Testna vožnja Lexus GS 2005 - 2008 limuzina

Filozofija iščekivanja

Tri elementa novog Lexus GS -a
Kako bi stvorio novu generaciju modela poslovne klase Lexus GS, Toyota se pojavila u filozofskoj. Ova se filozofija naziva L-Fancy. A ako je vanjska milost jedno od značenja riječi finoće na ovaj automobil objektivno nedostaje, tada je s obzirom na unutarnje kvalitete, Lexus GS gotovo je savršen stroj.
Japanska filozofija za europsku materiju vrlo je specifična. Iako daje domet mašti.
Osnovni koncept L-finesea (na ruskom nečemu poput L-IZA) uključuje tri najvažnija elementa koji razlikuju novi Lexus GS. Element je prva oštra jednostavnost. Moram reći da je ovo vrlo točna definicija dizajna automobila. Doista, nema upečatljivih detalja u izgledu novog GS -a. Ne privlači svoj pogled, ne privlači pažnju, osim ako ne žurite brzinom od 240 km/h, zastrašujući vozače koji dolaze i prolaze.
Ali kad se zalutaju teška vrata, a vi se slažete na prikladno kožno sjedalo, drugi element Lexusove filozofije intrigantnu eleganciju koju osjećate sa svim vlaknima duše. Unutrašnjost je čvrsta i prikladna. Na ploči nema ništa suvišno. Čak su i gumbi za podešavanje zrcala skriveni na posebnom sklopivom ploči s lijeve strane upravljača. Minimalizam žrtvuje uobičajeni i vrlo prikladan okrugli krug mikroklime koji podešavaju temperaturu u kabini mora se konfigurirati ne baš poznatim gumbima. Umjesto tradicionalnog zaključavanja paljenja, takozvani sustav pametnih ključeva s elektroničkom ključem s tipkom s gumbom za pokretanje i zaustavljanje motora. Osjećaj kvalitete naglašen je provjerenim naporima na prekidačima upravljača, jasnoći automatske ručke.
Najizrazitivniji detalji unutrašnjosti su tri čelična kotača, utapana u dubokim bušotinama, a na središnjoj konzoli zaslon tekućeg kristala s potpunim kolovima. Prikazuje se ne samo navigacijska kartica, već i režimi unutarnjih sustava. Da biste ih promijenili, samo dodirnite zaslon na zaslon. Lexusovi menadžeri nazivaju unutarnji stil GS -a konzervativnim luksuzom. Teško se ne slaže s njima.
Element trećeg iščekivanja svjetlosti. Njegovo značenje možete riješiti tek nakon prvog putovanja automobilom
Strelica brzinomjera na traci od 220 km/h. Požurimo autobanom iz zračne luke Nice, a nije jasno što je više emocija od leta duž autoceste visoke brzine ili od toga koliko dobro Lexus drži cestu. Strastveni automobili poslušno lete s lijeve trake, a stabla sa strane ceste spajaju se u kontinuirani zid. Međutim, zahvaljujući izvrsnoj zvučnoj izolaciji, tutnjava motora od osam koseka kapaciteta 283 litre. s. Ne prestaje razgovarati s sugovornikom u podtonu.
GS 430 provocira brzu vožnju. Elektronski mozak automobila, koji odmah čita informacije iz svih vrsta senzora, može održati izloženost, čini se, u bilo kojoj cestovnoj situaciji. U svakom slučaju, na strmim zavojima ceste do San Tropea, to nisam ostavio u kritičnim trenucima da me je netko čuo. Činilo se da automobil odmah analizira moje postupke, a zatim ih ispravlja, dovodeći putanju pokreta do savršenstva.
Na gornjoj verziji GS -a instaliran je aktivni upravljač (VGRS). Načelo rada sustava da upravljač postane akutniji pri malim brzinama i omekšava reakcije na visokoj. VGRS radi u istom timu s kontrastnim sustavom i ABS -om. Kompleks elektroničkih uređaja koji pomažu u podešavanju tečaja automobila u ekstremnim situacijama bez intervencije vozača naziva se VDIM.
Elektronika intervenira u kontroli, na primjer, u slučaju kada je, s oštrim kočenjem, jedan kotač bio na suhom asfaltu, a drugi udario u lokvu. Čuvši signal elektroničkog mozga, VDIM neovisno okreće kotače prema naginju. Naravno, vrlo je korisno za neiskusne vozače, iako se, čini mi se, automobil od 82.000 dolara vjerojatno neće pasti u ruke čajnika.
Mnogi moji novinari-novinari nisu voljeli takva elektronička ograničenja. Pa, za obožavatelje marke Lexus koji više ne vjeruju u kontrolu elektroničkog automobila, postoji još jedna verzija GS-a s 3-litarskim motorom od 249 litara. s. U Rusiji će to koštati od 62.000 dolara.
Nažalost, u Rusiji će se pojaviti novi Lexus GS bez nekih vrlo atraktivnih opcija. Na primjer, posebno me impresionirala mala kamera za stražnji pogled, pričvršćenu negdje u blizini registarske tablice. Čim se stražnji zupčanik uključi, slika prostora iza automobila pojavljuje se na ekranu i s prilično velikom perspektivom. Zelene linije obavještavaju smjer pokreta, a crvena pokazuju dimenzije automobila. Nevjerojatno prikladno. Možete parkirati, a da ni ne okrene glavu. Međutim, na službenoj prezentaciji na luksuznom Chateau de la Messardiere u San Tropeu, ispostavilo se da neće postojati ta opcija na automobilima koji su isporučeni u Rusiji. Na pitanje zašto? Lexusovi menadžeri objasnili su: Previše je prljavštine na vašim cestama, za nekoliko dana kamera još uvijek ništa neće vidjeti.
U ruskoj konfiguraciji neće biti sustava adaptivnog krstarenja, čiji rad, kako se ispostavilo, krši neke klauzule zakonodavstva Ruske Federacije.
Prema statistikama koje je prikupio pažljiv Japanci, u svijetu su automobili Lexus spremni kupiti 28% muškaraca u dobi od oko 50 godina, 36% kupaca 40 42 godine i 36% onih koji su premašili 35. Općenito, svi koji su svi koji su bili u više. može cijeniti visokokvalitetni život.
Značajke konfiguracije novog Lexus GS -a u Rusiji
Monitor: kontrola kontrole klime
upravljanje audiosistemom
bluetooth sučelje
Smart tipkovni sustav s elektroničkom karticom s map-ključem
Aktivni i pasivni sigurnosni sustavi:
Mehanizam upravljanja s naizmjeničnim brzinama prijenosa (VGRS),
Sustav integrirane dinamike automobila (VDIM)
Inteligentni AFS adaptivni sustav rasvjete)
Viteški jastuci za vozača i suvozača (samo 10 zračnih jastuka)
Mark Levinson audio sustav (14 zvučnika)
Elena Minaeva
 

Izvor: Kotač (tvrtka)