenoj shemi, ali istodobno kad vozač počne usporiti motorom, zahvaljujući posebnom generatoru, varijator bez krvi može raditi prema modelu prema modelu 6-stupanjskog automatskog mjenjača. Budući da vozač može odabrati omjer zupčanika prilikom ubrzanja, osjećaj da je stroj spor s overclockingom, kada je potrebno povećati brzinu, na primjer, kako bi se pretekao, kao što je slučaj na kolu Toyota Prius, tamo ovdje se ne spominje.
 
Naravno, korištenje inhibicijskih svojstava motora s unutarnjim izgaranjem za smanjenje brzine nije najbolja tehnika u pogledu uštede goriva, koji s tim tvrdi. Stoga, neka hibrid automobila postane sredstvo kretanja gradom, a također pomaže u održavanju čistih zraka u gradu. A ako s vremena na vrijeme postoji želja da izađete iz grada kako bi se vozili poprečnim stazama s visokim prigradskim stazama s povjetarcem, za ovaj slučaj morate kupiti drugi automobil. Jer glavna stvar je ne patiti od okoliša, zar ne?

Karakteristike A/M Lexus GS 450H:
Duljina (mm) 4830
Širina (mm) 1820
Visina (mm) 1425
Baza kotača (mm) 2850
Težina (kg) 1890
Stražnji pogon
Motor za unutarnje izgaranje 3,5 litara, 6-cilindrični, V-oblik, DOHC
CVT prijenos
Radni volumen cilindara (Cubic Cub) 3456
Maksimalna snaga (l / s / o / min) 296 /6400
Električni motor (napajanje / trenutak) 200 l / s / 28,0 kg / m
Potrošnja goriva u miješanom načinu (l / 100km) 7.05
Cijena tisuća jena 7 700 (~ 70,420 $)
Broj sjedala u kabini 5
 

Izvor: Carview.co.jp