Testna vožnja Lexus GS 2005 - 2008 limuzina

Elegantno od klavira

Lexus GS430: Stil, pouzdanost i prestiž
 
U našem gradu ima puno Lexus automobila. Razumljivo je - automobil nije samo skup i prestižan, već se razlikuje i u velikoj pouzdanosti. Lexus je postao toliko popularan u Rusiji da su Japanci čak morali otvoriti službenu podjelu tvrtke u Moskvi kako bi zaustavili monstruozno širenje na tržištu sa sivim trgovcima. A paradoks - automobil je izuzetno popularan, ali nemoguće ga je kupiti od službenog prodavača. No, razne prodavači automobila uvezele su ovaj američki Mercedes samo u pakete.
 
Unatoč činjenici da je marka Lexus (RX300 - za djevojčice, LX470 za dječake) najpopularnija u našoj zemlji, limuzine GS serije također nisu lišene pažnje potencijalnih kupaca. Nemajući vremena da se pojave u prodaji, ulice Moscow odmah su počele ispunjavati nove limuzine, koje mnogi koriste i kao servisni automobil s vozačem, jer možete voziti na ovom automobilu s manje udobnosti i na stražnjoj sofi.
 
Nova serija Lexus GS dostupna je u dvije verzije - GS300 i GS430. Šest u obliku slova V teži samo 174 kg i razvija snagu od 259 KS. pri 6200 o / min. Uvijanje pri 310 nm pri 3500 o / min. Pruža automobil od mjesta do 100 km/h u 7,2 sekunde. Unatoč većoj pristupačnosti i popularnosti, naš izbor pao je na gornju verziju automobila - Lexus GS430. Ovdje je već V8 s radnim volumenom od 4,3 litre i kapacitetom od 283 konja pri 5600 o / min. S prilagodljivim elektroničkim upravljačkim sustavom leptira za gas. Nešto više od 6 sekundi potrebno je ubrzati s mjesta do zaželjenih stotina. Kasnije će u prodaji također biti hibrid GS450H s instalacijom vodika u prilogu glavnom motoru. Unutra, naravno, puna nagrada.
 
Izvana, novi GS stvara zaista snažan dojam. Teška hrana se uopće ne odbacuje, već, naprotiv, radije privlači. Brza silueta tijela vrlo je elegantna i izgleda vrlo elegantno. To su primijetili apsolutno svi koji su vidjeli automobil. Da bi se smanjila masa stroja, kapuljača i neki dijelovi ovjesa izrađeni su od aluminija. Snažni 18-inčni kotači na zabavnim diskovima s elegantnim iglama za pletenje otvaraju prekrasan pregled cijelog sustava kočnice. I definitivno će vam trebati kočnice, jer je Lexus GS prvenstveno sportska limuzina, pa su kočnice na svim kotačima potrebne kočnice na svim kotačima. A novi prednji ovjes s dvije poprečne poluge i višestrukim vezama pružaju izvrsne karakteristike i izvrsnu kontroliranost. GS je sjajan i akutan.
 
Iznutra, novi Lexus u potpunosti ispunjava svoj solidan status. Koža i drvo, apsolutno sva podešavanja su električna. Veliki zaslon tekućeg kristala je interaktivan, čak se naziva i zaslon osjetljiv na dodir: pritisnuo je prst - odgovarajući zadatak i obavlja se. Oko zaslona postoje veliki i prikladni okrugli gumbi, na kojima je jasno i jasno napisano što će se dogoditi ako ih pritisnete. Uređaji u sportu utopljeni su u dubokim bunarima u stilu Alfa Romeo, koji ima svoje bezuvjetne prednosti, jer čak i uz svijetlo sunce, pokazatelji brzinomjera i svi senzori dobro se čitaju. Općenito, unutrašnjost automobila je šik, ali nije zasićena elektronikom. Osim toga, veliki klizni gumbi blok skriven je s lijeve strane upravljača. Na njemu su upravljački gumbi bočnih ogledala, stražnja zavjesa, senzori za parkiranje, otvor za plin, pogon prtljažnika itd. Jako mi se svidjelo meko plavkasto neonsko osvjetljenje, a nekoliko svjetiljki montirano je u donjem dijelu bočnih ogledala. Osvjetljavaju zemlju u blizini vrata automobila, tako da vlasnik u skupim čizmama ne nehotice ne ulazi u blato
 
