Testna vožnja Lexus GS 2005 - 2008 limuzina

Usamljena iris

Dobra tradicija je započeti s europskim testovima novih automobila početkom travnja u Nici. Oboje su ljudi malo na cestama, a same ceste, koje su položene, uključujući i morske Alpe, vrlo doprinose razumijevanju onoga što stroj može. S jedne strane - sunce i suha polovica platna, u hladu - ne samo mokra, već može biti snježna kugla i led. A onda, bez razloga, sipanje kiše sruši vam se na glavu. Odnosno, zrak je svjež od obale Azure i mala društveno prihvatljiva krajnost.
Čini se da su upravo to automobili kao novi Lexus GS 430 i GS 300. Suzdržani Zen-shik, moćan motor, japansko razumijevanje ergonomije i dizajna crtičkih ploča i nekoliko tehnoloških inovacija, od kojih je maksimalno maksimum Maksimalno ruski motoristi će pasti.
Lexus karavan preselio se s zračne luke prema gradu Grasse, poznat po svom muzeju parfema. Neobični navigator kože odmah nas je prisilio da propustimo skretanje i morali smo se okrenuti. Ali jedna je promašaj bila dovoljna, a onda je sve otišlo poput sata-430. planina je bila lako i prirodno. V8 V8 motor s volumenom od 4,3 litara (283 konja) omogućuje puno, i što je najvažnije - da se ne osjećaju samouvjereno na dizalicama nego na silaznicima. Kako ne biste gledali litice s lijeve strane, možete se diviti novim salonskim materijalima u novom dizajn, koji se naziva filozofija L-Facea na Lexusu. Na novi način, kontrolni gumbi gledaju na svačija od karte da zvuče (ovdje je od Marka Levinsona). Lexus u dobroj konfiguraciji može zavisti mnogim luksuznim strojevima. Osim ako se ponekad ne čini da različite torpedo razrađuju različite urede. Salon je izrađen u tri boje - crne, sive i bjelokosti. Sam stroj dostupan je u 10 boja, uključujući Morello Red, Tottori pijesak i glacijalno plavo. Možda će jednog dana naši trgovci naručiti takve boje. Tako da grad ne nalikuje sovjetskom životu kad je sve u crnoj, smeđoj i tamnoplavoj boji. Hodamo u srebrnom automobilu s crnim salonom. Sunce je prilično svijetlo, ali uređaji su jasno vidljivi, jer čaša koja ih prekriva reagira na svjetlost i zamrači, istovremeno, automatizacija uključuje pozadinsko osvjetljenje brojeva i strelica. Dakle, lakši su kontrast podaci. Na takvim sitnicama puno je izgrađeno u novom Lexus GS -u.
Mnoge se inovacije odnose na isključivo sigurnost. Četiri sonara za parkiranje ispred i četiri iza. Naličje kontrolira i televizijski signal s kamere koja se nalazi negdje u stražnjem dijelu odbojnika. A sada - u boji! U isto vrijeme, zelene putanje na zaslonu pokazuju gdje možete ući u prekrasan stražnji dio tima Kengo Matsumoto.
Ovaj film neće biti prikazan ruskom jahaču, jer su odlučili da sustav neće raditi u našoj prljavštini. U međuvremenu, koristi se ista Nissan Primera i sasvim sigurno, a ne ometa se prljavština. I tamo gdje se Lexus GS nalazi i predaje, obično dobar i čisti asfalt. Ali to nije najvažnije što ruski potrošač nema. Nevjerojatan razvoj Lexusa - - Frontalni sonar, koji počinje pokrenuti unaprijed ratu pripremu vozača (povlači sigurnosne pojaseve, aktivira sustav za pomoć kočnici itd.), Također neće biti uključen ni u najskuplju opremu stroja ($ 80 tisuća). Budući da je milimetarski signal, ispada, zabrinut zbog naših posebnih usluga. To je, opet, zavičajne posebne usluge čine naš život objektivno opasnijim. Hvala vam puno. U uskoj ulici jednog od starih gradova morskih Alpa, doživljavamo sustav pred-mrlja-vrijedilo je iskočiti na malo Citroena ispred nas i čim usporimo, pojasevi su se zviždali, što Čvrsto je pritisnuo tijelo na fotelje. Automobil je odlučio da je vrijeme.
Usporavamo na traku, od kojih je polovica već osušena, a drugi nije, nakon trenutnih pokušaja da se ostavi na stranu, automobil se odjednom povuče i usporava bez puno napora sa strane jahača. Ovako funkcionira novi VDIM sustav, koji preraspodjeljuje napore na kotačima. Za našu sreću ostat će ova revolucionarna funkcija u isporuci u Rusiju.
U ruskom predstavničkom uredu Toyote, oko 500 takvih automobila će se prodati. S tim u vezi, odmah smo dobili mišljenje potrošača luksuznih automobila. Ako će minimalna cijena automobila biti unutar 60 dolara, to će biti hit ", kaže Garevin Grigoryan, šef velikog trgovačkog centra u Moskvi, vlasnik BMW -a 745, jer u našem gradu jednostavno vi jednostavno Ne mogu kupiti takve automobile za takvu vrstu. Ali za 80 tisuća dolara možete kupiti drugi automobil, europski proizvođač.
U međuvremenu, spuštamo se iz planina i idemo uz vinograde regije Provence, koja je oko grada Draggnyan. Lokalno vino sada je u porastu, iako iz onoga što su vlasnici Chateau de la Messardiere sugerirali na prijemu o novom Lexusu, ne bih ponudio čitateljima da tjedan biznismena završi ništa.
Sam hotel, koji je bio okružen redovima Lexusa GS-a, pripada vodećim hotelima Svjetske udruge i, na svom mjestu u gradu Saint-Trope, vrlo odgovara razini novog GS-a. Prekrasno mjesto, elegantni stroj, slabo vino sainte roseline Cuvee prestige i ohlađena patka au genievre et sin cremeux d'Epeautre aux Champignons. To se događa kada su vlasnici mjesta, restorana, hotela, regije, gradova sigurni da i danas imaju ostatak turista, a sutra neće ići nigdje s obale Azure - oni će doći i platiti.
Ova zamka čeka ne samo vlasnike venecijanskih restorana, već i kreativce luksuznih marki u automobilu. Potrebno je cijelo vrijeme ići naprijed i ne smanjiti kvalitetu tako da nije bolno prisjetiti se automobila od 100 tisuća dolara za tvorničke popravke. Nadamo se da je Lexus toga dobro svjestan. Automobili koji su nam ponuđeni za test (sljedećeg jutra otišli smo u GS 300 maslinovo -okriveni) sastavljeni su u Japanu i, mislim, sve je u redu s sastavljanjem. Štoviše, predstavnici Lexusa tvrde da je 300 zastupnika Lexusa otvarao jednog dana u Japanu, brend koji nije bio zastupljen na domaćem tržištu. To je samo jedno zagonetno: kako će se nazvati Rexusovom automobilom? Uostalom, zvuk L na japanskom ne postoji.
Ujutro idemo na aerodrom La Mole, na kojem uspoređujemo karakteristike starog GS -a i novog. Uključujući demonstracije novog prije -ratnog sustava tijekom srušenja posebnog stupa. Djeluje kao sat. Povratno putovanje čak i na motoru s tri litara ne treba puno vremena, jer je uglavnom položeno autocestom. Automobil se lako ubrzava na 220 km/h, a ne osjećate brzinu - udobnost je obuhvaćala vozača i suvozača. Inače, zašto još uvijek ići u Lexus?

