Kia Soul test vožnja od 2008. Hatchback

S pjesmom u životu

Svaka automobilska tvrtka ima svoj moto poput upravljanja snom ili stvorena za zadovoljstvo. Dakle, Kia ima ovo - moć iznenađenja, prilagođenu ruskom kao sposobnost iznenađenja. Ali upravo je iznenađenje Kia automobila vjerojatno nikad nismo doživjeli. Automobili i automobili, ne baš skupi, potpuno diskretni, prilično prikladni za dobivanje od točke A do točke B, to je sve. Nevjerojatno je koliko dosadno.
Vjerojatno, jedan od razloga ove dosade je taj što dizajn nikada nije bio jaka strana Kije, poput ostalih južnokorejskih marki - Hyundai, Daewoo (sada Chevrolet), Ssangyong. A to je u vrijeme kada azijski dizajn općenito i Južnokorejski posebno u porastu, i bez obzira radi li se o forumu IF IF dizajn u Hanoveru ili izložbi u Londonu 100 -postotni dizajn, sudionici iz Koreje svugdje uživaju u povećanoj pažnji.
Ali s automobilima, sve se u početku ispostavilo da nije tako lijepo kao što bismo željeli. Kao što je uobičajeno u Aziji, modeli automobila u Kia Motorsu počeli su se obavljati kopiranjem (u ovom slučaju, Mazda je kopirana), a kopija je, kao što znate, uvijek inferiorna od originala. Ali polako, tvrtka je dosegla svoje razvoj. Posljednjih nekoliko godina javnost se nije iznenadila činjenicom da je Kia, zajedno s europskim, američkim i japanskim kompanijama, počela prikazivati \u200b\u200bsvoje koncepte na sajmu automobila, među kojima su postojali ugodni odjeljak Kup i Kee, Kue i Soul Crossovers.
Upravo s pojavom duše Kia Motors je počela razgovarati o proboju dizajnera. Prvi put je koncept prikazan u Detroitu 2006. godine, a na salonu u Ženevi 2008. godine dokazane su još tri mogućnosti, što je najbliže serijskom modelu. Bilo bi primamljivo povezati KIA proboj u dizajnerskom polju s pojavom novog kuhara Petera Schreera, bivšeg vodećeg stručnjaka Audija i WV -a. Među njegovim mnogim djelima su klasični Audi A6 limuzina iz 1997. godine, novi Volkswagen New Beetle i Audi TT Roadster, kao i Lamborghini Murcielago. Ali Schreyer je preuzeo dužnost nakon debija duše. Tako je proboj počeo prije njegovog dolaska.
Naravno, želio bih potražiti citate i posuditi u izgledu duše. Ali rezultirajuća slika automobila prilično je skladna u svom integritetu. Osim ako profil nalikuje GLK -u. Ali to je prilično kompliment nego prijekor, oba modela su razvijena gotovo u isto vrijeme, a prva pokazivanje koncepta trajalo je prije tri godine, tako da će sumnje u kopiranje morati biti uklonjene radi insuficijencije dokaza.
Bolje je staviti na police jednostavne tehničke aspekte automobila. Soul je izgrađen na novoj platformi koja vam omogućuje korištenje različitih varijacija međuosovinskog razmaka, pa se pretpostavlja da će se ta platforma koristiti za sljedeće KIA modele. Automobil je vrlo kompaktan veličine: duljina mu je samo 4,10 m, a širina je 1,78 m. Ako usporedimo s popularnim CEE -u s pet dodataka, duša je 13 cm kraća i već samo 0,5 cm. Ali istodobno, duša je 13 cm viša od CEE ', međutim, kompaktne dimenzije i visoke sadnje nisu dovoljne da dušu dušu dube s gradskim crossoverom, kao što to pokušavaju učiniti njegovi autori. Da, na bliskom parkiralištu, to je očito u prednosti, pogotovo ako uzmete u obzir prisutnost stražnjih senzora za parkiranje i kameru za stražnji pogled, čija je slika prikazana na lijevoj strani ogledala salona. Ali automobil se ne obećava da će biti pogon punih kotača čak i u dalekoj budućnosti. Osim toga, osjećaj na kolu uzrokuje ga približno isto kao i Ford Fusion, gradski automobil povećane granične križne sposobnosti.
