Kia Soul test vožnja od 2008. Hatchback

Duša i papar

Kia Soul. Cijena: od 500 000 rubalja. U prodaji: Od proljeća 2009
Kia nikada nije bila na takvim kompromisima sa mnom. Doista, do danas, takvi avangardni modeli kao Soul, tvrtka je izvukla iz dizajnerskih kanti u konceptualnom obliku, ostavljajući nas nepretencioznim serijskim kreacijama. Stoga su ozbiljna očekivanja povezana s novitetom linije: automobil je osmišljen tako da povećava samo interes kupaca, već i imidž marke
Testni pilot
Dmitry Tytyuchenko, 33 godine, automobilski novinar, iskustvo vožnje od 14 godina, osobni automobil - Jeep Wrangler
Kia i dalje metodično probija put za emocije kupaca. Pažljivo korača, pažljivo ispitujući svaki centimetar staze kako ne bi uplašio potencijalnog klijenta s pogrešnim kretanjem. Prvi, neodlučan korak i ljudi aktivno pljeskaju inovativnom CEED -u. U Rusiji, na primjer, zauzeo je 23. mjesto na popisu modela s najboljim prodavačima prošle godine. A Korejci nadahnuti uspjehom, u međuvremenu, još više puštaju serijsku verziju avangarde crossover soul, koja je konačno stavila križ na sliku marke, kao poznati generator visoke kvalitete u blizini bude. Novost, sagrađena na potpuno novoj platformi, potpuno je izbačena s generalnog platna generacija, za koje prima počasnog polu -služnog nadimak Malog pobunjenika. Nemilosrdan, nemilosrdan, ali neobično privlačan.
Kao što je jednom rekao Martin Luther King, neredi su jezik onih koji nisu bili slušani. A sada Kia na jeziku široke duše (baš tako iz engleskog prevedenog od strane duše) novi model poziva mlade ljude i one koji su u srcu Moskve, da se oslobode, proširujući okvir svijesti. Oslobodi svoj um! Kaže slogan oglašavanja. Pokušajmo?
Kia Soul se pobuni sa svim svojim energetskim izgledom. S krovnom poklopcem, prezirno izbočenom usnom usnom prednjeg branika, zavjerene vjeverice izražajnih prednjih svjetala i čvrsto stisnute zube lažnog radijatora, automobil sigurno izaziva prethodne stereotipne ideje o marki. U potvrdi ozbiljnosti namjera, on igra mišiće lukova kotača i napreže najšire mišiće kvadratnog leđa, okrunjenih tužnim stražnjim svjetlima. Carbonarium, kao što je to slučaj!
Ovo je jasno. Ali zašto crossover? Ako vjerujete modernim objašnjenim rječnicima, crossover je još uvijek vagon povećane propusnosti. A kakva je sposobnost križanja, kada niti jedan prijenos pogona, niti veliki prozor, nije dao automobil. Vodeći kotači su prednji kotači, a prosječno uklanjanje 164 mm. Međutim, zbog kratkih prekrivača i pristojne visine modela (1610 mm), udaljenost između dna i površine ceste zaista se čini velika nego u stvari.
Međutim, kao automobil za aktivnu građansku dušu, još uvijek je prilično univerzalan. S skromnom duljinom od 4105 mm, vizualni crossover ima ozbiljnu međuosovinsku rasu od 2550 mm. Dakle, salon s pet zasjedanja modela prilično je prostran i u visini i u širini: slobodan prostor s leđa općenito za zavist mnogih automobila iz srednje škole. Ono što se ne može reći o 222 -linerskom prtljažniku, sposobnom gutanju samo torbe za teretanu. Kapacitet nije toliko važan mlad, ali mlado srce je istina, s malim manipulacijama sa sklopivim stražnjim sjedalom možete dobiti ravnomjerni prostor za prtljagu s volumenom od 700 litara. Ali tada neće biti ništa za zavidjeti srednjoškolce.
Pobunjeni duh je impregniran i unutrašnjost automobila. Moderna unutrašnjost duše rezana je klasičnim stilom prethodnih kreacija tvrtke. Konkretno, progresivna nadzorna ploča u stilu Mazda3 i Tri -Spokeshael višestruko, koja će se vjerojatno pojaviti na novim modelima tvrtke, prvi put se prvi put pojavila. Osim ako mekani na dodir, ali jeftini materijali za ukrašavanje u pogledu mogu podsjetiti, na primjer, na Kia Rio. Međutim, čak i oni ovdje izgledaju svoje, čineći prostor toplima i ugodnim. Logična ergonomija je još jedan plus buntovnog stroja. Udobne stolice s dovoljno bočne potpore pružaju ugodno visoko slijetanje, ključevi na upravljaču omogućuju vam kontrolu MP3 playera bez napuštanja ceste s ceste. Redatelji vrpce i regulatori klima uređaja razumljivo su smješteni na ljepljivom jeziku središnje konzole, u donjem dijelu od kojih postoje USB i iPod konektori za glazbene ciljeve. Što se tiče opremanja, sve je također na odrasloj osobi: skupe verzije su cjelovit električni paket, dizalo za sjedalo vozača, kamera za stražnji pogled sa slikom na ogledalu salona, \u200b\u200bpanoramski krov, pa čak i moćan audio sustav koji trepće prema Glazba u zvučnicima. Očigledno, za svijetli i bučni prosvjed bez srca.
Čini se da je upravo u njihovom dobnom temperamentu ubod dinamike motora od 1,6 benzina (124 str.), Iz kojeg će započeti širenje modela na ruskom tržištu. Sakupljen je samo s mehanikom za 5 -probnu mehaniku, koja će se automatski isključiti s popisa podnositelja zahtjeva za mlade djevojke koje su navikle koštati dvije papučice. A skromne ubrzane karakteristike takve verzije s napetim startovima i mekim ubrzanjima dosadit će se s brzim mladima. Živahnija modifikacija s dizelom od 1,6 -litera 128 -konjana snaga je lako porasti, ovaj je motor savršen ne samo pri velikim brzinama, a njegova je elastičnost primjetno veća. Pored toga, po želji, lako se pari s automatskim 4 -brzinom.
No, kontroliranost Kia Soul možda je progonila veliku fokusnu skupinu. Osjetljivi upravljač čini 2,8 okretaja od zaustavljanja do zaustavljanja i pruža odgovarajuće povratne informacije. Električna snaga prenosi malo zamagljivanje reakcija samo velikom brzinom. Automobil savršeno drži ravnu liniju, u uglovima se primjetno valja i pokazuje malo rušenje prednjih kotača, koji se promovira za stabilizaciju sustava. Šteta je što će ESP u bazi biti samo za europska tržišta radi Euro NCAP -a, koji je potpuno odbijen staviti najvišu ocjenu na temelju rezultata testova sudara bez njega, a da on nije na brodu.