Tekst Igor Maltsev, fotografija autora i proizvođača

Lexus GS 300 GS 430
Benzin v6 benzin v6 v8
Radni volumen (kubični metar) 2995 4293
Snaga (L.S. na RPM -u)
249 na 6200 283 na 5600
Trenutak (NM pri RPM -u) 310 na 3500 417 na 3500
Stražnji pogon
Mjenjač je 6 brzina
mehanički
Duljina/širina/visina (mm) 4825/1820/1430
Baza kotača (mm) 2850
Opremljena masa (KG) 1620 1695
Maksimalna brzina
(km/h) 240 250
Ubrzanje do 100 km/h (c) 7,2 6.1
Potrošnja goriva
(Grad/autocesta, l/100 km) 14,4/7,2 16,3/8,6
Cijena u Moskvi 61.000 USD 80.000 dolara

Obožavatelji pretencioznosti u automobilskom dizajnu u pravilu su predstavnici kršćanske vjerske tradicije, prema kojoj možete hodati u crkvi u zlatnoj kasici sa Zlatnom krunom (krunom) i kanderskom. Oko također zlata, zlata i brokata. Te je ljude teško zamisliti da je u hramu japanske božice sunca -amatera -samo ogledalo, umotano u raspadnutu krpu. Otuda tradicija diskretne, ali dobra ljepota.
 

Izvor: "Autopilot"