Unutra je Soul prilično prostrana, posebno na stražnjem sjedalu, gdje je za putničke noževe opskrbljeno 990 mm - više nego u istom Cee`d, 90 mm. Da bi automobil bio kompaktan vani, ali prostran iznutra, morao sam žrtvovati odjeljak za prtljagu, koji ima vrlo skromni volumen od 222 litre, ista je fuzija već jedan i pol puta više - 337 litara. Drugim riječima, prijatelji će ući u automobil, ali njihove torbe već nisu vjerojatne.
Izbor je također skroman u rasponu motora. Nudi se benzinski motor (1,6 litara, koji razvija snagu od 124 litara.) I dizelsku jedinicu (1,6 litara, 128 KS, kao i 115 litara u svojoj verziji s niskom snagom). Dizel je mnogo bolniji od alternative benzina, a uz to možete naručiti automatski okvir s četiri opreme. Za benzinsku verziju osigurava se samo pet mehanika. No, bez obzira na to što motor stoji ispod haube, putnici i vozač - ovjes automobila osjećaju svaki put u svim svojim detaljima - ovjes automobila je vrlo težak.
Ali Wolfgang Sailler, menadžer za produkciju duše u Europi, ne gubi srce. Siguran je: Duša kupca prvo će razmisliti o tome koju bi boju trebala odabrati automobil i koju tkaninu pokriva svoje sjedalo, a tek tada obratiti pažnju na sve ostalo. A to uopće nije o slabom polju, ovo je on o onima koji su mladi u srcu. Čak bi se moglo uzeti slobodu duše s nekom vrstom mini s gledišta emocionalnog stava prema automobilu, koji odaberete na temelju raspoloženja, a ne racionalnih argumenata.
Cvijeće duše osigurano je za 15, od kojih je 11 metalik. Pored toga, među serijskim ponudama rijetko postoji opcija, ali izbor je skromni: zmaj, škotski ukras ili pruge (ne utrke, već dekorativni). Osvjetle na vratima mogu biti samo crne (a ne u boji tijela), ali možete odabrati ukrasne slojeve na odbojkom, stražnjem i prednjem dijelu, okviru prednjih svjetala, fenjera, magle i ponavljača rotacije, kao i obloge Na roštilju radijatora sve je u crnoj boji. Izgleda jako slatko. A ukrasni sloj na prednjim svjetlima ne smanjuje svjetlosno zračenje, ali ima zanimljiv oblik. Salon se uopće može učiniti svjetlijim: Soul ima otvor, i to je jednostavno sjajno!
Sjedala i prednja ploča mogu se izrađivati \u200b\u200bu tradicionalnoj crnoj boji, ili se dvobojni ukras interijera nudi crno-beige ili crno-crveni. S drugom opcijom, tako simpatičan detalj kao što je crveno pozadinsko osvjetljenje zvučnika, čiji intenzitet ovisi o stilu zvučne glazbe, izgleda posebno sažeto. Postoji poseban odnos s glazbom. U konceptu duše iz 2006. godine, muzikalnost je napravljena u prvi plan: činilo se da je cijela unutrašnjost automobila napravljena da udovolji audio sustavu. Odjeci ovoga mogu se naći u serijskoj duši, nije ih teško pronaći: u središtu torpeda - velikog središnjeg govornika (ovdje ih je osam), a u prtljažniku - subwoofer. Audio sustav već bi trebao biti opremljen RDS radio-om, CD playerom koji reproducira i mp3-file, kao i USB, Aux priključci i iPod priključak. A s pjesmama i gomilom prijatelja koji pjeva ove pjesme u zboru, duša riskira da postane gotovo najzabavniji automobil u njegovoj klasi. Ali to uopće nismo očekivali od Kia. Stoga su se konačno iznenadili.
 

Kia duša
Dizelski motor s turbopunjenom
Volumen 1582 četvornih metara. cm
Snaga 128 l. s. pri 4000 okr / min
kutija 4-stupanj automatski
ubrzanje do 100 km/h 11,9 s
maksimalna brzina 176 km/h
potrošnja goriva u miješanom ciklusu od 5,9 l/100 km
cijena nije određena
promo stranica http://soul.kia.ru

Tekst: Anna Kilimnik
Foto: Kia Motors
 

Izvor: "Autopilot"