Kako je bilo
Proizvođaču je trebalo samo dvije i pol godine da se serijska verzija Kia Soul -a unese u ljude. Korejski brend je prvi put predstavio konceptni automobil s istim imenom u siječnju 2006. na sajmu Auto u Detroitu. Rad na stvaranju automobila organiziran je na principu jedne glave, a dva su bolji!. Paralelno, Masters in Seoul i California Design Studios radio je na projektu: Tada je model još uvijek bio orijentiran uglavnom na američko tržište. I kako bi saučešće budućeg crossovera bio upečatljiv ne samo u očima, već i u ušima, zvali su ga inteligentni i milujući sluh po imenu Soul.
Osim toga, ovaj je korak omogućio Kiji da ostane korijen, odajući počast rodnom gradu Seulu, s kojim je naziv modela. U fazi prije produkcije, naime na europskoj premijeri na sajmu automobila u Ženevi u ožujku 2008., njemački dizajnerski studio također se pridružio finalizaciji automobila. Rođena su tri višesmjerna koncepta: duša izgaranje, duša diva i tragač za duše. Konačno, serijska Kia Soul bljesnula je na autopodijumu u Parizu u listopadu 2008. godine.
Ne volimo
Slika sa stražnje kamere prikazana je na ogledalu salona. Primjetan
Uz USB-a, informacije o flash pogonu uvijek će biti pri ruci. Moderno
Opcija: Dodatni zvučnik na konzoli. Iznenada

Vožnja
Ako ne pretjerate s brzinom, automobil će izgledati prilično prijateljski.
Salon
Prostrani prednji i iza, ergonomski. Ali odjeljak za prtljagu je netočan.
Udobnost
Energetska suspenzija bez propadanja prakticira nepravilnosti ceste, ali na šljunku koji sjedi u kabini, oni ga poprilično trese.
Sigurnost
Da platimo dodatno za ESP -a nekako ne propovijedate il Faut. I sve ostalo je dovoljno.
Cijena
Točna cijena još nije utvrđena.

Prednosti i nedostatci
+ Novo za marku buntovnog izgleda, prostranog interijera, dobre ergonomije.
- Mali prtljažnik, prosječna dinamička svojstva.

Tehnički podaci
Mark and Model - Kia Soul 1.6 MT
Dimenzije - 4105x1785x1610 mm
Motor - benzin, 1591 cm3, 124 litre. S./6300 min--1
Prijenos - mehanički, 5 -speed
Dinamika - max 177 km/h; 11 s do 100 km/h
Natjecatelji - Suzuki SX -4, Skoda Roomster

Naše mišljenje
Još je teško reći hoće li duša moći tražiti od papra natjecatelja. Koncept automobila je izvanredan, tako da nema mnogo rivala, a cijene za Rusiju još nisu utvrđene. Međutim, činjenica da je model napravio malu revoluciju u percepciji korejske marke je neosporna. Kao, međutim, njegova srodnost.

Autor: Dmitrij Tytyuchenko
   
 

Izvor: Magazin 5 kotača [veljača 2009]