Unatoč činjenici da novi GS nije mnogo više od svog prethodnika, salon je postao mnogo prostraniji. Korisna ergonomija je vrlo kompetentna stvar. Prostrano je i prikladno sjediti iza, ali nije ništa što mnogi vlasnici koriste ovu limuzinu i kao službeni osobni automobil za svaki dan s vozačem. Kao što odgovara novom automobilu s fiber -om, nema zaključavanja paljenja ili tamo uopće postoji standardni ključ. Novi lexus započinje s velikim okruglim gumbom s desne strane upravljača. Ideja nije sasvim nova, već elegantna. S tipkovnicom tipkovnice situacija je općenito zanimljiva. U principu se ne može ukloniti iz džepa. Kad je ključ na udaljenosti od metra od zaključanih vrata, leži s odašiljačem ugrađenim u kvaku na vratima i uspoređuje kodove, nakon čega se brave otključavaju pri dodirivanju ručke ručke. Kad je upravljački program unutar stroja, kôd je automatski, a sustav vam omogućuje pokretanje motora pritiskom na gornji gumb.
 
U skupoj razini obloga, uključujući ispitni stroj, instaliran je 350-vat Mark Levinson audio sustav s 14 zvučnika. Igra sasvim sam, čak i s dostojanstvom.
 
Što se tiče glatkoće moždanog udara, stražnje suspenzije s dvije ležera i višestruke veze kombinirane su s prilagodljivim sustavom učvršćivanja koji vam omogućuje odabir jednog od dva načina krutosti apsorbera udara -sport i udobnost. Ovaj dizajn pruža gladak potez i dobro rukovanje. Zahvaljujući ugradnji stražnjih apsorbera udara na jednoj osi spuštenoj ispod, povećan je volumen prtljage. Osim toga, GS430 je opremljen novim EPS upravljačkim električnom energijom s promjenjivim omjerom prijenosa. Broj prijenosa mehanizma upravljača mijenja se ovisno o brzini automobila. Pri malim brzinama, sila na upravljaču je minimalna, a s povećanjem brzine povećava se, poboljšavajući sadržaj informacija u upravljaču.
 
Adaptivni sustav za regulaciju krutosti ovjesa (AVS), instaliran na modelu GS430, omogućuje vam promjenu glatkoće Lexusovog moždanog udara. Postoje dva načina - normalna (za ugodno svakodnevno kretanje) i sport (za kruti sportski piloting). AVS automatski regulira ovjes svakog kotača odvojeno u skladu s podacima koji dolaze iz brojnih senzora. Informacije iz senzora brzine motora, brzina rotacije prednjih kotača, kut rotacije upravljača, s prekidača stanice i tri senzora vertikalnog ubrzanja obrađuje elektronička upravljačka jedinica, što uključuje odgovarajući regulator u svakom od amortizera. U sportskom načinu rada, prilikom prolaska, razlika u krutosti unutarnjih i vanjskih amortizera automatski se povećava. To omogućuje tijelo automobila ravan položaj bez izraženih peciva.
 
Na neravnoj cestovnoj površini, kada gume imaju različite koeficijente kvačila, oštro kočenje može dovesti do automobila u stranu. Lexus kao da to predviđa i automatski mijenja kut rotacije kotača kako bi nadoknadio razliku u naporima kočnice s lijeve i desne strane, pružajući izravno kočenje. U približno istoj shemi dolazi do ubrzanja s mjesta - kut rotacije kotača se automatski podešava, održavajući stabilnost terminala automobila s minimalnom intervencijom vozača. GS također predviđa funkciju dodirivanja uspona. Sustav prepoznaje leđa automobila i automatski povećava silu kočenja na sva četiri kotača, pružajući vozaču dovoljno vremena da prebaci nogu s papučice kočnice na željeni okidač.
 
Općenito, Japanci se približavaju problemima aktivne i pasivne sigurnosti, kako kažu, sa svim ozbiljnostima. U novom Lexus GS -u postoji 10 zračnih jastuka, a stupanj punjenja u slučaju nesreće ovisi o snazi \u200b\u200bsudara. Standardna oprema uključuje ksenonske farove, prekrivajući skretanje prema kojem se automobil kreće, pod kut do 15 stupnjeva.
 
Moguće je detaljno navesti sve čari ovog ugruška visokih intelektualnih tehnologija nazvanih Lexus GS430 gotovo beskrajno. Jedno je jasno - takva moderna i visoka tehnologija, po definiciji, ne može biti jeftina po definiciji. Ali on u potpunosti opravdava svoju cijenu. Dakle, ako želite postati vlasnik ovog savršenog sjaja, morat ćete vrlo temeljito istovariti svoj bankovni račun
 
Tekst: Alexey Gusev
 

Izvor: Magazin MKOBIL